Otázka pro fíru

[kakawko]

Nemate niekto natocene video z masiny alebo posledneho vozna v useku Bohumin-Prerov ? Nech su tie aktivity co robim trosku realnejsie kedze neviem co je tam po staniiach poodstavovane

 

[erikmir]

Ak nepoznám úsek trate, na ktorom zrovna tvorím, tak používam Google Earth

 

[Lukyn-CZ]

I mapy.cz jsou na to dobre..

 

[Pawlik]

Na youtube jsou videa z úseku Praha - Varšava

 

[Mafr]

Motoráky 842 mají kotoučové brzdy a zařízení k čištění jízdní plochy kol všechny včetně prototypů. To co líčíš bych typnul na ne zcela povolené brzdové jednotky, ale to se moc nestává. Těžko špelulovat ale mnohem častěji se přehřívá olej v měniči, to by ale neskřípalo. Nebo obložení spojky, nevím, těžko říct

Na 90% závadu způsobila kotoučová brzda.Buď zaseklá brzdová jednotka,
nebo špatně odvětraná vzduchová brzda,nebo málo povolená ruční brzda,ta má ale kontrolu povolení a ta v poruše nesignalizovala.

 

[Mafr]

Ahojky vespolek, když už tady píšete o opravách na lokomotivách ano či ne. Já když ještě jezdil, tak jsem se snažil dojet alespoň do stanice a tam už bylo více času na opravu než výpravčí sehnal náhradní stroj .Většinou, když se točil spalovací motor,se to povedlo. Jezdil jsem na dieslech a mot. vozech v osobní dopravě a měli jsme všichni v depu snahu dostat vlak k peronu,aby cestující mohli přestoupit na jíný spoj nebo autobus, Měli jsme štěstí na školaře a cvičný,kteří uměli poradit a naučit jak si pomoci, na dílně poradili také. Dnes je to asi o něčem jiném, depa jsou daleko a někdy se tam strojvedoucí ani nedostane.

Jezdil jsem na M262 a stalo se,že nešel kompresor.Bez vzduchu nešly ani otáčky a protože v potrubí byla nula tak nešlo ani buzení.Tak nastoupila celá vlaková četa.Zaklínovaly se linkáče,jeden dostal palici a mačkal podle pokynů stykač buzení,druhý přitlačil hřebenové tyče, fíra kolečkem brzdil.žádná závratná rychlost,ale do stanice jsme se doplazili a byla možnost něco zařídit.Mobily tenkrát nebyly.

 

[Mafr]

Dobrý večer, měl bych jeden dotaz. .... Díky za odpověď Martin
odpověď prosím buď sem nebo na SZ

Ahoj Martine,
omezení rychlosti při jízdě v obráceném postavení bylo pouze u lokomotiv se samostatným tendrem, a to 50 km/h - vyjma "Němky", která měla povolenou rychlost 80 km/h i při jízdě tendrem vpřed. 464.2 je tendrovka, tudíž žádné omezení nemá a může jezdit v obou směrech maximální povolenou rychlostí, t.j. 90 km/h (což je i maximalní povolená rychlost soupravy v obou případech), takže je vcelku jedno, v jakém bude postavení, i když výhodnější by byla varianta 1a.

Doplnil bych,že 555 měly oba směry stejnou rychlost,protože měly tuhé spojení lok a tendru což 556 měly také, ale na tendru byl při jízdě tendrem podvozek ale 556 tam měly rám.Další 354.1 mohly komínem 90km/hod.

 

[Mafr]

Zásuvky a kabely pro mnohočlené řízezení měly už staré dobré Balmy a motorové vozy M 262.0 a M 240.0. Takže snaha s dálkovým ovládáním hnacích vozidel přes vozy zde byla. Ale jestli se to někdy vůbec použilo, ví bůh.

Když začaly 286.0 tak slováci jezdili do Skalice 286.0+6Bmx+286.0 na kabel,Brňáci jezdili Nové Zámky 262 také na kabel.

 

[Spacir148]

Zdravím, kdo pamatuje Chomutovské M 262 na rameni Chomutov - Praha střed, později masarykovo,
tak se jezdilo skoro vše na kabel, tedy jen u třetí serie.

 

[Mafr]

Ano, na "D" jen na základě rozkazu, jinak vždy.
A aby to nebylo jednoduchý tak na návěst "pískejte" se má houkat 3x. Pokud se ale můžeš přesvědčit, že se k přejezdu neblíží žádnej uživatel pozemní komunikace tak stačí jednou.

Za mých časů pan KD vyžadoval pískání Opakovaně,což značilo více než jednou.

 

[Pavlík]

Někteří fírové nepískají v reálu vůbec a nikdo to neřeší....

 

[lukas matura]

Pavle, jak kteri a jak kde. Ten, co mel vcerejsi 664 houkal poradne, byt nim tak z toho uz hrabne

 

[Pavlík]

No dobře, ale copak to už není tedy povinné? Zbyněk by je za nepískání v jeho trati sakra hnal

 

[E499_2002]

Ale však co. Nehoda - DIČR: "pane strojvůdce, pískal jste?" Ne? xy let natvdro, nashledanou. Stavte se k nám na VZD, tady vám ukážeme, jak se kašle na pískače. Ale ono to je stejně jedno, houkáte a stejně nějaký kretén na ten přejezd vjede. Nejlepší je naše vyhlášení Sirotčí ulice. Máme zakázáno dávat návěst Pozor, poněvadž to "spoluobčany" ruší. PZZ bez závor tam je (na okrasu, protože jej nikdo nerespektuje). Až někoho přejedou, tak sorry. To není náš problém.

 

[Hynďa]

Na jednom přejezdu chráněném kříži sejmul vlak auto. Lidi v oklí si ztěžovali, že tam vlaky houkaj málo. Vyšlo nařízení houkat víc. Lidi v okolí začali psát stížnosti, že tam vlaky houkaj moc. Vyšlo nařízení houkat přiměřeně

 

[E499_2002]

Teď nás ale tak trochu houpeš, ne? Termínem spoluobčany jsem myslel ty "přizpůsobivé". Samozřejmě...

 

[Hynďa]

Nebudu říkat kde, ale fakt to tak bylo

 

[Spacir148]

Bylo v předpise, nejméně dvakrát dokud čelo vlaku nebo sunutého dílu nemine přejezd. Jestli je to nyní jinak nevím, již pět let jsem mimo.

 

[Hynďa]

Teď je to třikrát, pokud se strojvedoucí nemůže přesvědčit, že se k přejezdu neblíží uživatel pozemní komunikace. Pokud se může přesvědčit, že se k přejezdu nikdo neblíží, stačí jednou.

 

[Spacir148]

Děkuji za doplnění.