CZSK verze 1.8
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Matěj B.
Pokladník
A to jsem si myslel, že se vydání upgradované verze Gorily (350) a vydání realisticky sladěné verze Krysy (150, 151) nedočkám, ale jak vidím, dočkal jsem se. Nemám teda co vytknout, obě loko se opravdu povedly a fungují opravdu nádherně. Jen si musím u Gorily natrénovat správné přehazovaní mezi stupni a šunty (tedy správné přepínání páky směru mezi režimy P a Sh), protože v předchozí verzi Gorily z března 2022 jsem tohle vůbec neřešil. Tam jsem prostě sázel stupně a šunty jsem neřešil vůbec.
Taky mě docela mile překvapilo, že stejně jako Gorila, tak i Krysa má tu schopnost, že když zapnu EDB a potom shodím všechny smetáky, tak se EDB nevypne a loko brzdí dál. Tahle schopnost se může hodit v případě, že jedu dolů ze stoupání a po cestě mám stahovačku. EDB se tak shozením smetáků na stahovačce nevypne a loko dál zpomaluje.
Icik
Pomocník strojvedoucího
A 150/151 má i automatický rozjezd, tak tam ty stupně ani nemusíš sázet.
A když se budeš blížit k perónu a chceš přesně zastavit, můžeš použít počítadlo náprav.
Matěj B.
Pokladník
Jo, to jsem si všimnul, když jsem Krysu testoval, že má automatický rozjezd. Aspoň se mi nestane, že to při rozjezdu omylem přeženu a bouchne nadproudovka. Ale i tak budu to sázení stupňů a správné přehazování páky směru pro šunty a stupně pořádně trénovat, a to jak na Kryse tak i na Gorile.A 150/151 má i automatický rozjezd, tak tam ty stupně ani nemusíš sázet.
A když se budeš blížit k perónu a chceš přesně zastavit, můžeš použít počítadlo náprav.
Ahoj,
dotaz k X5X CZ/SK při rozjezdu 150.205 či 209 (na více testů nebyl čas) neslyším M5 a M6, tedy motory ventilátorů odporníků, slyším jen vetilátory TM. Venku M5 a M6 slyšet je. Je to jen u mne? Vím, že ony v reálu dnes už v kabině moc slyšet nejsou, ale přeci jen mi tam chybí alespoň pro volbu volume v cvf.
U 130 CZ/SK pak ve výběhu převodovka zní jako ve výkonu, tedy že po zkrokování na nulu se zvuk nezmění.
Díky a sorry za mudrosráčovanie
A jinak tedy rajčáky a přechod X5X, to je mazec! OR šlo pomalu do kytek, ale CZ/SK mě vrací do hry.
dotaz k X5X CZ/SK při rozjezdu 150.205 či 209 (na více testů nebyl čas) neslyším M5 a M6, tedy motory ventilátorů odporníků, slyším jen vetilátory TM. Venku M5 a M6 slyšet je. Je to jen u mne? Vím, že ony v reálu dnes už v kabině moc slyšet nejsou, ale přeci jen mi tam chybí alespoň pro volbu volume v cvf.
U 130 CZ/SK pak ve výběhu převodovka zní jako ve výkonu, tedy že po zkrokování na nulu se zvuk nezmění.
Díky a sorry za mudrosráčovanie
A jinak tedy rajčáky a přechod X5X, to je mazec! OR šlo pomalu do kytek, ale CZ/SK mě vrací do hry.
Icik
Pomocník strojvedoucího
Určitě by to bylo fajn. Prosím spoj se pak s Igorem Hnízdo.
Díky
Zdravím všechny zde přítomné.
Jelikož jsem CZSK verzi hrál snad na jejím počátku, ale následně s tím přestal (OR už bohužel ve svém PC nevedu), tak i když zde sleduji diskuzi a dění okolo této verze, tak jsem nějak nepodchytil nějakou zmínku o tom, jestli je do budoucnu v plánu, i nějak implementovat nějaké základní principy fungování SZZ (Staničního Zabezpečovacího Zařízení), TZZ (Traťového Zabezpečovacího Zařízení) a PZZ (Přejezdové Zabezpečovací Zařízení)?
Netuším, jestli to aktuálně v OR furt nadále funguje stylem Červená, Žlutá a Zelená, jako v RW, či Trainzu, nebo jestli už v tomto byl proveden nějaký menší pokrok, aby se pokročilo dál, než se furt zůstávalo u základních třech barev, které jsou v našich poměrech užity ve více variantách, natož kombinacích.
A proč mě dotaz napadl? Jelikož jsem si všiml, v průběhu sledování fóra a zdejšího vlákna, že už je implemetováno chování Trakčního Vedení a Měníren a k tomu i AVV, tak mi přišlo na škodu, že se nemyslí i na něco, co je též součástí každodenního provozu a který má taky zásadní vliv na jízdu vlaku.
Budu rád, za nějaké podrobnosti, nebo informace, případně jako možnost otevření diskuze.
Jelikož jsem CZSK verzi hrál snad na jejím počátku, ale následně s tím přestal (OR už bohužel ve svém PC nevedu), tak i když zde sleduji diskuzi a dění okolo této verze, tak jsem nějak nepodchytil nějakou zmínku o tom, jestli je do budoucnu v plánu, i nějak implementovat nějaké základní principy fungování SZZ (Staničního Zabezpečovacího Zařízení), TZZ (Traťového Zabezpečovacího Zařízení) a PZZ (Přejezdové Zabezpečovací Zařízení)?
Netuším, jestli to aktuálně v OR furt nadále funguje stylem Červená, Žlutá a Zelená, jako v RW, či Trainzu, nebo jestli už v tomto byl proveden nějaký menší pokrok, aby se pokročilo dál, než se furt zůstávalo u základních třech barev, které jsou v našich poměrech užity ve více variantách, natož kombinacích.
A proč mě dotaz napadl? Jelikož jsem si všiml, v průběhu sledování fóra a zdejšího vlákna, že už je implemetováno chování Trakčního Vedení a Měníren a k tomu i AVV, tak mi přišlo na škodu, že se nemyslí i na něco, co je též součástí každodenního provozu a který má taky zásadní vliv na jízdu vlaku.
Budu rád, za nějaké podrobnosti, nebo informace, případně jako možnost otevření diskuze.
paashi
Posunovač
Já si dovolím tvrdit, že na to není v našich končinách kapacita. Stavitele tratí lze spočítat na prstech jedné ruky, vývojáře software potom na prstech jedné ruky pyrotechnika na invalidním důchodu. Kromě úpravy SW by totiž bylo nutné přepracovat i tratě - současné skripty jsou psané z 95% pro MSTS a jen málo z tvůrců využívá nové možnosti ORTS). Pomineme fakt, že nové fičury by bylo nunté podpořit i ze strany editorů obsahu. No a dokud se nepředělá grafický engine, tak počet zájemců neporoste, protože určitou část z šikovných tvůrců nám momentálně "kradou" vizuálně přitažlivější hry (nedokážu je pojmenovat slovem "simulátor"). Každopádně budu rád, pokud mě někdo vyvede z omylu.
Zřejmě to měla být narážka na chybějící opravdový posun, anebo na fičury v dispečerském okně. Ostatně tímto směrem (tedy komplexnějším simulátorem železničního provozu) se ubírají kolegové z Polska, kteří si ale okolo toho vybudovali business. Tedy úplně jiný drive (pracovní vs. osobní život, velikost teamu, odbornost a specializace, atd.) než komunita dobrovolníků.
Tak vzhledem k tomu, kolik by bylo třeba obecně upravit v tratích a atd., tak dejme tomu, že nějaké "zpoždění" pro přestavování výhybek, by snad šlo nějakým způsobem dostat do kódu OR? Třeba, že se výhybky budou přestavovat 6s, tudíž bude krapet trvat, než vůbec dojde k rozsvícení návěstí na návěstidle, či k dovolení další jízdy přes konkrétní výhybku. Do úpravy trati bych to viděl leda v podobě, kdyby se mělo definovat, jestli je nějaká spojka fyzická, nebo logická, kde se časy můžou lišit hlavně u té logické.
Ale nic extra bych v tom fakt teď neviděl v rámci možností OR.
Tak zrovna u grafického enginu se není čemu divit, že dosti lidí přejde na něco nového, co už i využívá RTX technologie, či DLSS a do budoucna to v tomto ohledu vidím bídně pro OR, protože nové lidi (hlavně narážím na ty, co teď třeba jsou ještě batolata) to už třeba nemusí ani vůbec přitáhnout, když si budou moct vybírat mezi OR, SimRailem a RW a Graficky je 100% přetáhne SimRail a RW.
Upřímně chápu, proč "vizuálně přitažlivější hry" nedokážete přijmout jako simulátor. Já zase za sebe řeknu, že jako "simulátor" nepovažuji nic, kde není ani kapka známky simulace i chování Zabezpečovacích Zařízení, což i mezi to patří RW a z 50% i SimRail, kde se obávám do budoucna, že nebude při uživatelské možnosti úprav, možnost vytvořit i chování českých typů Zabezpečovacích Zařízení, ale tady se můžu i plést.
Samozřejmě, tím za sebe nechci degradovat OR, protože obecně, všechny hry mají své nedostatky a každý v tomto asi nepřijde na chuť úplně všem hrám.
No, docela je vtipný, že mě třeba z RW a SimRailu, přetáhl projekt, který má 2D Grafiku a to ještě spíš takovou, že by to nezaujalo snad ani ty největší milovníky 2D.
Jak už jsem v tomto textu psal na úvod, i čas pro přestavování výhybky, už udělá dost a zase to prožene krapet OR o něco dál, protože toto ani v RW nemají, teda, leda v SimRailu nejspíš i jo. Posun je taková jedna z věcí, co si pamatuji z mého hraní OR, že to tam docela chybělo, v Dispečerském okně třeba ještě funkce navíc k návěstidlu, třeba "Shunt/Posun".
Ano, tímto směrem se ubírají Poláci, nemluvě, že s tím nejdříve přišli už u Train Drivera 2, který vlastně byl jako taková práce dobrovolníků, než nějakého herního studia, jenž by z toho rovnou měl business, ačkoliv si brali nějaké Donaty a Příspěvky.
Uf, jako řekl bych více věcí, co by se hodilo, ale uvědomil jsem si právě ty limity tratí a samotných úprav, tak z mé strany zatím vše.
Dan J.
Strojvedoucí
Vše je moc hezké, ale nevím, zatím není ani doopravený celý vozový park pro ORCZ, takže mi tyhle věci přijdou zcela zbytečné, k čemu nějaké zpožďování výhybek, ketré stejně na druhém konci nádraží nevidíš a navíc, jak se bude chovat AI traffic? Jak bude fungovat activity edito MSTS, poněvač activity editor TSRE je o ničem, zkuste v něm udělat aktivitu Os 5009 z Prahy do Bohumína přes Přerov a PC řízený provoz, myslím, že by jste měli práci tak na dva roky s nesmyslnou složitostí tohoto editoru. Navíc polský trainest bych vůbec za příklad nedával, nejde o vzheld a kvalitu, ta je bomba, ale opět eng a wag soubory, které AE MSTS ve většině případů nerozchodí, u všech polských vozů pro OR, mám eng i wag v podsložce pro ORCZ a engy a wagy v základu z CS trainsetu. Jedině tak se dá použít většina polského trainsetu pro tvorbu aktivit.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tak tohle mne pobavilo. V této době, kdy je nulová pomoc ze strany někoho, kdo by vymodeloval potřebné modely do tratí nebo upravil stávající modely si vymýšlet takové nepodstatné věci. To už jsou ptákoviny, jako by jste chtěli ve vozech splachovací záchody.
MSTS a OR je simulace práce strojvedoucího a ten když jede, tak nevidí jak se přestavují výhybky, protože v tu dobu stojí někde na červenou anebo je ještě daleko. Jedině snad posun, ale i tak než přejde fíra na druhou stranu, tak má mezi tím postaveno.
Žádný stavitel nebude pro nepodstatné věci nic přepracovávat. Já jsem fandil kolejím bez trolejového vedení, protože tohle dává smysl. Netuším, jestli to už kluci aktivovali, ale kde není trolej by neměla jít nahodit elektrická lokomotiva.
MSTS a OR je simulace práce strojvedoucího a ten když jede, tak nevidí jak se přestavují výhybky, protože v tu dobu stojí někde na červenou anebo je ještě daleko. Jedině snad posun, ale i tak než přejde fíra na druhou stranu, tak má mezi tím postaveno.
Žádný stavitel nebude pro nepodstatné věci nic přepracovávat. Já jsem fandil kolejím bez trolejového vedení, protože tohle dává smysl. Netuším, jestli to už kluci aktivovali, ale kde není trolej by neměla jít nahodit elektrická lokomotiva.