Mašina to nepozná, nad popelovou jámu ji musí našíbovat fíra a pustit odkalovací ventil. V reálu i simulaci. V reálu musel akorát dávat pozor, aby tam nebyl nevyvezený popel. Lítalo by to potom na všechny strany.Jak ta mašina pozná, že je ausgerechnet nad čistící jámou?
A bude to ještě lepší, protože autor tratě ještě není hotov... 
Proč ne? K čemu sloužila např. trať (dnes vlečka) Vojkovice - Kyselka?Vydatné prameny, když stihnou zásobovat region a širší okolí i pomocí železničních vozů...
Provoz lázní stojí nemalé peníze. Bohužel občas nestačí na pokrytí výdajů jen peníze bohatých klientů. Proto se představenstvo lázní rozhodlo, že zkusí prodávat místní minerální vodu Březovka. Zažádalo také o ochrannou známku jedinečné, léčivé minerální vody z místní krajiny. Z prodeje prosperují nejen Lázně Březová, ale také železnice.Vydatné prameny, když stihnou zásobovat region a širší okolí i pomocí železničních vozů...
V popředí konečná stanice 9km dlouhé dráhy z Vojkovic do Kyselky, po mostě přes Ohři pokračovala kolej do distribičního skladu a před ním točnou na tu "ulici" - za mostem vpravo pod skálou mimo snímek. (na trati byla kdysi ještě stanice Rodošov)Vlečka Kysibl - kdysi.... Ona to v podstatě byla jedna kolej na ulici
Naštěstí dnes už je to o mnoho lepší, kdy se postupně (i když pomalu - jak finance dovolují) původní budovy opravují do původní podoby.
Zdravím. To byl pouze úsměvný pohled. Schéma celé stanice je mi známo (i když ne v podobě, jakou má Tom) a vím také, že se s tím dnes začíná cosi dělatTady je pár obrázků z historické Kyselky a k tomu i fotografií z 90. let, kdy zchátralost objektů, na které dolehla éra všespasitelné privatizace, byla trestuhodná. Jen rejžovat, vydělávat, dojit, planýrovat, dotace čerpat...
Jak šel čas v Kyselce: lázně tu fungovaly až do 90. let - iDNES.cz
Majitelé lázeňského areálu v Kyselce na Karlovarsku oznámili tento týden, že se chystají hlavní objekty opravit. Bude to ale jen odlesk dávné slávy. Největší rozvoj zaznamenala Kyselka na přelomu 18. a 19. století, zasloužil se o to hlavně Heinrich Mattoni. Minerálka nesoucí jeho název se tady...www.idnes.cz
Zdravím a díky za poučení - o té koncové stanici samosebou vím, ale tenhle výkres vidím poprvé. To moje byl jen takový úsměvný pohled do minula a přidám klidně ještě jednu idylku ze které dýchá klidV popředí konečná stanice 9km dlouhé dráhy z Vojkovic do Kyselky, po mostě přes Ohři pokračovala kolej do distribičního skladu a před ním točnou na tu "ulici" - za mostem vpravo pod skálou mimo snímek. (na trati byla kdysi ještě stanice Rodošov)
Zobrazit přílohu 39831
Točna u skladu byla později nahrazena výhybkou a u skladu byly koleje dvě. Vlečka na "ulici" byla nahrazena úzkokolejkou, která pokračovala až přes most splítkou až do stanice. Most sloužil zároveň i pro silniční dopravu. (pohled od stanice)
Zobrazit přílohu 39832
Po zrušení osobní dopravy v roce 1934 byl stanice vedena jako nz
Zobrazit přílohu 39833
Nevím, ale rozhodně bych to jednou kolejí na ulici nenazýval!
Musíš uznat, že jako nádraží to příliš nevypadá 
To uznávám. Ono to taky nádraží není.... Musíš uznat, že jako nádraží to příliš nevypadá
Vím - tohle je kusá kolej k nakládací hale
