Aktivity ZS pro projekt Bratislava - Praha v OR

[Zbyněk Šemora]

a cca po 0,5-1km se mi asi vypustí vzduch, loko zabrzdí a nevím jak 151 znovu oživit a rozjet se, pravděpodobně dělám něco špatně, často zasáhne i ochrana a jsem úplně nahranej.

Netuším. Právě kvůli nepředvídaným zásahům ochran jezdím v OR 5.1. Protože v mých aktivitách, bohužel, jak se chytne zpoždění, už se nedá dohonit a někdy aktivita může skončit patem. Druhá možnost je udělat ve vratných stanicích dlouhé pobyty, ale to by pak byla nuda například 20 minut čekat na odjezd. Dan to řeší pozorováním traffic kolem a není to špatný nápad. Ale on se věnuje čistě aktivitám, proto je má po této stránce dokonalejší.

 

[Dan J.]

Ale to s ORCZ, nijak nesouvisí. Píše, že mu došel po odvěšení vozů vzduch. Tohle zpúsobú buď natvrdo urvané vozy, typem odvěšení, jako v MSTS, nebo nezavření kohoutů. A samozřejmě při absenci vzduchu zasáhne ochrana. Taková 742 ti zdechne a to jsem udělal já, tou brzdou v závěru. Ale to s aktivitou nesouvisí...

 

[neotryx]

Když odvěšuješ vozy, musíš taky zavřít vzduchovvé kohouty, rozpojit hadice a před odvěšením zajistit vozy ruční brzdou. Pokud vše máš, ještě může být příčina nezapnutý kompresor, nebo brzdy v závěru.

a pokud mám v F9 nastaveno, že to je automatické, musím i přesto něco dělat?

 

[Dan J.]

Nevím, ale u rozpojení asi zavřít kohouty a rozpojit hadice a odvěsit taky, sám to OR neodvěsí. Já to automatické spojení hadic nepoužívám. Ale dal bych tomu 99%, že se hadice při automatickém spojování, spojí a otevřou se kohouty. Naopak to nefunguje. Simulátor fakt neví, co kde máš udělat.

 

[Zbyněk Šemora]

Shift +_ A je to. Dávám to i do zpráv.

 

[Dan J.]

Shift +_ A je to. Dávám to i do zpráv.

Ano, taky řešení, jenže tím uvedeš brzdy do výchozího stavu. A okamžitě napumpuješ jímky. Nevím, jak v OR 1.51, ale v ORCZ, je tohle taková nouzovka a barbarství. Když si spojíš hadice a zároveň i otevřeš kohouty, klávesou pro tento ůčel, ta dvojtečka vedle průběžné brzdy, krásně slyšíš, jak souprava povoluje a nabíhá kompresor. Tím Shiftem s pidtržítkem se o všechny fičury připravíš.

 

[neotryx]

Shift +_ A je to. Dávám to i do zpráv.

1)

Ahoj, vyřešeno a pomohlo.

2)

Jenom tedy, ale chápu správně trochu prasečina takto to udělat?
Prosím můžete mi nasdílet jak správně (co zmáčknout a kde) před svěšením v PCE? Termínus technikus z předchozích odpovědích již znám, ale nevím jak to přenést do praxe přímo v OR.

Děkuji

 

[Zbyněk Šemora]

ale v ORCZ, je tohle taková nouzovka a barbarství.

Víš, já jsem se v těch hadicích vždy zamotal a nevěděl, kde je vpředu kde vzadu.. V reálu bych to měl dávno svěšené, ale tady je to strašně nepřehledné. Nač se tedy trápit. Shift _ a je to. Já to i používám pro rychlé odbrzdění. Kolikrát to přeženu a zpomalil bych zbytečně moc. Na lokomotivě je to jiné než s klávesnicí. To jsme si mohli vyzkoušet na předminulé slezině, když tam Howky přivezl ten pult. To byla naprosto jiná jízda než od klávesnice. Nebe a dudy. Jako na skutečné mašině.

 

[neotryx]

opět jsme se zasekl a to po změně stanoviště.
na aktuálním stanovišti

-vypnu HV
-sběrač dolu
-směr 0 / to samé ovladač výkonu
-brzdič poloha Z
-vypnutí pultu

přecházím na 2.stanoviště, kde vše oživiím, ale nejsem schoopen se rozjet. Přijde mi, že nemám vůbec vzduch v potrubí (nepomáhá ani trik s Shift +_ A .. kompresor mám zapnutý

Tuší prosím někde kde dělám chybu?

Děkuji

 

[mikulda]

Přídavná brzda?

 

[Dan J.]

Víš, já jsem se v těch hadicích vždy zamotal a nevěděl, kde je vpředu kde vzadu.. V reálu bych to měl dávno svěšené, ale tady je to strašně nepřehledné. Nač se tedy trápit. Shift _ a je to. Já to i používám pro rychlé odbrzdění. Kolikrát to přeženu a zpomalil bych zbytečně moc. Na lokomotivě je to jiné než s klávesnicí. To jsme si mohli vyzkoušet na předminulé slezině, když tam Howky přivezl ten pult. To byla naprosto jiná jízda než od klávesnice. Nebe a dudy. Jako na skutečné mašině.

Ten pult byl tehdy boží. Ale v počtu typů mašin uvažuji, kde bych hrál ORCZ. No máme v HK letiště, tak by se snad volný hangár našel. Ještě zajistit dovoz uhlí do kabin pro páry a bude to kompletní.

 

[neotryx]

Přídavná brzda?

prosím více rozvést

 

[Tygy]

Než vylezeš ze stanoviště a uděláš všechny potřebné úkony, (Sběrače dolů, zatáhnout vlakovou brzdu a než se brzda zamkne - AltGr+K), tek je potřeba odbrzdit brzdu přídavnou čili lokomotivní. Bez odbrzděné lokomotivní to z druhého stanoviště nerozjedeš. Tam zase musíš odemknout ( Ctrl+K)

 

[neotryx]

Než vylezeš ze stanoviště a uděláš všechny potřebné úkony, (Sběrače dolů, zatáhnout vlakovou brzdu a než se brzda zamkne - AltGr+K), tek je potřeba odbrzdit brzdu přídavnou čili lokomotivní. Bez odbrzděné lokomotivní to z druhého stanoviště nerozjedeš. Tam zase musíš odemknout ( Ctrl+K)

Ahoj, jj to jsem udělal, ale už vím kde byl problém.

vypnul jsem nejrpve HV a pak až daval dolu sběrač, zasáhla nějaká ochrana a já pak už nebyl schopen toto napravit.
Konečně jedu dál

Určitě se ale zase s nějakou specialitkou ozvu
Děkuji všěm za rady

 

[Dan J.]

Když vypneš HW se zvednitým smetákem, nemůžeš jej nahodit. To je správně. Musíš stáhnout a pak nahazovat HW.

 

[MERIDIAN]

Když vypneš HW se zvednitým smetákem, nemůžeš jej nahodit. To je správně. Musíš stáhnout a pak nahazovat HW.

To ale není podle skutečnosti. Jsou dva typy el. lokomotiv.
U prvního typu ( lokomotivy, které pro zapnutí HV si nepotřebují předem "očuchat" napětí třeba 140/1, 150/1, 163/2, 182, 230, 240, 242, 263) se nejdříve zapne HV a teprve pak přes pomocné kontakty HV lze zvednout sběrač. Takže pokud vypnete HV dojde ke stažení sběrače i když přepínač sběračů zůstane v poloze zapnuto. Pokud ponecháte přepínače sběračů v této poloze a opět HV zapnete, sběrač se opět zvedne.
U druhého typu (který si musí nejdřív napětí "očuchat", aby věděl, který hlavní vypínač dovolí zapnout (350, 362/3), pokud vypnu HV spínačem HV, hlavní vypínač vypne, ale sběrač zůstane nahoře. A protože je nahoře a lokomotiva má "načuchané" napětí, můžu HV opět zapnout. Pokud ale HV vypnu červeným vypínacím tlačítkem STOP na pultě, dojde jak k vypnutí HV tak i ke stažení sběračů. V tomto případě, abych znovu sběrače zvedl, musím jejich spínač přepnout nejdříve do nuly a pak znovu zapnout.
Nové druhy jako 380, Taurusy nebo Vectrony neznám.

 

[Dan J.]

To ale není podle skutečnosti. Jsou dva typy el. lokomotiv.
U prvního typu ( lokomotivy, které pro zapnutí HV si nepotřebují předem "očuchat" napětí třeba 140/1, 150/1, 163/2, 182, 230, 240, 242, 263) se nejdříve zapne HV a teprve pak přes pomocné kontakty HV lze zvednout sběrač. Takže pokud vypnete HV dojde ke stažení sběrače i když přepínač sběračů zůstane v poloze zapnuto. Pokud ponecháte přepínače sběračů v této poloze a opět HV zapnete, sběrač se opět zvedne.
U druhého typu (který si musí nejdřív napětí "očuchat", aby věděl, který hlavní vypínač dovolí zapnout (350, 362/3), pokud vypnu HV spínačem HV, hlavní vypínač vypne, ale sběrač zůstane nahoře. A protože je nahoře a lokomotiva má "načuchané" napětí, můžu HV opět zapnout. Pokud ale HV vypnu červeným vypínacím tlačítkem STOP na pultě, dojde jak k vypnutí HV tak i ke stažení sběračů. V tomto případě, abych znovu sběrače zvedl, musím jejich spínač přepnout nejdříve do nuly a pak znovu zapnout.
Nové druhy jako 380, Taurusy nebo Vectrony neznám.

Dík za vysvětlení, já nejsem odborník na "tramvaj" a tak mi bylo kdysi popsáno. Tak jsem si zas doplnil mezeru u el. trakce.