Otázka pro fíru
- Tvůrce vlákna Vitas
- Datum začátku
dem
Strojvedoucí
U Vás je to celé nejaké pomotané. U nás ak má vlak rýchlosť 120km/h a beriem HDV za mašinou čo i len na studeno, ktoré má max. rýchlosť 120km/h tak môžem ísť normálne 120km/h. To isté platí ak ho mám na konci na sl. pohotové. Jediný dôvod zníženia rýchlosti sú nedostatočné brzdiace percentá a zaradenie HDV s inou maximálnou rýchlosťou (nižšou). Ďalej technický stav HDV, ktoré bolo do vlaku pridané. Toto sa deje málokedy vo vlakoch osobne dopravy, ale občas sa podarí. (Doprava HDV na váhu a podobné nezmysli )
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
A tak to platilo i v minulosti za mých časů jak jsem zažil u zkoušek, písemných testů a pravidelných přezkoušek.mikulda napsal:
A u vlaků s postrkem se musí dodržovat určitá pravidla, podle kterých i laik cestující pozná, že se jedná o postrk.
Po rozkazu k odjezdu dá fíra lokomotivní houkačkou návěst "pozor". Na to strojvedoucí postrkové lokomotivy dává návěst "povolte brzdy úplně" a najede na výkon. Až strojvedoucí vlakové lokomotivy ucítí, že se vlak dostává do pohybu, až poté smí také najet na výkon. Kdyby se tento postup nedodržel, došlo by k rozkmitání vlaku a mohlo by dojít až k jeho přetžení. Tak to platilo v mé době. Dnes možná díky vysílačkám je povolená i jiná komunikace.
Ale v případě Jančurovy čtyřvozové soupravy si myslím, že má fíra vzadu klepeto nahoře jen z důvodu, aby si mohl zatopit.
Spacir148
Pokladník
I za mne to bylo vše houkačkou, jelikož vysílačky jsme dostali až s příchodem nových mot. vozů 843. Ohledně toho žluťáska, jenom cituji, co jsem vyčetl. Určitě se někdo zaiteresovaný na to podívá a vyšetří. Stím smetákem je to logické,že ho má nahoře, přece nebude mrznout a nenechá si orosit trakční motory.
No kde jsi vyčetl, že je k službě pohotová, když to tak bezpečně tvrdíš. A i kdyby to tak bylo, v okamžiku, kdy jednou jedinkrát fíra zadní mašiny přednímu fírovi "pomůže" (což se ve při rozjezdech ve skutečnosti běžně děje), tak se postrkem stává a platí max. 100 km/h.mikulda napsal:
Vyčítať sa to dá zo ZCP (SJŘ), kde je uvedené "na konci vlaku HDV na službu pohotové" popr. z vlakovej dokumentácie. Takže za každú cenu kydať na súkromníkov nieje na mieste, najprv tomu treba trošku rozumieť. Nie jak niekto pred nedávnom musel stále kydať, že prekračujú normy a pritom nevedel, že do hmotnosti ráta aj činné mašiny, čo nemá.
No a je to tam? Není!Dráčik napsal:
Ono se to tam totiž už pár let neuvádí.Tady nejde o nějaké kydání ale o praxi! Po třiceti letech na dráze si dovoluju tvrdit že poznám jestli mašina tlačí nebo ne.Dráčik napsal:
Tak jak to tedy je? Buď je zadní činná, takže se jedná o postrk, nebo nečinná takže k službě pohotová a do dopravní hmotnosti se započítává. (čl. 1111b předpisu D2).Dráčik napsal:
Ale i tak, není vyjímkou, že RegioJet jede s osmi vozy, takže norma 300 tun překročena je, i kdyby vzadu žádná mašina nebyla. A to není žádné kydání ale opět FAKT!
Takže je opravdu třeba tomu rozumnět a vědět co se děje ve skutečnosti.
Spacir148
Pokladník
Já nestavím na žadných babských povídačkách, a o závisti vím také své. Jestli jste správně četli tak nejsem proti konkurenci ať je žlutá, zelená nebo kdoví jaká, hlavně že bude spokojenost u cestujících a budou rádi používat železniční dopravu a oto hlavně jde nebo né? Já jen tvrdím, aby pravidla byla stejná pro všechny.