Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Takový vůz se v reálu okamžitě polepí a odstaví. Pokračovat v jízdě s takovým vlakem není dovoleno. Výjimka může být u ucelených souprav, kde vyřadit vůz ze soupravy nelze.
CZSK verze 1.5
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Z předpisu V 15/1:
32. V každém vlaku musí být propojeno hlavní potrubí mezi všemi jeho vozidly (kromě nezavěšeného postrku). V nákladním vlaku se zapnou
všechny způsobilé brzdy do činnosti, pokud tomu nebrání ustanovení jiných předpisů ČD (např. vzhledem k druhu nákladu apod.).
Ve vlacích osobní dopravy musí být průběžné brzdy všech vozů zapnuty do průběžné brzdy vlaku. V těchto vlacích lze při závadě ponechat
maximálně jeden vůz s vypnutou průběžnou brzdou, ale jen pokud se nejedná o tyto případy:
a) vlak se stanovenou rychlostí 161 km·hod-1 nebo vyšší
b) první nebo poslední vozidlo vlaku
Toto ustanovení se nevztahuje na elektrické jednotky ř.451, 452, 471, 675 a 680 vzhledem k použitým druhům spřáhla mezi jednotlivými vozy. Celá dopravní jednotka se považuje za jedno vozidlo.
c) výchozí stanici vlaku, která je domovskou stanicí vozu nebo místem domovského DKV
d) stanici, v níž byla závada na brzdě zjištěna při konečné technické prohlídce
(netýká se vozů odesílaných do domovského DKV, OOR a domovských stanic)
e) stanici, do níž byla jednotka přistavena z DKV
f) z výchozí stanice by musela být snížena rychlost vlaku pro nedostatek brzdících procent
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj.
Iciku, s tebou když někdo nesouhlasí tak vejská? Tobe se něco zalíbí, chceš tam dostat nějakou vychytávku za každou cenu a vyrábíš blud.
1. Fíra žádnou brzdu vypínat nebude, neběhá kolem vlaku.
2. Po každém dobrždění nebude kontrolovat vozy.
Zbyněk jeden strojvedoucí ti to tady napsal výš. Bob57, druhý fíra, kterého tady nemusíte, ale předpisy má v malíčku napsal:
"V dnešní rychlé době už nejezdí klasické rychlíky s 12 až 16 kočáry v dlouhých intervalech, ale jezdí častěji a to jako kraťasy o 4 až 6 kočárcích.
Jestliže na takovém vlaku se 4 vozy vypnu jednu brzdu (a v žádném případě to nesmí být poslední vůz vlaku), tak jsem přišel o významnou část brzdících procent, takže se to rozhodně neobejde bez snížení rychlosti, pokud ten porouchaný vůz bude vůbec schopen jet dále s vlakem. U osobáku s Brejlovcem a dvěma až třemi vozíky ještě hůř.
Sám jsem kdysi v Pečkách z rychlíku odstavoval lehátkový vůz pro poruchu brzdy, která se kousla na stopexu a Nixon to vyhodnotil jako horké ložisko.
Tam není co diskutovat, vůz dál prostě nejede, kouslý stopex vypnutí brzdy neodstraní.
Tady by mne zajímalo, jak si autor té pitomosti představuje, že fíra pozná za jízdy poruchu brzdy jednoho vozu. To jako ten jeden vůz najednou přestane brzdit a ostatní brzdí normálně?
A pokud se u osobky při zkoušce brzdy zjistí nefunkčnost jednoho vozu ve výchozí stanici, tak vůz prostě na vlaku dál nejede.
Žádné kecy, že je dostatek brzdících procent. Výjimkou může být jenom nedělitelná souprava jako Pendolino či Žralok za podmínky dostatečného krytí brzdících procent pro celou trať byť při snížené rychlosti. "
Hoši, znova.
MSTS:
Vznikl jako simulátor, kde byly jako hlavní aktivity, volná jízda byl pouze doplněk, ve které, když jste si nepstavili vlakovou cestu během jízdy, napakovali jste to někam do šturcu. Takže simulátor byl stavěm s klavní prioritou jezdit aktivity a pak pořadná volná jízda.
OR, OR MG:
Vývoj byl vylepšení jízdních vlastností, spolupráce traffic s hráčovým vlakem a schopnosti posuů + další vychytávky. Takže opět základ aktivity.
ORCZ:
Nevím jak testujete vy, ale "fičuryny" jízdy vlaku (případné poruchy věci narušující jízdu vlaku) se nedají testovat a tvořit ve volné jízdě. Tím dehonestujete tvorbu aktivit a stavíte simuloátor pro volnou jízdu (takže unreál).
Znova, OR měl kdysi v nastavení náhodnou volbu poruch, která se nedala používat jinak než ve volné jízdě, poněvač pokud si ji zadal, nešlo dojet aktivity, poněvač jsi se dostal mimo scénář jízdních dob. Pak se tato záložka zrušila, vývojáři asi dobře zjistili, že to prostě není možné zkloubit dohromady. Pokud by jste chtěli dostat do ORCZ tuhle vychytávku, takže nic neshazuji, jak píšeš výš, museli by jste to nechat na aktivitářích, kteří by to implantovali do aktivity. Takže jedině přes WP někde na trati, která by spustil poruchu do kterého by jsi zadal podobně jako odpojení vozů, která vůz bude mít poruchcu. S tímhle by aktivitář počítal, zadal to do scénáře a pokračoval by dále. Ne však implantovat to do volné jízdy, kde nejsi ničím vázaný. Ale je fakt naprostá pitomost, abych si během jízdy po každém přibrždění hlídal tabulku F9, to se na mně nezlob.
Takže je taky dobré naslouchyt strojvedoucím a ne bastlit zpestření, které spíš simulátor naruší a prosazovat to za každou cenu. Takže buď tuhle funkci dejte do háje, nebo předělejte to tak, by se to dalo pevně zadat do aktivit, jak jsem psal. Holt ve volné jízdě se to neprojeví, ale ta mně vůbec nezajímá, není a nebyla zájmem simulátoru MSTS a ani pokračovatele původního OR.
Hlabně to neber jako nějaký útok. moc dobře víš, že testji a vychytávám co se dá a právě ve složitých aktivitách a se spoustou věcí souhlasím, spoustu jsem jich pochválil, ale tenhle nápad takhle naimplantovaný do OR je šparně. Stejně, jako bylo špatně v prvopočátku to nastavení vlaku bez vzduchu u perónu, které se taky předělalo a psal jsem to hned ze startu vývoje.
Iciku, s tebou když někdo nesouhlasí tak vejská? Tobe se něco zalíbí, chceš tam dostat nějakou vychytávku za každou cenu a vyrábíš blud.
1. Fíra žádnou brzdu vypínat nebude, neběhá kolem vlaku.
2. Po každém dobrždění nebude kontrolovat vozy.
Zbyněk jeden strojvedoucí ti to tady napsal výš. Bob57, druhý fíra, kterého tady nemusíte, ale předpisy má v malíčku napsal:
"V dnešní rychlé době už nejezdí klasické rychlíky s 12 až 16 kočáry v dlouhých intervalech, ale jezdí častěji a to jako kraťasy o 4 až 6 kočárcích.
Jestliže na takovém vlaku se 4 vozy vypnu jednu brzdu (a v žádném případě to nesmí být poslední vůz vlaku), tak jsem přišel o významnou část brzdících procent, takže se to rozhodně neobejde bez snížení rychlosti, pokud ten porouchaný vůz bude vůbec schopen jet dále s vlakem. U osobáku s Brejlovcem a dvěma až třemi vozíky ještě hůř.
Sám jsem kdysi v Pečkách z rychlíku odstavoval lehátkový vůz pro poruchu brzdy, která se kousla na stopexu a Nixon to vyhodnotil jako horké ložisko.
Tam není co diskutovat, vůz dál prostě nejede, kouslý stopex vypnutí brzdy neodstraní.
Tady by mne zajímalo, jak si autor té pitomosti představuje, že fíra pozná za jízdy poruchu brzdy jednoho vozu. To jako ten jeden vůz najednou přestane brzdit a ostatní brzdí normálně?
A pokud se u osobky při zkoušce brzdy zjistí nefunkčnost jednoho vozu ve výchozí stanici, tak vůz prostě na vlaku dál nejede.
Žádné kecy, že je dostatek brzdících procent. Výjimkou může být jenom nedělitelná souprava jako Pendolino či Žralok za podmínky dostatečného krytí brzdících procent pro celou trať byť při snížené rychlosti. "
Hoši, znova.
MSTS:
Vznikl jako simulátor, kde byly jako hlavní aktivity, volná jízda byl pouze doplněk, ve které, když jste si nepstavili vlakovou cestu během jízdy, napakovali jste to někam do šturcu. Takže simulátor byl stavěm s klavní prioritou jezdit aktivity a pak pořadná volná jízda.
OR, OR MG:
Vývoj byl vylepšení jízdních vlastností, spolupráce traffic s hráčovým vlakem a schopnosti posuů + další vychytávky. Takže opět základ aktivity.
ORCZ:
Nevím jak testujete vy, ale "fičuryny" jízdy vlaku (případné poruchy věci narušující jízdu vlaku) se nedají testovat a tvořit ve volné jízdě. Tím dehonestujete tvorbu aktivit a stavíte simuloátor pro volnou jízdu (takže unreál).
Znova, OR měl kdysi v nastavení náhodnou volbu poruch, která se nedala používat jinak než ve volné jízdě, poněvač pokud si ji zadal, nešlo dojet aktivity, poněvač jsi se dostal mimo scénář jízdních dob. Pak se tato záložka zrušila, vývojáři asi dobře zjistili, že to prostě není možné zkloubit dohromady. Pokud by jste chtěli dostat do ORCZ tuhle vychytávku, takže nic neshazuji, jak píšeš výš, museli by jste to nechat na aktivitářích, kteří by to implantovali do aktivity. Takže jedině přes WP někde na trati, která by spustil poruchu do kterého by jsi zadal podobně jako odpojení vozů, která vůz bude mít poruchcu. S tímhle by aktivitář počítal, zadal to do scénáře a pokračoval by dále. Ne však implantovat to do volné jízdy, kde nejsi ničím vázaný. Ale je fakt naprostá pitomost, abych si během jízdy po každém přibrždění hlídal tabulku F9, to se na mně nezlob.
Takže je taky dobré naslouchyt strojvedoucím a ne bastlit zpestření, které spíš simulátor naruší a prosazovat to za každou cenu. Takže buď tuhle funkci dejte do háje, nebo předělejte to tak, by se to dalo pevně zadat do aktivit, jak jsem psal. Holt ve volné jízdě se to neprojeví, ale ta mně vůbec nezajímá, není a nebyla zájmem simulátoru MSTS a ani pokračovatele původního OR.
Hlabně to neber jako nějaký útok. moc dobře víš, že testji a vychytávám co se dá a právě ve složitých aktivitách a se spoustou věcí souhlasím, spoustu jsem jich pochválil, ale tenhle nápad takhle naimplantovaný do OR je šparně. Stejně, jako bylo špatně v prvopočátku to nastavení vlaku bez vzduchu u perónu, které se taky předělalo a psal jsem to hned ze startu vývoje.
vláčkař Jenda
Pokladník
Super, už se těším!Dodělávám nadílku do virtualních dep.
Dan J.
Strojvedoucí
To šlo v klasickém OR, ale bylo to v aktivitách nepoužitelné, jako teď, hned start Olomouc, závada a já bych musel snižovat rychlost vlaku, která vychází úplně přesně a jsem v prfeli. Navíc před každým odjezdem, kontrolovat brzdy, což je úplná kokotina, tohle fakt fíra nedělá, takže implantace natvrdo něčeho, co se někomu líbí.
Tím leda zpět k poslední funkční verzi OR a dále konec tvorby aktivit pro tyhle verze. bohužel...
Aktivity se dělají dle jízdního řádu, který v OR stíháte tak tak, do toho náhodná snížení rychlosti, které neočekáváte implantovat nejdou a pokud zase neberet v potaz tvůrce aktivit, odpovězeno a řádek výš. Jsou prostě věci, které natvrdo do simulátoru implantovat nelze.
Tím leda zpět k poslední funkční verzi OR a dále konec tvorby aktivit pro tyhle verze. bohužel...
Aktivity se dělají dle jízdního řádu, který v OR stíháte tak tak, do toho náhodná snížení rychlosti, které neočekáváte implantovat nejdou a pokud zase neberet v potaz tvůrce aktivit, odpovězeno a řádek výš. Jsou prostě věci, které natvrdo do simulátoru implantovat nelze.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tohle je v reálu tak malá pravděpodobnost, že je zbytečné se s tím zatěžovat. Nepamatuji se, že by během jízdy byl problém s brzdou. To spíš v zimě za mrazu nedovíraly na panťácích dveře a musely se polepovat anebo rozmrazit. A to také je nesmysl zadávat v simulátoru. Nebo, že náhodně nějaký šprýmař strhne záchranku. To se dělo častěji než porucha brzdy.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Bohužel nepochopen vysvětlím a doplním. Závada na brzdě se projeví ihned po sestavení vlaku. Tedy není to žádná náhoda uprostřed jízdy! Při zkoušce brzdy se projde očima diagnostika a zjistí, který vůz není schopen brzdit. Závady jsou reálné a ovlivňují vzduchové ústrojí a nebo sílu kousnutých zdrží/kotoučů. Je tam tedy implementováno více druhů závad. Pokud je budete ignorovat, nepůjde vůz třeba odbrzdit. Nejde tedy jen o hlášku o závadě.
Máte pravdu co se týče osobní dopravy. S těmi osobáky se v aktivitě šibovat jen tak nedá. Proto tuto funkci deaktivuji pro osobní vozy. Nákladní vozy kromě posledního vozu ji budou mít aktivovanou.
Máte pravdu co se týče osobní dopravy. S těmi osobáky se v aktivitě šibovat jen tak nedá. Proto tuto funkci deaktivuji pro osobní vozy. Nákladní vozy kromě posledního vozu ji budou mít aktivovanou.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Někdy mi Dane připadá, že reaguješ příliš impulzivně. Já stojím o věcnou kritiku, ale také ihned o rozvíjení nápadu a optimalizaci řešení. Ultimáta nejsou řešení.
Dan J.
Strojvedoucí
Ach jo, tak znova.
Teď druhý díl, přijedu do Olomouce, mám sestaveno a měl bych odjet, hned závada, která by byla odstaněna v díle předchozím, kdy jsi do Olomouce dojel (v díle aktivity co máš. Kdyby měl vůz vadnou brzdu, byl by v tom Olomouc odšibován od soupravy během posunu, už to chápeš? Prostě zasahujete do scénářu aktivit a to se mně ani trochu nelíbí, Pokud tuhle fičurynu necháš u nákladních vlaků, tam se jezdí bez brzdy (možná jezdilo) běžně, vůz se označí, že nebrzdí a hotovo, takže na začátku aktivity pozavírám vadné vozy, ale zas, ten začátek by musel být pokaždé stejný. U osobních vlaků bych tohle úplně zavrhnul. Jak jsem psal, třeba hned v aktivitě co jsi jel je druhý díl hned totální nesmysl. Hoši, jestli si potřebujete spestřit volnou jízdu, aby se něco dělo, klidně, ale ať to nezasahuje do scénářú tvůrců aktivit. Pokud si tohle budu moct sám v aktivitě nadefinovat, je to pak úplně jiná věc, která dává význam a mám na mysli, stejný problém vždy, ne náhodný, v aktivitě musí být situace vždy shodná s 1. nebo 50. průjezdem tratě. Já ti jinak žádné ultimátum nedávám, prostě se v tomhle pokud mi budou náhodně skákat poruchy aktivity dělat nedají.
Teď druhý díl, přijedu do Olomouce, mám sestaveno a měl bych odjet, hned závada, která by byla odstaněna v díle předchozím, kdy jsi do Olomouce dojel (v díle aktivity co máš. Kdyby měl vůz vadnou brzdu, byl by v tom Olomouc odšibován od soupravy během posunu, už to chápeš? Prostě zasahujete do scénářu aktivit a to se mně ani trochu nelíbí, Pokud tuhle fičurynu necháš u nákladních vlaků, tam se jezdí bez brzdy (možná jezdilo) běžně, vůz se označí, že nebrzdí a hotovo, takže na začátku aktivity pozavírám vadné vozy, ale zas, ten začátek by musel být pokaždé stejný. U osobních vlaků bych tohle úplně zavrhnul. Jak jsem psal, třeba hned v aktivitě co jsi jel je druhý díl hned totální nesmysl. Hoši, jestli si potřebujete spestřit volnou jízdu, aby se něco dělo, klidně, ale ať to nezasahuje do scénářú tvůrců aktivit. Pokud si tohle budu moct sám v aktivitě nadefinovat, je to pak úplně jiná věc, která dává význam a mám na mysli, stejný problém vždy, ne náhodný, v aktivitě musí být situace vždy shodná s 1. nebo 50. průjezdem tratě. Já ti jinak žádné ultimátum nedávám, prostě se v tomhle pokud mi budou náhodně skákat poruchy aktivity dělat nedají.
Dan J.
Strojvedoucí
Vidíš, tohle jsem přehlídl, ano. Pokud totiž jedu s nákladem a šibuji, tak se po sestavení nákladních vozů tyhle problémy projevit mohou. Ale zas, Iciku, musí to být vždy stejný problém, když jedu aktivitu třeba po 20. Poněvač vždy musíš dodržet určitou jízdní dobu ve scénáři. Proto by bylo super spíš zadat to do tvorby aktivit a věř, že u nákladních vlaků, třeba z dob ČSD by se to využilo, poněvač vozy byly v takovém stavu, že se některé třeba zetka sypaly na trati. Šlo by to řešit podobně, jako příkazem o odpojení vozů, tam je kód 4 XX XX a kdyby šlo o brzdy tak třeba:
1 XX XX
1- by řákalo porucha brzd
XX - první za jedničkou by moho uvádět počet vozů a poslední XX jterý od lokomotivy, jen nevím, jak by se zadalo vozy na přeskáčku, to by se muselo nějak dotáhnout.
Nic, já jdu testovat "Kredence" celý den jsem to dával dokupy a chtěl bych potěšit aspoň malým dárkem pod vánoční strom.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Tak zatím je v update deaktivace u osobky a posledního, jakéhokoliv vozu. Aktivované je to jen pro náklady s praděpodobností 1:100 pro každý vůz. Pokusně to zkouším třeba na soupravě 30 fallsů a většinou tak 1 vůz má něco s brzdou.
Rozdělení aktivit je problém. S tím WP uvidím do budoucna. Teď už to nebudu trápit.
Rozdělení aktivit je problém. S tím WP uvidím do budoucna. Teď už to nebudu trápit.
Michal Koňařík
Cestující
Zdravím ve verzi 1.5.115 mám problém s esem či Pershingem. Když dám přidám výkon mašina se rozjede a po cca 25s. spadne výkon. Při druhém pokusu mašina nereaguje a za cca 1-4 minutu se zase přidá výkon a pak zase spadne . Nevíte někdo co s tím?
Michal Koňařík
Cestující
Žádnou ochranu to nenapíše
Michal Koňařík
Cestující
Dělá to i když dám venkovní pohled.