Fiktivní Dvoukolejka ČSD
- Tvůrce vlákna Martens
- Datum začátku
Robo
Průvodčí
pikku: Jasné, len chvíľku prosím ťa vydrž, ešte si musím niečo ujasniť so zsr.
Inak aj ja tak trošku uvažujem, čisto pre súkromné účely upraviť 754 068 pre nejaké 2 ľubovolňé T478.4 - len tabuľky + nejaké názvy odtieňov, aby vznikla ako taká dvojička, niečo na tento spôsob.http://www.prototypy.cz/754/obr/754010a.jpg
Inak aj ja tak trošku uvažujem, čisto pre súkromné účely upraviť 754 068 pre nejaké 2 ľubovolňé T478.4 - len tabuľky + nejaké názvy odtieňov, aby vznikla ako taká dvojička, niečo na tento spôsob.http://www.prototypy.cz/754/obr/754010a.jpg
Naposled editoval moderátor:
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Ano, hodily by se nějaké ČSD varianty dieslů z té doby. Osobně se musím přiznat, že tak ja jsem se těšil na Dvoukolejku, tak se těším i na její posunutí v čase do sedmdesátých let. Parní provoz na pozvolném ústupu, komplikovaný nástup nových trakcí, převozy "spřátelené vojenské techniky" , depa se zauhlováním a jeřáby, no, určitě se máme na co těšit Chtělo by to do sedmdesátých let ovšem čersté reklamy na červenou barvu (ne že by mi dnes chyběly, ale vždy mě fascinovala kombinace novoučkých transparentů, výstavek a hesel s umolousanými budovami s opadávající omítkou). Mimochodem, už autor mé oblíbené trati Berlín - Stettin vyzdobil nádraží v Angermunde dobovými hesly. 8)
Naposled editoval moderátor:
Už se těším na ty brejlovce, to je něco pro mě 
. Ale pokud použijete jako základ Ondrův 754.068, tak by to chtělo trochu ztmavit odstín do ruda, viz např. již citovaný 754.010a na stránkách o prototypech. Současní červení brejlovci jsou světlejší, než to bylo v 70. a 80. letech. To byla holt rudá doba
. Ale pokud použijete jako základ Ondrův 754.068, tak by to chtělo trochu ztmavit odstín do ruda, viz např. již citovaný 754.010a na stránkách o prototypech. Současní červení brejlovci jsou světlejší, než to bylo v 70. a 80. letech. To byla holt rudá doba 
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Ahoj!
Pikku samozřejmě že by se mi líbili
Já sám mám na webu stroje 753 262 a 753 231 z doby čsd konkrétně rok 1989 což je na dvoukolejku už dost pozdě. možná na Vánoce nějaké brejlovce z dob socialismu vytřvořím. Asi to budou T 478.3191 a T478.3332 tušímže, ale za to druhý číslo bych ruku do ohně nedal. jedná se o meziměstské lokomotivy, ktereé byly zrušeny v důsledku nehody, kterou jsem tu již popisoval ve vláknu nehody - tam jsou přesná čísla
Pikku samozřejmě že by se mi líbili
Já sám mám na webu stroje 753 262 a 753 231 z doby čsd konkrétně rok 1989 což je na dvoukolejku už dost pozdě. možná na Vánoce nějaké brejlovce z dob socialismu vytřvořím. Asi to budou T 478.3191 a T478.3332 tušímže, ale za to druhý číslo bych ruku do ohně nedal. jedná se o meziměstské lokomotivy, ktereé byly zrušeny v důsledku nehody, kterou jsem tu již popisoval ve vláknu nehody - tam jsou přesná čísla
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Rok 1989 není na Dvoukolejku pozdě, naopak ten rok 1987 je tam proto, že cca od těch dob (jak jsem byl poučen zasvěcenějšími) se na tratě instalovaly před některá vjezdová a oddílová návěstidla "mlžníky" a začal se používat telefon na betonovém sloupku. Pokud budu chtít trať posunot více do historie, musí tyto věci a ještě pár drobností, jako autobusy Karosa z tratě zmizet. Jenže zatím je nemám čím nahradit. Ten problém není v panelácích, jak by se mohlo zdát. Ty se začaly stavět na jihu Moravy okolo roku 1965 a to i 12 patrové věžáky.
A když už jsme na to narazili, nemáte náhodou někdo obrázek či náčrt, jak ty staré telefonní krabice umístěné na dřevěných sloupech vedení vypadaly?
A když už jsme na to narazili, nemáte náhodou někdo obrázek či náčrt, jak ty staré telefonní krabice umístěné na dřevěných sloupech vedení vypadaly?
Ronoath
Posunovač
Taky musím postnout svůj názor 
;
je to velice pěkná trať. Sice jsem jel jen z Pastvin do Zadov, ale mám tu pár postřehů:
1) Připadá mi, že některé části tratě nejsou příliš hotovy: Po výjezdu z pastvin je docela dlouho jen prázdná plocha (vyjma textury). Jinde zase vypadá svět velice malebně, třeba tam, kde leží zbytek telegrafního stožáru.
2) Perfektně volené objekty! Ale i tam mám háček, osobně mi trošku vadí ty čtyři větrné mlýny, které jsem na krátké cestě napočítal. Na druhou stranu, uchvátila mě stanička se zahrádkou přednosty, kdy se vyjímá skleník, ovocné stromy a přitom to působí nádherně harmonicky a rozhodně ne kýčovitě. Zase jsem ale kousek před Zadovem objevil traktor vyklápějící balík na polní cestu... Což je ale prkotina.
3) Vegetace. Možná by neškodilo přidat těsně k trati více trávy a keříků. Velice se mi líbí ty bíle kvetoucí rostlinky, na rozdíl od žlutých (tulipánů?), které nevím, jestli bych v létě potkal tak často.
4) V Zadově bych přivítal výhybku za stanicí, abych mohl z 1.TK jet do depa. Bylo by to dobré při křižování souprav: z místní tratě bych jel do obočky, rovně už by stála připravená jiná souprava (třeba T444 s Bajkama...) a po vystoupení cestujících bych přejel zpět a hurá odstavit stroj či soupravu do depa nebo k peronu.
5) Vím, že už jsem zmiňoval objekty, ale chlapík jdoucí na mostě, pod kterým právě projíždím, Liazky a Karosy, či jen seskupení objektů, při kterém mě hned napadlo "Oseva!", což je mě velmi známé místo nedaleko bydliště, ukazují, že si JiříkTK velice vyhrál s detaily.
Když jsem objevil první screeny na netu, musel jsem jak mlsný kocur neustále koukat, kdy TO bude ke stažení. A čekání se vyplatilo! Díky!
P.S: A už se těším, až budu mít po vánocích více času, a udělám si aktivitku po zmíněném úseku s 830 či 831.
;je to velice pěkná trať. Sice jsem jel jen z Pastvin do Zadov, ale mám tu pár postřehů:
1) Připadá mi, že některé části tratě nejsou příliš hotovy: Po výjezdu z pastvin je docela dlouho jen prázdná plocha (vyjma textury). Jinde zase vypadá svět velice malebně, třeba tam, kde leží zbytek telegrafního stožáru.
2) Perfektně volené objekty! Ale i tam mám háček, osobně mi trošku vadí ty čtyři větrné mlýny, které jsem na krátké cestě napočítal. Na druhou stranu, uchvátila mě stanička se zahrádkou přednosty, kdy se vyjímá skleník, ovocné stromy a přitom to působí nádherně harmonicky a rozhodně ne kýčovitě. Zase jsem ale kousek před Zadovem objevil traktor vyklápějící balík na polní cestu... Což je ale prkotina.
3) Vegetace. Možná by neškodilo přidat těsně k trati více trávy a keříků. Velice se mi líbí ty bíle kvetoucí rostlinky, na rozdíl od žlutých (tulipánů?), které nevím, jestli bych v létě potkal tak často.
4) V Zadově bych přivítal výhybku za stanicí, abych mohl z 1.TK jet do depa. Bylo by to dobré při křižování souprav: z místní tratě bych jel do obočky, rovně už by stála připravená jiná souprava (třeba T444 s Bajkama...) a po vystoupení cestujících bych přejel zpět a hurá odstavit stroj či soupravu do depa nebo k peronu.
5) Vím, že už jsem zmiňoval objekty, ale chlapík jdoucí na mostě, pod kterým právě projíždím, Liazky a Karosy, či jen seskupení objektů, při kterém mě hned napadlo "Oseva!", což je mě velmi známé místo nedaleko bydliště, ukazují, že si JiříkTK velice vyhrál s detaily.
Když jsem objevil první screeny na netu, musel jsem jak mlsný kocur neustále koukat, kdy TO bude ke stažení. A čekání se vyplatilo! Díky!
P.S: A už se těším, až budu mít po vánocích více času, a udělám si aktivitku po zmíněném úseku s 830 či 831.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Neboj, jednak ještě není všem dnům konec, takže se dá leccos doplnit a dodělat. Pokud se o tom ale dozvím. Ale jsou okolo našich tratí i úseky, kde dohromady nic není. Vzpomeň na vlákno o trati Čáslav - Třemošnice, kde Markovi bylo doporučováno přidat nějakou vegetaci či nějaký strom, A on na to "ale tam doopravdy nic není."
Jinak jsi počítal špatně, ve trati jsou pouze dva větrné mlýny, ale jejich polohy jsou voleny tak, aby byly z dílky vidět vícekrát. Vidíš, jednomu se zavděčíš a druhému ne.
Jinak dík za náměty, po neděli dám na stránky první opravu, dostal jsem tptiž vylepšené scripty pro návěstidla a tak je tam chci co nejdříve doplnit. A s nimi se mnohé náměty, o kterých se dozvím do soboty, ještě svezou.
Jinak jsi počítal špatně, ve trati jsou pouze dva větrné mlýny, ale jejich polohy jsou voleny tak, aby byly z dílky vidět vícekrát. Vidíš, jednomu se zavděčíš a druhému ne.
Jinak dík za náměty, po neděli dám na stránky první opravu, dostal jsem tptiž vylepšené scripty pro návěstidla a tak je tam chci co nejdříve doplnit. A s nimi se mnohé náměty, o kterých se dozvím do soboty, ještě svezou.
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Také bych měl něco.
- úseky (od stanice k hlásce) mi na tehdejší dobu přijdou moc dlouhé
- nevím jestli jsem slyšel dobře ale hlášení ve stanici Borotice bylo německy
- tabulka na návěstidlech "Zákaz výpravy vlaku návěstidlem" je zbytečná pokud návěstidlo není skupinové.
- úseky (od stanice k hlásce) mi na tehdejší dobu přijdou moc dlouhé
- nevím jestli jsem slyšel dobře ale hlášení ve stanici Borotice bylo německy
- tabulka na návěstidlech "Zákaz výpravy vlaku návěstidlem" je zbytečná pokud návěstidlo není skupinové.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Za ČSD byly dlouhé oddíly a po vzniku ČD se začalo šetřit a jsou ještě delší. Například Praha - Benešov. Tam za mého působení se zrušila hradla Strašnice a Mirošovice (nejsem si jistý jestli Tužinka nebo Berč). Jinak například u nás mezi Břeclaví a Podivínem bylo jedno hradlo Široký Dvůr, pak myslím Rakvice, Starovičky, Jedno bylo mezi Šakvice - Vranovice, atd.Vrbam napsal:
Já bych spíš vzkázal jednu technickou připomínku. Než se trať zabalí, je vhodné odstranit všechny bk (záložní) soubory, jak z adresáře trati, tak z Tiles, a nejvíc je jich ve World. Ze Shapes odstranit vše s koncovkou thm. Pak se ušetří několik desítek MB.
Jinak z dob ČSD se hojně vyskytovala ruská světelná návěstidla a už také asi 50 na 50 byla návěstidla AŽD.
Telegrafní sloupy na dvoukolejkách byly na obou stranách kolejí a měla ramena pro víc drátů. Jednoduché byly jen na lokálkách.
To jen pro info. Jinak trať je postavená pečlivě.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Vrbam napsal:
Hlášení jsou opravdu německy, nastavil jsem poměrně nízkou hlasitost, aby to bylo jen tak trochu slyšet. Jako takové podbarvení. Udělat české univerzální hlášení asi nejde. Mne alespoň nenapadá jak.
Několik návěstidel na dvoukolejném úseku je skupinových jen jako, snažil jsem se to vysvětlit na stránkách v "Pár slov". Podle mne MSTS neumožňuje postavit na dvoukolejné trati skupinové návěstidlo tak, aby jeho umístění odpovídalo skutečné železnici. Pokud jsem ale něco přehlíd, tak prosím Tě o souřadnice nebo o název stanice.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
Zbyněk Šemora napsal:
Moc díky za tuto informaci. Ale už se stalo. Tak alepsoň aktualizace budou méně objemné.
Ale přišel jsem na to, že řada .ace souborů je nezkomprimovaná nebo zkomprimovaná nějak špatně (prosím nemlaťte za neodborné vyjadřování) a u mnohých stačilo je převést do formátu .tga a zpět do .ace a mnohé textury se smrskly i na třetinovou velikost, aniž by se změnila velikost či kvalita "obrázku". Takto jsem za pár hodin ušetřil okolo 30 MB.
VolejnikTomas
Pokladník
Když už jsme u těch technických připomínek: Trochu mi uniká existence takového množství souborů v adresáři SOUND umístěném přímo v trati. Vždycky jsem si myslel, že to, co je v ttype.dat načítá MSTS ze SOUNDU v kořenovém adresáři MSTS a to, co je v ssource.dat ze SOUNDU v trati. Pokud tomu tak je, tak jsou tam soubory beznatrat00_ex.sms apod. asi zbytečně a naopak chybí v onom SOUNDU společnému celému MSTS. Pominu-li zkutečnost, že vetšina lidí tam ty soubory stejně má z jiných tratí.
Jinak trať vypadá skvěle , plno animovaných objektů, "3D pole", mechaniky... Možná by to chtělo si občas trochu více pohrát s terénem.
Btw. co se týká těch *.bk a *.thm, tak z první verze Luhačovic byly odstraněny až díky Ppoolllovu zásahu
.
Jinak trať vypadá skvěle , plno animovaných objektů, "3D pole", mechaniky... Možná by to chtělo si občas trochu více pohrát s terénem.
Btw. co se týká těch *.bk a *.thm, tak z první verze Luhačovic byly odstraněny až díky Ppoolllovu zásahu
.
Naposled editoval moderátor:
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Proč by mělo bejt z tý návěsti mnoho lidí vykulených? To je normálka, ale na dalším klacku musí bejt opravdu stůj a návěstidlo bude tudíž trojramenné.
TK: jsem rád, že se brejlovci líbí. zkuste i tu 262 ta je taky hezká (alespoň si to myslím ) už aby žsr vydal to ladění brejlovců, protože jinak nemůžu udělat aktualizaci na webu 
tra´t úprojedu zejtra večer tak potom sdělím dojmy.
TK: jsem rád, že se brejlovci líbí. zkuste i tu 262 ta je taky hezká (alespoň si to myslím
) už aby žsr vydal to ladění brejlovců, protože jinak nemůžu udělat aktualizaci na webu tra´t úprojedu zejtra večer tak potom sdělím dojmy.