Zajímavé video o železnici

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Edie
  • Datum začátku Datum začátku
heme napsal:
...
Ještě tak, kdyby se povedlo to nahrávání na odporech. Napadá mě, když si někdo objedná fotoakci, proč bych si neobjednal nahrávání na odporech :-D
...
Rozbalte kliknutím...

Zdravím,
snaha o připojení stroje na odpor byla,ale vzhledem k časové a technické náročnosti takovéto operace to nakonec nevyšlo. Je třeba uznat,že kvůli nahrávání zvuků pro MSTS přece nikdo nebude mašinu trápit na odporu.;)
Nicméně chápu,že ideální nahrávka to pro jízdu s těžkými vlaky není,ale jsem rád alespoň za toto a pro jízdu s vlaky lehčími to prý plně postačí.

Stroj 751 041 byl po nějaké opravě a bylo ho třeba vyzkoušet. Proto se této příležitosti využilo a po šichtě se v práci zdrželo trošku déle než je zdrávo.;)

David
 
Davide, ten odpor by pro ni nebyl žádným trápením. Po tom, co zažívala celá desetiletí v Jeseníkách, ji žádný odpor nemůže rozhodit. Ale i tak ti děkuji za snahu a informace.
 
Dráčik napsal:
David, zabrzdiť a dusiť ju vo výkone nepomôže? Je to predsa iný zvuk ako na nezaťaženom motore.
Rozbalte kliknutím...

Hmmm,tak to nevím. Nejsem motorář a na VZ-tce jsem to ještě nezkoušel.:D
Vše jsem ale předem konzultoval s patřičným "motorovým" mistrem a ten vše domluvil s lidmi,kteří mají oprávnění startovat,seřizovat či kontrolovat spalovací motory na mot.lokomotivách. Když mi bylo řečeno,co vše obnáší připojení stroje na odpor,bylo mi jasné,že to není nic rychlého,jednoduchého a jen kvůli našim "ptákovinkám" dnes ani proveditelného. Jako laik v tomto oboru jsem tedy dnes opravdu jen dělal kameře stativ a nechal pracovat odborníky.;) Nicméně,bude-li se nějaká další Berta na odporu seřizovat v rámci plánované zkoušky,budu prý informován. Nicméně,provozní Berty jsou u nás v depu snad už jen dvě /ta 041 přijela na opravu z "ciziny"/,takže těžko předjímat kdy a zda vůbec se nějaký další kousek této řady na tom odporu objeví.:( Zatím tedy v této věci více dělat nemohu a jsem rád za to,co se zatím podařilo zvěčnit.Kdyžtak se bude v MSTS s dnešními zvuky jezdit jen se dvěma vozy nebo jako Lv.;)

David
 
Dráčik napsal:
A kam sa hrabú súkromníci :D
Rozbalte kliknutím...

Že se ty vozy nepřevrátí dovnitř oblouku. U pikovláčku by se to dávno stalo. Ale stalo se i v reálu v oblouku za Zdicemi a to byl obyčejný vlak.

Jinak socialističtí vyznamenaní těžkotonážnící, byli proti tomuto vlaku břídilové. A jak je kolegové kiritizovali, že huntují mašiny.
 
Dráčik - Dle mého názoru bys tu mašinu ani neubrzdil. Pokud bys zatáhl přídavnou, mašina by stejně měla tendenci na těch nejvyšších stupních jet. Když bys zatočil ruční brzdu a ještě mašinu podložil zarážkama nebo klínama, tak si představ, co by to pro ty TM a TD bylo. To by lidově řečeno smrdělo průserem. Může ti zareagovat nadproud a kdo ví,co ještě...

David - Ty nahrávky na odporech nemusí být jenom pro nás v MsTS. Můžou sloužit i do modelů TT a HO, ne? To by asi věděl Jacek.

P.S: V Ostravě už nejsou žádné Zamračené? Kam se poděli 101,148,335,141,119,149 a další? (soukromou zprávou)
 
Raz sme skúšali zaťažiť sólo 770, zabrzdili sme ju BP a na 5 stupni sa napriek tomu pohla....
 
nebulus, heme: Ak je brzda dobre nastavená, tak na 5.stupni sa pohnúť nemôže. Dovolím si tvrdiť, že ani na vyššom. Nadprúd tam iste nezaúčinkuje, lebo nemá aký. Ak som so 742 stláčal súpravy na hlavnom v oblúku na vyvesenie, tak 6. stupeň bol na mieste vo výkone minimum. Jasné že tu neporovnávam udržanie BP, ale výkon na mieste. Raz to bolo stiahnuté tak, že som na mieste dal aj ten 8. stupeň, prúdy už boli nad normy, no vydržalo všetko. Hej, pri tých nahrávkach by som už cez 6. stupeň nešiel, hlavne nie dlhodobo, ale ako rušňovodič by som sa toho nejak extra nebál. Pokial sa pamätám, tak neviem s kým, som takto zvuky už nahrával.
 
Dráčik - Prosím o vysvětlení. Proč by nemohl zaúčinkovat nadproud, když máš zařazený směr a mašina stojí třeba i na 6. stupni? TM jsou připojené, tudíž je k nim přivedeno napětí. Protékající proud je s každým stupněm vyšší, protože mašina se stále nehne. Nebo je to úplně jinak? Strojvedoucí ještě nejsem a proto se rád něco přiučím.

A nezapomeň, že 742 a 751 mají rozdílné výkony. Pořád nevěřím tomu, že by se mašina nehla. To, že se ti nehla v BA na hl.n může být způsobené tím, že mašina a nějaký vůz stál v oblouku. Sice ta souprava není složena z dvojnápravových vagónů, ale ten jízdní odpor tam pořád je. Zažil jsem napěťovku v Brně na hl.n, přijelo ECéčko s 8 vozy (možná už víc - nepamatuju si) a na přípřež tomu najel Brejlovec (ještě tehdy brněnská 754 076). Je fakt, že Brno hl.n je extrém, ale nemohli svěsit přípřežní mašinu s vlakovou, protože už víc to stlačit nešlo. Brejlovec už nadskakoval a bylo jasné, že budou muset celou soupravu zasunout kousek zpět.
 
Schválne som to písal, aby to bolo pochopené, ale zjavne nebolo, tak znova. Tieto diesle nadprúdové ochrany NEMAJÚ. Jediné, čo tam môže zaúčinkovať, je ochrana generátora, ale aj to už musí byť extrém. Proste majú takú reguláciu výkonu, konkrétnejšie by to vedel passion vysvetliť, on je na diesle, ja skôr na elektriky.

K druhej veci som schválne písal, že neporovnávam BP, je jasné, že keď stláčam nárazníky na vyvesenie, tak sa to pohnúť nesmie, zabrzdenú súpravu nepohne ani taurus, jedine, že by to bol jeden - dva kotúče. Pri moc vysokom výkone to najskôr celé sklzne. Okrem toho na 6. stupni to je ešte celkom v tolerancií, pamätám si, že na to 8. tam bolo okolo 2000A, vtedy sa to vyvesiť podarilo, tak som to hneď stiahol dole, lebo mi už nebolo všetko jedno, na 751 som bol dokopy 2x.
 
Zdravím,
no uvidíme,co z toho zveřejněného video-kousku bude za "mazec". Doufám jen,že hoši na Nábřeží o dvou či třech osobách a kameře na stanovišti Pindi věděli. Jestliže ano,pak už může být jen průšvih s mluvou zúčastněných,která může pobouřit "slušné" cestující ČD a.s. ;)

David
 
V diskuzi na youtube je to popsané, kdo a proč byl na stanovišti :oops:
 
Naposled editoval moderátor:
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře