Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Od Pikka vynikající model, ale ladění od ŽSR. Na tohoto pána ladiče nesmíme zapomínat.Pavel Škrdla napsal:
Cabview
- Tvůrce vlákna Miran
- Datum začátku
Pavel Škrdla
Začátečník
Jasně, jasně omlouvám se, na ŽSR jsem zapoměl.....
skvělý ladič, ty mašinky se fakt chovají skoro jako ve skutečnosti a to je určitě velký kusanec práce....i samo testerů
skvělý ladič, ty mašinky se fakt chovají skoro jako ve skutečnosti a to je určitě velký kusanec práce....i samo testerů
Naposled editoval moderátor:
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj, neříkám, že může být požitek v MSTS topit, ale nezlob se na mě, s praxí, alespoň co jsem od fírů co na páře jezdili slyšel, tak fíra se věnoval trati a topič topení, samozřejmě, že spolupráce být musela a to s tím regulátorem, to jsem slyšel taky, že pokud by to fíra přehnal, bude ubit topičovou lopatou.Pavel Škrdla napsal:
Vyjímku dle doslechu snad tvořily mašinky na lesních železnicích a různých vlečkách, například úzká ve Vítkovicích v železárnách, kde jsem osobně viděl obsluhovat páru jedním člověkem. Tkže tam si fíra i topil. Ale páru jsem zažil v provozu coby hodně malý a to jsem ani netušil, že mne někdy buou vláčky zajímat. Takže nemohu oponovat s jistotou, já jezdím v MSTS s topičem automatickým.
Hynďa
Průvodčí
To nepopírám, samozřejmě ve skutečnosti má strojvedoucí mít přehled o stavu vody ale v MSTS to absolutně není potřeba. V MSTS je mi úplně jedno, kolik mám vody takže si myslím že v MSTS může být vodoznak vynechán. Samozřejmě to neplatí pro případy, kdy je vypnut automatický topič. Ale jak tu bylo řečeno, strojvedoucí se má věnovat trati.Pavel Škrdla napsal:
Petr Novák
Průvodčí
Pokud je správně nastaveno spouštění injektorů,tak se o vodu opravdu starat nemusím.Pokud je to blbě,tak mi kotel může taky pěkně bouchnout...Proto preferuji automatického topiče,abych jako fíra se o kotel vůbec nemusel starat.Hynďa napsal:
Pavel Škrdla
Začátečník
No Hynďo a to je právě ta veliká škoda. Že se obecně v MSTS preferuje autotopič. Ale nevadí. Taky jsem nějaký ten cab spolutvořil tak vím, co to je za ku ...písk... evskou prca...písk ...ici to udělat a sám bych třeba i pomohl ale ten čas, čas, čas.....Každopádně jen jsem chtěl pozitivně přispět, v žádném případě kritizovat.Tak ať už tak či onak, díky, ti, že to děláš, přeju hodně úspěchu a moc se těším na cab až bude venku....Hynďa napsal:
Dan J.
Strojvedoucí
Zdravím.
Poprosil jsem Hnďu, o zslání nové kabiny k testům, poněvač přes 4 hodiny jízdy v chystané aktivitě, je dost času vše prověřit a stalo se to, z čehož jsem měl obavu. Pokud nebude rozanimován ukazatel tlaku páry v šoupátkové komoře, tak nastane problém, než zjistím dle TM, že mašinka ztrácí výkon je pak velmi těžké dodržet sjř. aktivity. Ona totiž v některých kopcích zpomaluje díky zátěži, což je v pořádku, ale není možnost přímé kontroly na budíku. Ukazatel v nové kabině je (viz 2. odkaz), kabina je jinak více než suprovní opravdu velmi povedená práce. Když jsem vjel do tunelu, a spatřil i noční versi, tak jsem si sednul na zadní část těla. Fakt paráda. Takže jen tato drobnost animace onoho budíku.
Společná
http://img294.imageshack.us/img294/2306/kabina.jpg
Nová
http://img163.imageshack.us/img163/6642/novcabanton.jpg
Dan
Ps: tuto malinkou připomínku prosím neberte jako kritiku, ale jako velkou prosbu aktivitáře, který tvoří v MSTS povětšinou právě s parními mašinkami.
Poprosil jsem Hnďu, o zslání nové kabiny k testům, poněvač přes 4 hodiny jízdy v chystané aktivitě, je dost času vše prověřit a stalo se to, z čehož jsem měl obavu. Pokud nebude rozanimován ukazatel tlaku páry v šoupátkové komoře, tak nastane problém, než zjistím dle TM, že mašinka ztrácí výkon je pak velmi těžké dodržet sjř. aktivity. Ona totiž v některých kopcích zpomaluje díky zátěži, což je v pořádku, ale není možnost přímé kontroly na budíku. Ukazatel v nové kabině je (viz 2. odkaz), kabina je jinak více než suprovní opravdu velmi povedená práce. Když jsem vjel do tunelu, a spatřil i noční versi, tak jsem si sednul na zadní část těla. Fakt paráda. Takže jen tato drobnost animace onoho budíku.
Společná
http://img294.imageshack.us/img294/2306/kabina.jpg
Nová
http://img163.imageshack.us/img163/6642/novcabanton.jpg
Dan
Ps: tuto malinkou připomínku prosím neberte jako kritiku, ale jako velkou prosbu aktivitáře, který tvoří v MSTS povětšinou právě s parními mašinkami.
Dan J.
Strojvedoucí
Takže prosím, za omluvu, onen budík animovanyje, jen je asi ještě nesladěn eng s cvf. Poněvaš ručička vystoupí na určitou hodnotu a už se nehne. Viz onen 2. obrázek. (takže musím počkat na vyladěnou versi) Ještě jednou omluva, tím, že se pak ručička v budíku ani nehla nyslel jsem, že neí rozanimován a až jsem začal dneska 2. testík aktivity, tak jsem si toho všimnul.
Dan
Dan
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj Hynďo.Hynďa napsal:Ono to vyladěné je, jen to není tlak v šoupátkové komoře ale v kotliDan J. napsal:
Ahá, já měl mylnou představu, že je to onen tlak v š. komoře, ty hodnoty na budíku jsou na obou obrázcích stejné?
http://img163.imageshack.us/img163/6642/novcabanton.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/2306/kabina.jpg
Takže mi ty ukazatele přišly shodné. Pokud by byl ten budík ve staré kabině shodný a nebyla by to šoupýtková, tak po překročení hodnoty 10 jde mašina z výkonu. Tak a u tvé kabiny to vlastně vyleze na začátku aktivity za červenou čáru o překročené hodnotě a už se to vlastně nehne, jen jednou za celou cestu, to spadlo na hodnotu při začátku aktivity a to na koridoru, když jsem jel 110km/h. Tam je prostě jen blbé, že se musí hlídat na TM, že jde mašina z výkonu, ale i to se dá, vyzkoušeno dnes jsem dojel test aktivity. Ale stejně mi vrtá hlavou, že jsou oba měřáky na obrázcích totožné a jedná se dle tebe o úplně jiný.
Dan
Hynďa
Průvodčí
U Mikáda to ani tu červenou čáru nepřeleze a zastaví se to přesně na ní (Anton má větší tlak páry než Mikádo). Takže při startu aktivity Ti tlak jde nahoru, zastaví se na maximální hodnotě a klesá, pokud máš velkou spotřebu páry.Dan J. napsal:Ahoj Hynďo.
Ahá, já měl mylnou představu, že je to onen tlak v š. komoře, ty hodnoty na budíku jsou na obou obrázcích stejné?
http://img163.imageshack.us/img163/6642/novcabanton.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/2306/kabina.jpg
Takže mi ty ukazatele přišly shodné. Pokud by byl ten budík ve staré kabině shodný a nebyla by to šoupýtková, tak po překročení hodnoty 10 jde mašina z výkonu. Tak a u tvé kabiny to vlastně vyleze na začátku aktivity za červenou čáru o překročené hodnotě a už se to vlastně nehne, jen jednou za celou cestu, to spadlo na hodnotu při začátku aktivity a to na koridoru, když jsem jel 110km/h. Tam je prostě jen blbé, že se musí hlídat na TM, že jde mašina z výkonu, ale i to se dá, vyzkoušeno dnes jsem dojel test aktivity. Ale stejně mi vrtá hlavou, že jsou oba měřáky na obrázcích totožné a jedná se dle tebe o úplně jiný.
Dan
Jinak abys mi věřil, že je to ukazatel tlaku páry v kotli, tu je důkaz:
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img638.imageshack.us/img638/8696/p7170075a.jpg[/URL]
Ten budík vlevo je šoupátková komora, vpravo kotel. Šoupátková komora bohužel v mé kabině chybí takže je tam jen ten budík vpravo a to je kotel.
Jinak, jak už jsem tu několikrát psal, s Mikádem jezdím bez jakéhokoliv ukazatelu a úplně bez problémů
Hynďa
liborvymola
Začátečník
Ahoj. Je někde ke stažení kabina pro čd 150/151 ? Předem dík za odpověď.
Libor
Libor
lukas matura
Průvodčí
nebulus napsal:
V Čoudově perfektní kabině 954 je animovaná kontrolka,jenž se rozvítí při otevření dveří.