Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha archiv #12

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Včera jsem zkusil nejnovější kompletní instalačku BP93 narvat na dvě DVD (tedy bez vyřazení jedné soupravy, jak jsem psal výše) A povedlo se. Pročištění od nadbytečných textur pomohlo.
Takže pro nostalgiky je už k dispozici i verze na DVD.
 
Zbyněk Šemora napsal:
Včera jsem zkusil nejnovější kompletní instalačku BP93 narvat na dvě DVD (tedy bez vyřazení jedné soupravy, jak jsem psal výše) A povedlo se. Pročištění od nadbytečných textur pomohlo.
Takže pro nostalgiky je už k dispozici i verze na DVD.
Rozbalte kliknutím...
Nezkusil jsi místo dvou placek použít jednu dvouvrstvou?
 
Bojím se, že už se to dostává na hranu použitelnosti. Mechaniku schopnou číst DVD DL nemusí mít každý, stejně tak jako by se pálilo na BD disky, které by na to měly kapacitně. Tak je otázka, zda pálit sadu DVD a nebo kopírovat na flash disk. 16GB začínají někde na stovce. A optické mechaniky i disky se pomalu stávají historickým reliktem (i když s cenou cca. 9 Kč/1DVD zatím vedou, tedy bez započtení práce a distribuce).
 
Co se týče archivování - haldu DVD nacpete do nějakého organizátoru v nějakém pořádku a v přehlednosti. Co se dá dělat s haldou flešek? Vyčlenit šuplík nebo kbelík a pak se v tom přehrabovat jak bába v koksu, když něco potřebuju? Nebo tato média použít jen jako distribuční prvek (můj případ) a obsah stejně nakopírovat (nebo pořídit image, to je buřt) na exterňák? Co v případě, že má někdo noťas bez DVD mechaniky, což je dnešní "trend" výrobců a o jeho výhodnosti nejsem pořád přesvědčen? Potom vypláznout pár stovek za externí DVD-ROM není až tak od věci, s přihlédnutím k faktu, že spousta věcí se stále distribuuje na discích - programy, aplikace, filmy, hry... Holt si dotyčný pořídí o něco chytřejší telefon o dva měsíce později. I když během doby zcela jistě dojde k postupnému vytlačení DVD jako paměťového média, akademicky řešit tuto otázku je asi předčasné a nechal bych na zákazníkovi, ať si distribuční médium zvolí sám. Rozhodovat bude CENA.
 
Ona ta Layerka je taky menší. Dva obyčejně disky DVD jsou dohromady 9,4GB (2×4,7). Dvouvrstvá Layerka má jen 8,5GB. A jestli to Zbyňkovi vyšlo na 2 DVD tak tak,...
 
Dvouvrstvé DVD jsem zkoušel hned. Ale je to ještě horší, kapacita dvou DVD je větší než jednoho dvouvrstvého. DVD je sice levné medium, ale je to takový jen pošťák k doručení. Po nové aktualizaci už tohle médium ztrácí smysl jej doma archivovat. Ale fleška, ta stačí jen jedna na hodně dlouhou dobu. Dají se tam přidávat aktualizace, atd. Není třeba archivovat žádnou hromádku flešek. Flešky se dají smazat a nahrát novými daty. :)
Ale je pravda. Pokud někomu jde o cenu, tak je volba DVD. A to si pak natáhne na svou flešku se všemi ostatními věcmi kolem MSTS. Tohle je doporučený postup. Protože inzerovaných 100 let mi nevydržela ani má originálka MSTS CD2 (vzorně uložená nepoškrábaná) A od vypalovaných lepší výsledky nečekejte. :)
 
Ne, že bych se dnes v práci na Štědrý den až tak úplně nudil, ale nějak jsem včera zakopl o Prahu Libeň tak jsem se dnes dopoledne pokusil to tady trochu upravit. Ty nové baráky nikdo nevymodeloval, tak jsem tam naházel ty už zbourané fabriky. Já mohu, u mě se jezdí ještě přes Vítkov. :) Trochu jsem tam upravil i náspy, protože to tam vypadalo otřesně. A počet objektů na čtverec je stejný. (našel jsem ještě dost osamocených stromů, které jsem nahradil skupinami. )
Takže příchod Ježíška se blíží, dnes to ještě nakopíruji ke stažení. Doufám, že jsem tam nic nerozbil. Editor padal každých 15 minut. Tady jak se moc hýbe kamerou tak se asi přesytí paměť a konec.
2412liben1.JPG
2412liben2.JPG2412liben3.JPG2412liben4.JPG
 
Ještě do konce roku připravuji dílčí aktualizaci. U vánočního lenošení jsem při jiné činnosti postupně opravoval označení kolejí ve všech zbývajících stanicích, aby se dveře traffic vlaků otevíraly do správné strany. 2 dny svátků na to stačily :) Také oprava databázových souborů návěstidel pro OR. A sem tam opraven přehlédnutý levitující objekt. Asi to vydám ještě na Silvestra. Rozdílová aktualizace od 15.12.2019. BP92.2
 
BP93 byla finální 15.12. Ale jen pro objednávky na flešce. Tato měla být i na vánoce. Pak byla nějaká připomínka od lidí, co měli beta verzi od sleziny v Bratislavě a když už, tak jsem trochu zastavěl Libeň a na Štědrý den vydal tedy BP93.1 Jenomže, "hups" a Dan ohlásil, že jsem omylem dal ve složce Openrails starší scripta návěstidel. Proto bude ta Silvestrovská aktualizace BP93.2. Aby v tom nebyl chaos, tak vždy píši, na kterou aktualizaci ta nová navazuje.
Tedy bylo psáno u BP93.1. že navazuje na BP92 a u té nové bude psáno, že navazuje na BP 93 z 15.12.
Ale otázka je, kdo tohle při instalaci čte. :) Jenomže na webovkách to mám opravdu napsáno zmateně. BP93 a stahuje se BP93.1. Opravím.
 
Takže právě jsem vydal silvestrovskou aktualizaci. Nebude nijak vtipná. Hlavně šlo o opravy označení kolejí ve zbývajících stanicích na BP, aby se dveře otevíraly na správnou stranu. (Celá BP) Projel jsem se o svátcích z Tábora do Prahy. Tak jsem srovnal nějaké drobnosti a vyměnil nějaké jednotlivé stromy za skupiny a pak jsem mohl doplnit i nějakou zástavbu. Něco v Táboře, něco ve Vršovicích, něco v Holešovicích a ještě v Libni.
O vtip se pokusil jen Deterio. V době nakopírování hotového aktualizačního souboru mi poslal nějaká stavědla do Maloměřic a nějaké originální tunelové portály. Měl jsem ještě dobrou vůli zařadit alespoň ta stavědla do Maloměřic. Jenomže je to pěkně vymodelované i s náspem, jak má být i správný sklon a to znamená takto naklonit celé nádraží Brno Maloměřice. Ano to nádraží, které když se edituje, tak asi 5x spadne editor. :) Na Silvestra opravdu dobrý program, jak si jej užít. :) A ty tunely mi udělal jako součást kolejnice. Tedy asi najít, která to je a asi do Track_B nebo netuším, jak to měl vymyšlené. Ale také to bude znamenat i přizpůsobit terén.
Tohle tedy necháme do BP94. Jako součást nové výstavby úseku Brno - Břeclav a přilehlých lokálek. Tedy pokud se mi zase podaří strefit, aby přeložka správně navazovala jak do Břeclavi, tak do Brna. A konečně se pořádně postaví i Zaječí - Hodonín. Tady jsem vlastně začínal v roce 2003. :)
 
Deterio mi včera telefonoval, že už jsou k dispozici plánky nové stanice Šakvice. Prý stovkové vexle pro tu rychlodráhu do Hustopečí. Tak to mne i zajímá. Nemá je někdo? Když už je tam stejně koridor, tak uděláme ten lepší koridor. Stanice Šakvice byla tenkrát hodně odfláknutá. A prý se má dělat i výhybna v Rajhradě. Další co při stavbě tohoto koridoru pokazili. Asi někdo tenkrát rozkradl finance, tak šetřili na výhybkách a stanicích. I ty nové Hrušovany by stály za to.
 
Ahoj Zbyňku
No, nevím. Zapracovat nejnovější koridor do tratě, kde pojedeš z Břeclavi do Brna, budeš tak v roce 2020, za Brnem směr Havlbrod se propadneš o několik desítek let zpět a Kolín - Praha jsi úplně v jiném období mi přijde fakt nesmyslná. Už ta přestavba Dolního v Brně mně se... Je to v trati jak pěst na oko. Když už to chceš překopávat nechceš tu trať Brno - Břeclav hodit do předkoridorové doby? Myslím, že by to k celkovému pojetí tratě sedlo daleko líp než tyhle superskoky v čase.
Dan
 
Dane, víš, tady ty naše tratě v rovinkách, kdy není na co koukat jsou postaru o ničem. Tady začalo být zajímavé až se stavbou koridoru. To samé Břeclav - Přerov. Rovina desítky kilometrů a loudej se tam stovkou. To by mě fakt nebavilo. A naše lokálka Hustopeče - Šakvice. S tím orchestrionem udržet čtyřicítku, vrchol umění. Proto do svého domova mne ani nebaví jezdit. Ale nyní. To bude paráda. Už se na to těším. Jako malý kluk jsem o něčem podobném snil, že nám sem postaví nějakou rychlodráhu.
Zkrátka každý tvoříme jen to, co nás motivuje. Jen díky tomu vzniklo to co vzniklo. Nelze poručit udělat to jinak.
Ale na druhou stranu jsem rád za starou trať Praha - Tábor nebo Rudoltice - Třebovice. To má své kouzlo, tam je se čím kochat.
A nějaký letopočet jsem přestal řešit už dávno. To nešlo dodržet. Protože tratě se měnily na koridory rychleji, než jsem se v MSTS do daného úseku dostal. Je to jenom hra a naopak, pak je jezdění takové pestřejší. Chvíli stará trať, pak zase koridor a celkově je to takové zajímavější svezení.
 
Zbyněk Šemora napsal:
Ale na druhou stranu jsem rád za starou trať Praha - Tábor nebo Rudoltice - Třebovice.
Rozbalte kliknutím...
Bohužel Ústí nad Orlicí -(Dlouhá Třebová - Parník)- Rudoltice - Zábřeh už staré nejsou.
Zbyněk Šemora napsal:
To samé Břeclav - Přerov. Rovina desítky kilometrů a loudej se tam stovkou.
Rozbalte kliknutím...
Nebylo proč, když nebylo čím. Nejrychlejší naše motorové mašiny T478.3 tam lítaly max 100 před zadrátováním..
 
Zbyněk Šemora napsal:
Dane, víš, tady ty naše tratě v rovinkách, kdy není na co koukat jsou postaru o ničem.
Rozbalte kliknutím...
Neřekl bych, pokud je pěkně udělaná krajina, nádraží a aktivita je pěkně osazena vozy, je na co koukat vždy, lepší stará nádraží než ty betonové monumenty co se staví dnes.
Zbyněk Šemora napsal:
Rovina desítky kilometrů a loudej se tam stovkou. To by mě fakt nebavilo.
Rozbalte kliknutím...
Rychlost nic nezachrání, navíc pokud pojedeš osobákem, nepoletíš 160. :-)
Zbyněk Šemora napsal:
A naše lokálka Hustopeče - Šakvice. S tím orchestrionem udržet čtyřicítku, vrchol umění.
Rozbalte kliknutím...
Chápu tě, jasně, že se má cestování vyvíjet. Ale právě aspoň v MSTS (OR) by mohlo být zachováno to "kouzlo vyřachtaných" lokálek. Popravdě, i já jsem rád, třeba za zdvojkolejnění části tratě mezi Pardubicemi a Hradcem, ale trať už nemá takové kouzlo jaké měla, zmizela třeba Stéblová, ze které se tala právě výhybny s betoňáky se vším všudy. Kdysi bylo každé nádraží osobité. Ta je naštěstí v BP zachycena věrně postaru.
 
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Back
Nahoře