CZSK verze 1.5
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Dan J.
Strojvedoucí
Já jsem se taky smál jak blázen, navíc mi zmizla moje čelní mašina a Rybák Postaa se propadá do pekel.. Bohdíkov bude nějaký prokletý. Po bahrání s poslední funkční pozice OK. Tohle se mi tam stalo, jak s tím roztrřením soupravy ve verzi 1.4, kdy mi mašína s několika vozy prolítla zbytkem soupravy směr Hanušovice a tohle, když jsem jel v jednom kuse z Jeseníku. Pokud jsem nahrál třeba v Hanušovicích, Bohdíkov jsem projel bez problémů-
Macis
Pokladník
Já vyřešil přepsáním hodnoty maxlinevolkage v souboru .trk z hodnoty 25000 na 3000
dvacka
Průvodčí
Samozřejmě, to bych si taky mohl změnit, ale nic mi to nepomůže. V takovém případě to je krok zpět. Mám hotovou aktivitu s esem, z Prahy do Plzně, a abych si za Berounem otevřel soubor .trk, přepsal hodnotu a jel dál, je mi úplně na nic...
Jindřich
Pokladník
Alt+S fungují pouze na nenalazených mašinkách. S tratí to nemá nic společného. Proč je v Zábřehu 25k nevím. Přidal jsem tam marker na 3000V, stačí restartovat OR. Projedu to do Přerova a pak i do Třebové a nacvakám tam chybějící měničky a stahovačky.
Jindřich
Pokladník
To není potřeba, v Berouně to funguje správně.
dvacka
Průvodčí
Díky za opravu, teď už je to OK
Jindřich
Pokladník
Ony se ještě podobné chyby můžou někde objevit, musím to projezdit celé a jak víme, na 321 to chviličku potrváDíky za opravu, teď už je to OK
Takže příště poprosím reportovat chybné napětí na té nebo té trati tam a tam a já to co nejdříve opravím. Díky.
Limo44
Cestující
Tak som zistil, že HVčko mi zhodí pri cca 6 Baroch, a potom už nejde nahodiť. Posielam screeny, pred zapnutím kompresorov, a po zhodení HVčka.
Foto 1 : Pred zapnutím kompresorov.
Foto 2 : Zhodenie HVčka pri fúkaní kompresorov.
Zdravím
a konstatuji, že jsem dělal stejnou chybu.
Proto posílám návod k obsluze, který u mne funguje a za který děkuji Dodovi:
1. Zapnout Baterie
2. Zapnout Řízení
3. Do polohy PK teda zapnout Pomocný kompresor.
Počkat, než se nafoukne alespoň 7 barů
4. Pomocný kompresor nechat stále v poloze PK
5. Zdvihnout sběrač
6. Zapnout HV
7. Zapnout II kompresor do polohy A
8. Když bude alepsoň 7 barů v Hlavním potrubí, pak teprve přepnout kompresor I do polohy A
Já jsem dělal špatně tučně vyznačené body - po zapnutí HV jsem zapínal kompresor I do polohy A.
a konstatuji, že jsem dělal stejnou chybu.
Proto posílám návod k obsluze, který u mne funguje a za který děkuji Dodovi:
1. Zapnout Baterie
2. Zapnout Řízení
3. Do polohy PK teda zapnout Pomocný kompresor.
Počkat, než se nafoukne alespoň 7 barů
4. Pomocný kompresor nechat stále v poloze PK
5. Zdvihnout sběrač
6. Zapnout HV
7. Zapnout II kompresor do polohy A
8. Když bude alepsoň 7 barů v Hlavním potrubí, pak teprve přepnout kompresor I do polohy A
Já jsem dělal špatně tučně vyznačené body - po zapnutí HV jsem zapínal kompresor I do polohy A.
dvacka
Průvodčí
dvacka
Průvodčí
Už nejsem na PC, screen můžu poslat zítra, ale jednalo se o tři vozy Bdmtee.
Jinak ano, na tomto II. stanovišti jsem začínal, pak vyjel z kusé koleje na zhlaví, přešel na I. stanoviště a po najetí na soupravu mi už na I. stanovišti vyletěl V-metr až za hodnotu 30kV. Po přechodu na II. stanoviště jsem si myslel, že se to opraví, ale nic. I při jízdě jsem zkoušel shodit sběrač s hlavním vypínačem, ale po nahození stejný problém.
Mašinka i souprava zůstala stejná, jako byla v testech na verzi 1.4 a tam mi to fungovalo správně.
Jinak ano, na tomto II. stanovišti jsem začínal, pak vyjel z kusé koleje na zhlaví, přešel na I. stanoviště a po najetí na soupravu mi už na I. stanovišti vyletěl V-metr až za hodnotu 30kV. Po přechodu na II. stanoviště jsem si myslel, že se to opraví, ale nic. I při jízdě jsem zkoušel shodit sběrač s hlavním vypínačem, ale po nahození stejný problém.
Mašinka i souprava zůstala stejná, jako byla v testech na verzi 1.4 a tam mi to fungovalo správně.
Limo44
Cestující
Môžem potvrdiť, pomohlo.
Ahoj,
kdyby se šikla infoška z tratě, (resp. spíše bonz na LVZ): při jízdě (362.068 CZSK v1.5) ze Štrby po 2.TK asi 3. oddílové (u Vojenského cintorína) se blížím v oddíle před na výstrahu, ta po chvíli, než k ní dojedu, přepne na volno a jak kolem ní projedu na opakovači přechází rovnou na stůj! Je to v obloucích, takže šaháš po rychlobrzdě
, protože se to zachová, jako kdyby proti tobě něco vjelo do oddílu před tebou, což mmch šok, protože misi jsem si stavěl sám a nikde žádný traffic . Na daném dalším oddíle, (tedy tom, kde má svítit červená) ale volno. Jestli se to tu už řešilo, tak sorry.
kdyby se šikla infoška z tratě, (resp. spíše bonz na LVZ): při jízdě (362.068 CZSK v1.5) ze Štrby po 2.TK asi 3. oddílové (u Vojenského cintorína) se blížím v oddíle před na výstrahu, ta po chvíli, než k ní dojedu, přepne na volno a jak kolem ní projedu na opakovači přechází rovnou na stůj! Je to v obloucích, takže šaháš po rychlobrzdě
, protože se to zachová, jako kdyby proti tobě něco vjelo do oddílu před tebou, což mmch šok, protože misi jsem si stavěl sám a nikde žádný traffic . Na daném dalším oddíle, (tedy tom, kde má svítit červená) ale volno. Jestli se to tu už řešilo, tak sorry.Přílohy
Zdravím,
nastala změna. Pomocný kompresor sice přestane po natlakování cca 5,5 bar pracovat, ale pokud se zapne hlavní vypínač, tak zdvižení sběrače 1 ho zase shodí. Po opakovaném zapnutí HV lze zdvihnout jen oba sběrače najednou a loko naskočí. Sběrač 1 lze zase stáhnout. A dále lze mašinu oživovat.
Takže moje chyby byly, že jsem po vypnutí PK nejprve zdvihal sběrač a nikoliv nejprve zapínal HV.
Třeba to může i někomu pomoci a doufám, že nedělám nějaké další chyby.
P.S.: připadalo mi divné, že se nikdo jiný neozval se stejným problémem.
Icik
Pomocník strojvedoucího
No ono jde o to, že každý úkon (zdvihnutí sběrače, zapnutí HV) sežere něco vzduchu z jímky pomocného kompresoru a ještě to hlídá ochrana na minimální tlak v této jímce. Nikdy se nedělají tyto úkony hned najednou nebo v krátce za sebou, tedy pokud není naplněná hlavní jímka na dostatečný tlak. Stačí sledovat tlak pomocné jímky pomocného kompresoru pod diagnostikou vzduchu.
