Pajavlaky
Průvodčí
Dan J.: Sklonovníky bohužel na některých tratích dosud chybí. Navíc podélný profil trati v TTP (ani nikde jinde) nevyčteš – zde se uvádí jen rozhodný spád/třída sklonu v rámci mezistaničního úseku. Sklonové poměry trati jsou pro strojvedoucího de facto tajný materiál, byť se v rámci předpisové arogance vyžaduje, aby je dokonale znal.
Chybějící předvěstníky už jsou spíše výjimečné, ale dříve tomu tak prý také nebývalo. Což by někteří experti zde možná interpretovali jako úkaz mizející profesionality strojvedoucích. Osobně naopak považuji za nešťastné, až neprofesionální to, že snížení o 10 km/h může být legálně nepředvěstěné – je to „o hubu“.
Seznání, obecně vztato, má sloužit k tomu, aby si strojvedoucí zapamatoval potenciálně problematická místa, nikoliv, aby si dopodrobna pamatoval celou trať – a už vůbec ne, aby se takto suplovalo řádné umístění návěstidel...
Chybějící předvěstníky už jsou spíše výjimečné, ale dříve tomu tak prý také nebývalo. Což by někteří experti zde možná interpretovali jako úkaz mizející profesionality strojvedoucích. Osobně naopak považuji za nešťastné, až neprofesionální to, že snížení o 10 km/h může být legálně nepředvěstěné – je to „o hubu“.
Seznání, obecně vztato, má sloužit k tomu, aby si strojvedoucí zapamatoval potenciálně problematická místa, nikoliv, aby si dopodrobna pamatoval celou trať – a už vůbec ne, aby se takto suplovalo řádné umístění návěstidel...
