CZSK verze 1.6
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Zdravím a tím jsem buď skončil s ježděním a nebo se budu muset naučit citlivěji brzdit ..... 
Každopádně skvělá práce a čím dál, tím lepší nápady. Kolektiv tvůrců má můj obrovský obdiv a mé velké poděkování za to, že je vůbec někdo ochoten v týdle blbý době dělat něco pro druhé a zadarmo ....
Každopádně skvělá práce a čím dál, tím lepší nápady. Kolektiv tvůrců má můj obrovský obdiv a mé velké poděkování za to, že je vůbec někdo ochoten v týdle blbý době dělat něco pro druhé a zadarmo ....
okoun
Provozní technik
Super, tak na to se mega těším. Bude možné slyšet aji zvuk "prskání protismyku" u vozů se špalíkovýma brzdama?Bude možné simulovat vytvoření plošek na kolech po obutí vozu a následný jejich zvukový projev tak jako ve skutečnosti.
Pánové,Ta hláška má souvislost s jednou novinkou, která se nyní testuje. Bude možné simulovat vytvoření plošek na kolech po obutí vozu a následný jejich zvukový projev tak jako ve skutečnosti.
moc prosím ( a určitě nejsem jediný ) , nastavte nějakou rozumnou toleranci pro necitlivé hráče, jako jsem já.
okoun
Provozní technik
Mě to naopak přijde velmi dobře nastaveno. Možná bych o pár setinek baru posunul hranici "smyku". Jinak je to bomba, a tak i ve skutečnosti, když někdo brzdí "rychlobrzdou", během pár chvil soupravu "obuje", až to pěkný není.
Ale vrátil se mi problém s nefunkčníma Esama. Fungují jen ty, jenž nejsou laděny pro OR CZSK 1.5 a dále.
Ale vrátil se mi problém s nefunkčníma Esama. Fungují jen ty, jenž nejsou laděny pro OR CZSK 1.5 a dále.
Já netvrdím, že je to špatně. Je fakt, že rychlobrzda je stav nejvyšší nouze. Už jsem tu psal o tréninku, což samozřejmě platí stále. Opravdu nejsem takové čuně,které brzdí v běžném provozu rychlobrzdou.
Jen jsem se pokusil malinko přimluvit .................
Icik
Pomocník strojvedoucího
Teď jsem tam přidal proměnlivou adhezi dle typu tratě. Na koridoru bude vyšší než na lokálce se 40km/h, kde trať není toliko projížděná. Stále se testuje a hledá hratelný kompromis.
Jo, a bacha na pomalý a plynulý rozjezd soupravy. Pozvolné natažení spřáhel je velice důležité.
Jo, a bacha na pomalý a plynulý rozjezd soupravy. Pozvolné natažení spřáhel je velice důležité.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Tak máš povolené spřáhla a nedotýkají se nárazníků. Čím větší vůle, tím ten impuls v tahu bude samozřejmě silnější.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
To bude složité. Kdy tohle hrozí? Nejhorší je popadané listí na podzim na zastávkách. To kolikrát vlak ani nejde rozjet. A pak za deště. Tedy je to podle proměnlivého prostředí a fixně se to nastavit nedá.
To je hloupost. Při takové rychlosti to není možné utrhnout i kdyby fíra chtěl. Nepamatuji si v reálu, že by někdo přetrhl vlak. Dít se může při neopatrných rozjezdech těžkých nákladních vlaků, ale u osobáku? To snad ani nejde. A jezdilo se 300 z místa. Na mezi adheze a maximální rozjezdový proud.
Jediné co si pamatuji, když k nám přišly z Ruska Raguliny. Ty měli větší tažnou sílu než byla pevnost šroubovek. Bylo to dimenzované na automatické spřáhlo. A ve škole nám říkali, že když zabral, tak při rozjezdu roztrhl vlak na tři kusy.
okoun
Provozní technik
Kromě problému s Esy se projevil další nedostatek. U některých osobních vozů z Vašeho webu se neotáčí podvozky. Sleduji to především u vozů Bds449 a Bds450. Ale už jsem tento problém zaznamenal i u jiných vozů. Tušíte prosím jak bych tento "detail" mohl vyřešit? Děkuji předem.
Fidorka
Začátečník
Jo, co tam napráskám v osmdesáti po zvednutí zběrače za stahovačkou na ARR, PT 5 a z výběhu přepnu do jízdy?Tak to chce trochu s citem. Ne to tam napráskat a děj se vůle boží.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Fixně to rozhodně není. Závislost je tvořená stavem trati, počasím respektive srážkami a dobou skluzu. Velikost plošek je dynamická a ovlivňuje zvukový projev.
Ještě se to ladí. Ale funguje to celkem dobře. Při stažené soupravě s minimální vůlí mezi nárazníky se to utrhnout nedá. Utržení hrozí jen při zabržděné soupravě a prudkém trhu lokomotivy a nebo při velkých vůlí mezi spřáhly. Takže nákladní vlaky se mohou při neopatrném rozjezdu roztrhat. Také se náklad může přetrhnout při nouzovém brždění.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Namátkou zkoušeny vozy CD vuz BDs 449 429-7 ORCZ a CD vuz BDs 450 156-7 ORCZ a kola se točí.
MERIDIAN
Posunovač
V drtivé většině případů, pokud dojde k roztržení vlaku, je na vině skrytá materiálová vada. Osobně si na takový případ nepamatuji. Jako max. tažná síla pro šroubovku je udáváno 350kN. Jednou jsme se dvěma 363 a jednou 240 na okruhu brzdili dvousystémového šestikoláka od Siemense pro trať z Dánska do Švédska. Při rychlosti asi 60km/h nám hlásili tažnou sílu 420kN. Je pravda, že to bylo rovnoměrné bez rázů. Šroubovka to v pohodě zvládla.
Matěj B.
Pokladník
Mno... roztržení vlaku jsem teď několikrát řešil, když jsem na trati ČD 130 simuloval Pn z Mostu do Klášterce nad Ohří, ve kterém bylo 20 vagónů s uhlím a ty táhlo 1 Eso 362. Když jsem se chtěl v Mostě rozjet, rozerval jsem vlak přesně vedví. Teprve až na 4. pokus jsem se rozjel s vlakem vcelku. Byl jsem tak frustrovaný, že jsem si řekl: "No to byl nápad, že tam autor nastavil realistická spřáhla! Teď jsem kvůli tomu 3x rozerval vlak! Jak mám asi rozjet 20 vagónů ložených uhlím pomocí jednoho Esa tak, aniž bych rozerval vlak? JAK K***A?!"