lukas matura
Průvodčí
Nektere masiny, treba 350, ti pri jizde na oba a rychlosti vyssi jak tusim 50, odstreli HV....
Otázka pro fíru
- Tvůrce vlákna Vitas
- Datum začátku
Mrak
Začátečník
kakawko napsal:Minule ked som bol fotit tak som sa dal do reci tiez s fotografom a ze premyslali sme co sa stane ked si to fira vali 140-160 km/h a tesne pred nim sa zmeni volno na stuj..zhodli sme sa na rychlobrzde
To nemusí byť ani taká rýchlosť, stačí 40... volá sa to padák... padáčik... Chcelo by niečo také nasimulovať v aktivite...
lukas matura
Průvodčí
Co by se melo dit? Myslis, ze fira si rekne no co a narve tam blby knedlik?
ML636
Průvodčí
Co by se dělo. Čím dříve si fíra všimne, tím lépe. Práskne tam rychlobrzdu, písek, zvedne se ze židle a modlí se, aby ten padák nebylo zasažení jiného vlaku, případně jiné velké překážky, do jeho vlakové cesty ve vzdálenosti, na jakou to nestačí ubrzdit.
Pokud jsou vozy vybavené Mg brzdou, naskočí "bačkory" na koleje a pomáhají brzdit taky. Pokud zahlédne překážku, bum HV a smeták dolů, rychle pryč ze stanoviště a Škodovko prosím Tě, vydrž to a neslisuj mě.
Pokud jsou vozy vybavené Mg brzdou, naskočí "bačkory" na koleje a pomáhají brzdit taky. Pokud zahlédne překážku, bum HV a smeták dolů, rychle pryč ze stanoviště a Škodovko prosím Tě, vydrž to a neslisuj mě.
Pawlik
Průvodčí
Hlavní je zdrhnout do strojovny a opřít se o dveře (princip bezpečnostního pásu). V kabině se není čeho při nárazu držet a strojvedoucí by se zabil nárazem o předek kabiny nebo dokonce vylétl z kabiny ven. Crashově odolné kabiny se dělají proto, aby měl strojvedoucí aspoň nějakou šanci, když už utéct nestihne (viz Vrůtky, Moravany, Moravičany).
Náraz pohltí kabina a tím sníží poškození toho, co se nachází za ní. Kdyby byla jako nezničitelný ingot, který se zaboří do strojovny, nemělo by to význam; energii je potřeba pohltit co nejblíž u zdroje.
http://www.youtube.com/watch?v=vYXulS7uXRk&feature=player_detailpage#t=385
Kabina z Regiopantera je na prostředním obrázku, deformační zóna je v úrovni bočního okna: http://www.vukv.cz/uvod
Taurus je na tom s pevností kabiny asi stejně jako naše 363.
Náraz pohltí kabina a tím sníží poškození toho, co se nachází za ní. Kdyby byla jako nezničitelný ingot, který se zaboří do strojovny, nemělo by to význam; energii je potřeba pohltit co nejblíž u zdroje.
http://www.youtube.com/watch?v=vYXulS7uXRk&feature=player_detailpage#t=385
Kabina z Regiopantera je na prostředním obrázku, deformační zóna je v úrovni bočního okna: http://www.vukv.cz/uvod
Taurus je na tom s pevností kabiny asi stejně jako naše 363.
F
FrantaVopička
Host
Pawlik napsal:
Čekal jsem, kdy to tady někdo napíše. Přesně na tohle si vždycky vzpomenu, když někdo nadává na kabinu 380.
Gajdma
Provozní technik
Na 844 jsou rovněž kamery a taky to stojí za nic. Kvalita obrazu nic moc. Navíc pokud se na 844 topí, tak se na zastávce kolikrát vyvalí z bufíku takový dým, že vlakvedoucího jde sotva postřehnout z okna. Sám jsem na praxi zažil. Jistější je vyhlížet z okna, tím mám i jistotu, že jsem nenechal vlakvedoucího na peróně.
Sám jsem na praxi zažil. Jistější je vyhlížet z okna, tím mám i jistotu, že jsem nenechal vlakvedoucího na peróně.
Ahoj všem, doufám že to píšu na dobrou stránku. Mám před zdravotní prohlídkou a psychotesty na strojvedoucího. Prosím, mohl by mi někdo napsat, jaké předpisy musím umět? Na netu jsem už samozřejmě něco našel, ale chci se do toho dostávat a rád bych věděl, co vše musím umět, abych se pomalu neučil nějaké pitomosti. Moc děkuji za Vaše odpovědi. P.