Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha - archív #7

Stav
nelze přidat další příspěvky.
Hráč se musí naučit krokovat způsobem ne držet klávesu , ale rychle po sobě ji mačkat. Tímto způsobem zkrokuje rychleji než v reálu. A jde to, viz aktivita DB. Je to jen o zvyku. Ale žádný fíra nekvedlá stále dokola na vysokých stupních. Vlak rozjede a buď výkon zavře úplně nebo sjede na nějaký nízký stupeň dle profilu trati. Proto než začnete jezdit aktivity, je nutné si seznání udělat například ve volné jízdě, jako je to v reálu. A vše si zapisovat na nějaký tahák.
Tímto se nabízí nápad, vytvořit aktivitu "Seznání" Tam by místo úkolů by byly informace o profilu trati a místních poměrech. Někdy to dám dohromady.
 
Mě se nové ovládání 150ky líbí ale než sem se stim naučil pořádně jezdit tak sem projel asi 50 volnejch jízd. Prostě sem byl naviklej na pikovláček :lol:
 
A to ešte netušíte, že v reále nemôžeš držať rýchlosť na hociktorom stupni. Buď 27-my, alebo maximálne 10-ty. Inak by sa prehrievali odporníky. To už patrí ale do vlákna reál, len som chcel poukázať, že je to v skutočnosti ešte zložitejšie. Bob57_cz iste doplní. :D
 
OT: Mohl by mi nekdo prozradit, jak se premapovavaji klavesy v Globale ? Vzdycky jsem si myslel, ze klavesnice se da predelat pouze v simulatoru, jako kdyz v akcni hre si sami nastavite jestli budete protivnika strilet "Fire " klavesou Ctrl nebo mysi. :eek:
 
Naposled editoval moderátor:
Čuřil napsal:
OT: Mohl by mi nekdo prozradit, jak se premapovavaji klavesy v Globale ? Vzdycky jsem si myslel, ze klavesnice se da predelat pouze v simulatoru, jako kdyz v akcni hre si sami nastavite jestli budete protivnika strilet "Fire " klavesou Ctrl nebo mysi. :eek:
Rozbalte kliknutím...

Ešte mi prezraď chlapec môj ako ten Tvoj dotaz súvisí s traťou Bratislava-Praha he?
 
Naposled editoval moderátor:
Čuřil napsal:
OT: Mohl by mi nekdo prozradit, jak se premapovavaji klavesy v Globale ? Vzdycky jsem si myslel, ze klavesnice se da predelat pouze v simulatoru, jako kdyz v akcni hre si sami nastavite jestli budete protivnika strilet "Fire " klavesou Ctrl nebo mysi.
Rozbalte kliknutím...
1.umíš pracovat v konzoli ? Kamarádíš se s příkazovým řádkem ?
2.návod najdeš ve vláknu k "bin".
3.návod najdeš také v NK u Džordže, stačí trochu zalistovat.
4.tady jsi opravdu na špatné adrese - viz 2.,3. .
 
Pane Semora, zajimalo by mne, jestli po aktualizaci budou v msts vsechny prazske stanice a zastavky, tedy cela Praha ? A jestli po vydani aktualizace pak budete hybat kolejama ( path ) pro vydani popristi aktualizaci ?
 
Pokud tam zastávka je ve skutečnosti, tak ji tam bude mít i Zbyněk, ale mám takovej dojem, že úplně kompletní Prahu nemá postavenou. Takovej Simerink určitě ne. A co se týká hejbání s kolejemi, tak to si piš, že tam třeba jednou do toho hrábne. Létama a zkušenostmi se člověk učí. Viz revize moravy.
 
Čuřil napsal:
Pane Semora, zajimalo by mne, jestli po aktualizaci budou v msts vsechny prazske stanice a zastavky, tedy cela Praha ? A jestli po vydani aktualizace pak budete hybat kolejama ( path ) pro vydani popristi aktualizaci ?
Rozbalte kliknutím...
Jsou tam jen úseky viz mapa a text na mých stránkách. Zkrátka vše, co je pod drátama. (kromě Radotína)
Hýbat s kolejemi by se mohlo jen při dalších originál modelech nádražích, kdyby bylo nutné něco posunout. Jedině, kdyby někdo stavěl nádraží Masaryčku. Smíchov jsem už upravoval, ikdyž osobní nádraží asi v tuto aktualizaci nebude. Ale tam by také neměl být problém.
 
Já ještě k těm banánům, krysám apod. Kamarád 'bol rušnovodič' na slovensku, mimo jiné prý jezdil s "dvojičkami" ř.131 ZSSK. Ty mají prý identické ovládání jako 150/151/350 a to tím krokováním jednotlivých stupňů. Jenže dle jeho sdělení se dá jet i tak, že fíra dá páku od sebe a ty stupně mu vyjíždějí rychleji nahoru samy, nemusí po jednom, to samé prý při ubírání výkonu. Tak nevím, je to skutečně tak a jestli ano, mají to též zde zmiňované řady? Protože v případě kladné odpovědi by byl hráč v MSTS vlastně "znevýhodněn", neboť tuto možnost si to nechat rychle vyjet tam, kam potřebuji, nemá.
 
V současné době s tím je,je sice v ovládání možné obojí, ale díky notches je autorepeat na trvale stisknutou klávesu značně pomalejší.

Takže prozatím buď stupně po jednom s tím, že je to dle reálu nebo plynulou regulaci=pikovláčky a tím pádem u těchto řad opět totální unreal.

Co je menší zlo?
 
Měl bych menší dotaz, úsek Praha Hostivař - Praha Uhříněves bude zpracován v původní podobě, nebo jak je teď (po modernizaci)?
 
Využívám příležitost, že se zde rozvinula debata o řadě 150 a obracím se s prosbou na všechny, kdo mají nějaké praktické zkušenosti s touto mašinkou. V současné době pracuji na nové kabině pro tuto řadu a potřeboval bych upřesnit několik drobností (mám zkušenosti pouze s gorilou):

1) LED "Tlak v brzdových válcích" - jestli jsem to správně pochopil, tak svítí při brždění přímočinnou nebo průběžnou brzdou. Co když brzdím poze s EDB?

2) Ukazatel počtu náprav a zrychlení - signalizije aktuální hodnotu zrychlení i při ručním režimu jízdy (jako u 363 poměrný tah) nebo slouží pouze pro zadání požadované hodnoty v automatice?

3) Na ukazateli stupňů jsou ještě nějaké další ovládací prvky - zřejmě dvě tlačítka a dvě LED - co tyto LED signalizují (kdy svítí)? Na 350 je pouze jedna a signalizuje hospodárné stupně.

4) Signalizace poruch svítí přerušovaně nebo trvale? Signalizuje i stažení sběrače jako 363?

Předem všem děkuji za pomoc.
 
Já nevím , ale už mně to vadí.

Když jsou "všichni" tak líní krokovat, tak podávám návrh , zda by nešlo vydat dva vyladěné engy(brzdy , atd.)Jeden reálný a jeden PIKOvláček.
Ten reálný je fakt dobrej , stačí trošku přemejšlet u toho.
Když se bude furt takle brblat , tak se všichni ladiči na to vykašlou.
 
Ajemgud napsal:
Já ještě k těm banánům, krysám apod. Kamarád 'bol rušnovodič' na slovensku, mimo jiné prý jezdil s "dvojičkami" ř.131 ZSSK. Ty mají prý identické ovládání jako 150/151/350 a to tím krokováním jednotlivých stupňů. Jenže dle jeho sdělení se dá jet i tak, že fíra dá páku od sebe a ty stupně mu vyjíždějí rychleji nahoru samy, nemusí po jednom, to samé prý při ubírání výkonu. Tak nevím, je to skutečně tak a jestli ano, mají to též zde zmiňované řady? Protože v případě kladné odpovědi by byl hráč v MSTS vlastně "znevýhodněn", neboť tuto možnost si to nechat rychle vyjet tam, kam potřebuji, nemá.
Rozbalte kliknutím...
U 131 při rychlém krokování hrozí rozhození synchronizace stupňů kontrolerů mezi sekcemi, proto mají tyto loko na prostředním dolním panelu přidán přepínač pro vypnutí kterékoliv sekce z krokování a strojvedoucí má tak možnost si obě sekce znovu sesynchronizovat bez nutnosti sjíždět do 0 a úplného vypnutí sekce - jak tomu bylo původně po vyjetí ze Škodovky.
Pro msts bohužel platí, co napsal Martens, možnosti jsou silně omezené.
 
Radim napsal:
Využívám příležitost, že se zde rozvinula debata o řadě 150 a obracím se s prosbou na všechny, kdo mají nějaké praktické zkušenosti s touto mašinkou. V současné době pracuji na nové kabině pro tuto řadu a potřeboval bych upřesnit několik drobností (mám zkušenosti pouze s gorilou):
1) LED "Tlak v brzdových válcích" - jestli jsem to správně pochopil, tak svítí při brždění přímočinnou nebo průběžnou brzdou. Co když brzdím poze s EDB?
2) Ukazatel počtu náprav a zrychlení - signalizije aktuální hodnotu zrychlení i při ručním režimu jízdy (jako u 363 poměrný tah) nebo slouží pouze pro zadání požadované hodnoty v automatice?
3) Na ukazateli stupňů jsou ještě nějaké další ovládací prvky - zřejmě dvě tlačítka a dvě LED - co tyto LED signalizují (kdy svítí)? Na 350 je pouze jedna a signalizuje hospodárné stupně.
4) Signalizace poruch svítí přerušovaně nebo trvale? Signalizuje i stažení sběrače jako 363?
Předem všem děkuji za pomoc.
Rozbalte kliknutím...
Z uvedeného vyplývá, že neděláš 150, ale děláš 151.
1)EDB je brzda elektromotorická a brzdové válce tudíž neplní - signálka je zapínána tlakem.
4)Signálka bliká spolu s bzučákem při každém poruchovém stavu ( pokud si konkrétní vazbu strojvedoucí nevypne u příslušného zobrazovače poruchy na horním panelu nad oknem ), tedy i při podpětí = stažené sběrače.
2) a 3) nemám osahaný dnešní stav závislostí oproti před reko.
 
ad 3)
Ty dvě ledky signalizují poruchy kontroleru. Jedna ukazuje poruchu se kterou se může pokračovat v jízdě, druhá je porucha vážná. Co konkrétně to může být, netuším. Možná jsem to nepopsal přesně, už je to nějáký čas, co jsem se na to ptal.
Závěr je ale ten, že pro MSTS je to nepoužitelné.
 
Děkuji za info. Opravdu se jedná o loko 150, konkrétně fotodokumentace je ze 150 002.
 
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Back
Nahoře