Ještě jestli mohu doporučit,tak zjistit v jakém tsection.dat,jaké skripta jaké stromy a pod.chci stavět,protože v půlce zjistit,že tam jsou nepotřebné a zbytečně velké soubory,které musí potom druzí stahovat a že tam chci měnit v půlce stavby např.výměny a návěstidla je zbytečné.854 napsal:
Hlavně aby stavba neskončila příští pondělí.854 napsal:
I to se tady stává.
,nevím kdo jsi ,Ale tratě východníchčech,tedy směs 032,026,047,028.Se staví u mě.Videa a podklady mám.Více ví lidi,jako Pavlík,Alcapone či pan Čouda.Stavba stála,bo nebyl net,tedka bude opět postupovat.Co se týká 047 tak sklonově docela náročná trať se stoupíním až 30 promile od Trutnova zastávka do Radvanic.Z Radvanic je padák dolů do Teplic nad Metují.Výškovej profil je tu http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Trutnov%E2%80%93Teplice_nad_Metuj%C3%AD .kde je vidět nadmořská výška stanic a zastávek.Trať má délku 35 Km,jestliže počítám Trutnov hl.n.-Teplice nad Metují.Video jsem si natočil v létě z BDtax,které jezdí spolu s motrem 810.Mám to v obouch směrech.V zimní sezoně video nejde,bo jezdí solo motor 810.By to nevytáhl do kopců a taky Skály v zimě v Adrů nejsou tolik otevřené jako přes léto.Staniční hlášení co se týká,tak máš pouze Trutnov a Teplice,Ve zbytku 047 hlášení nikde není.Bo trať je řízena D3.Klíče od vyhýbek vyssí v Trutnově hl.n. a v Teplicích nad Metují u výpravčího.Na celé 047 je max rychlost 50 Km/h,přes přejezdy 20 Km/h.jsou tam nechráněné a je do nich dosti blbě vidět.Na trati je 1 tunel-Teplickej o délce 230 m a slušném poloměru.Bo v tunelu je 30 Km/h.Co se týká objektů.Tak trať vede převážně z 75 % lesama.Zbylé procenta jsou města a pole.Lukáš
Svazek hlavních klíčů nevisí v Trutnově hl.n. ale leží v šuplíku v žst Trutnov střed. Přes přejezdy nejsou jenom dvacítky. Vím i o desítce atp. V tunelu sice je třicítka ale pravděpodobně ne kuli poloměru oblouku. Není to takový drama. Stejně tak 75% lesů je blbost. Úseků v lese tam zas tolik není. Nemystifikuj nás tady
