Otázka pro fíru

Srandik32 napsal:
Prosím,když jedu s vlakem EC ze Žiliny do Prahy a dejme tomu někde před Kolínem je dlouhodobá p.j.Tak tuto dostanu v rozkaze ve které stanici?Děkuji.
Rozbalte kliknutím...
Rozkaz dostane v Č.Těšíně, nejpozději v Bohumíně.
 
Určitě Horní Lideč a obráceně Praha, fírové dostávají rozkazy ve výchozích stanicích, když nejde o nějakou mimořádnost.
 
Vlaky se zpravují dispozičních stanicích což je v tomto případě pro úsek do Prahy Česká Třebová.
Pouze pokud by vlak Třebovou projížděl (což není případ vlaků Žilina - Praha), byl by zpraven v předchozí dispoziční stanici, pokud není, tak ve stanici výchozí.
Konkrétní případy řeší Prováděcí nařízení k předpisu D7.
 
Co si pamatuji tak už před 10ti lety dávali v Praze na hlavním rozkaz V až do Těšína. To s tou Třebovou bývalo dřív, později se od toho upustilo (taky se Třebovácí kvůli tomu čílili, protože si pořád hráli na veliký a důležitý uzel) a rozkazy se dávali na celou jízdu.
 
A jak je to, když se cestou (třeba v té ČT) střídají strojvedoucí?
 
Matýsek napsal:
Co si pamatuji tak už před 10ti lety dávali v Praze na hlavním rozkaz V až do Těšína. To s tou Třebovou bývalo dřív, později se od toho upustilo (taky se Třebovácí kvůli tomu čílili, protože si pořád hráli na veliký a důležitý uzel) a rozkazy se dávali na celou jízdu.
Rozbalte kliknutím...
No, a jsme zase u toho co bylo! :)
V současnosti to Praha zpravuje nejdál do Olomouce.
 
Pred peti lety se v Brne davali rozkazy V jen do Trebove, Pendolinam, ktere v Trebove nestoji az do Prahy, takze to je asi tak, jak psat Mc.Ota
 
kakawko napsal:
Chalani aky je rozdiel ked ma rusen ktory taha niejaky neschopny rusen zdvihnuty predny zberac?
Rozbalte kliknutím...

Zdravím,
jestli se nepletu, je to kvůli tomu, že od ližiny/lyžiny druhého sběrače by mohl odpadávat svinčík na čelní okno mašiny druhé. Dále také kvůli tomu, že kdyby se druhý sběrač první mašiny např. utrhl, nemusel by při svém "letu" poškodit stroj druhý. ;) To stejné platí i pro mašinu v čele vlaku s přepravovanými automobily apod.

David
 
Dneska jsem potkal u mostu přes Odru Brňáka v čele s nějakým Najbrt dvojkovým ESem. Měl nahoře oba smetáky. Kolik tam Davide je v úseku hl.n. Ova - mosty - Svinov? 60? Hrnul to celkem rychle. Určitě víc, než stanovuje předpis (max 50 km/h). Asi chlapec zapomněl...
 
Nějaké informace o různých řadách lokomotiv jsou na téhle adrese.
http://www.strojvedouciplzen.cz/
 
Je tam 60, ale těch 60 jet nemusel. Prostě zapomněl, netřeba hrotit. Už jsem kdysi viděl jet i 151 plnou traťovou mezi Kolínem a Pardubicema, oba smetáky nahoře a taky dojel vcelku.
No a co se týká samotného MSTS. Případy, kdy já zapomenu na stejnosměru zvedlé oba smetáky nad 50 km/h (zvedám nad 3-4 minuty pobytu), by se daly přirovnat k počtu těchto stání děleno 1,5. Takže nepředpokládám, kdybych vylezl na mašinu, že by to v reálu bylo jinak.:D Kolikrát s tím ujedu i desítky kilometrů, než si všimnu pakeťáku, případně přepnu pohled a vidím to.
V autech je kontrolka na kdejaký prd a stejně je řidiči přehlíží. Na mašině kontrolka na smetáky není. 380 si v případě zapomenutí fírou, v určité rychlosti druhý smeták sama stáhne.

Co mi dost pomohlo přestat na pakeťák zapomínat, je stáhnutí druhého smetáku těsně před rozjezdem. Což ale v praxi nebývá vždy možné, pokud je ho potřeba při námraze apod.
 
Ještě abych byl přesný ohledně těch kontrolek: Rekonstrukce a nové lokomotivy mají indikátor navoleného smetáku zobrazený na dispeji.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře