Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Já vím, ale já podle sloupů TV a telegrafních odpočítávám vzdálenosti.
Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha
- Tvůrce vlákna Miran
- Datum začátku
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Anebo ? Co by se hodilo jako drobný objekt osadit vedle kolejí po 50m? Úplně by stačilo něco, co je vidět jen v editoru, ale ve hře už nikoli. Ale například malý patník těsně nad povrchem by možná nevadil. Protože to "pravítko" po 50m je pro stavbu tratí zásadní. Odtud odpočítávám km polohy návěstidel, tabulí, například upozorňovadla po 75m 100m, atd.
Jinak sloupy mohu pak odmazat hromadně přímo ve world.
Jinak sloupy mohu pak odmazat hromadně přímo ve world.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Jen fotka pro Deteria, který se mi pokusil poslat nějaké modely z nějakého jiného simulátoru, ale nezkontroloval rozměry. Škoda. Ale jedná se jen o tři zastávky. Nechápu, že to nejprve neotestuje a nedoladí.
nebulus
Pomocník strojvedoucího
Zbyňku, veď pokiaľ to odmažeš, tak to je jedno. Možno by to chcelo nejaký výrazný model v reflexných farbách, nech je práca s meraním ľahšia.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
To ne. Nenápadný patník natřený na bílo s patinou a nikdo si toho nevšimne. Jestli máš nápad, tak zkus udělat patník vysoký těsně nad pražce ve stejné ose jako tvůj model sloupu "stlp_tel_hl_A_pivot" A já dám v poznámkovém bloku jen příkaz "nahradit" Tedy v otevřených w souborech. Napadlo mne, že by to mohlo být jako kilometrovník po 100m, ale byl by v tomto případě po 50m.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Dnes jsem se pustil do dokončení sklonů. Nejprve od Veselí dolů (Vnorovy)
a nahoru přes Strážnici, která je zase výš než byla, ale dál se to pak srovnalo.
ku Sudoměřicím a teď to horší od Veselí do Uherského Hradiště a dokončení stanic. Skončil jsem v Uherském Ostrohu. Stanice mírně na konci zahnutá a vlečky kolem. A celá je níž než byla hrubá stavba.
A dál se bude pokračovat zítra.
a nahoru přes Strážnici, která je zase výš než byla, ale dál se to pak srovnalo.
ku Sudoměřicím a teď to horší od Veselí do Uherského Hradiště a dokončení stanic. Skončil jsem v Uherském Ostrohu. Stanice mírně na konci zahnutá a vlečky kolem. A celá je níž než byla hrubá stavba.
A dál se bude pokračovat zítra.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Od Uherského Ostrohu jde trať opět dolů, viz první obrázek.
Ostrožská Nová Ves je také mnohem níž. Ale pak to jde mírně do kopce až k trianglu, kde se trať srovná do původní výšky první pokládky.
Kunovice, stanice je opět zahnutá.
Uherské Hradiště
Ostrožská Nová Ves je také mnohem níž. Ale pak to jde mírně do kopce až k trianglu, kde se trať srovná do původní výšky první pokládky.
Kunovice, stanice je opět zahnutá.
Uherské Hradiště
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tak jsem zkoušel se do Uherského Brodu nějak dostat do souřadnic, ale bohužel to nejde, měl bych někde pak prodloužení i o několik kilometrů. Tedy pokračuji jen přesouváním textur a držím se stopy kolejí na fotomapě. Terén bohužel budu plácat ručně.
Pár obrázků od Kunovic po Újezdec u Luhačovic. Na levé straně je pokus o napojení do GPS v Uherském Brodě, ale je to moc mimo. Dnes jsem s pokládkou kolejí skončil v Hradčovicích. Pokračování zítra.
To žluté vzadu je Uherský Brod v GPS (tedy jen pomocná kolej). Tak velká je odchylka.
Část Újezdce vpravo jsem zapomněl na podkladu zkopírovat, tedy tam zůstal originál čtverce Uherský Brod. Tedy nejsou vedle sebe ale o uhlopříčku vedle. Takto chci koleje položit až do Vlárského průsmyku. Luhačovice zatím ne.
Pár obrázků od Kunovic po Újezdec u Luhačovic. Na levé straně je pokus o napojení do GPS v Uherském Brodě, ale je to moc mimo. Dnes jsem s pokládkou kolejí skončil v Hradčovicích. Pokračování zítra.
To žluté vzadu je Uherský Brod v GPS (tedy jen pomocná kolej). Tak velká je odchylka.
Část Újezdce vpravo jsem zapomněl na podkladu zkopírovat, tedy tam zůstal originál čtverce Uherský Brod. Tedy nejsou vedle sebe ale o uhlopříčku vedle. Takto chci koleje položit až do Vlárského průsmyku. Luhačovice zatím ne.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Položil jsem koleje do Uherského Brodu, kdy mám přesně okopírované koleje a oblouky podle fotomapy. A napadla mne jedna věc. Co kdybych od trianglu před Kunovicemi celý tento postavený úsek ohnul pod jiný uhel a tím bych se dostal v Uherském Brodu do GPS. Viz horní čára. Přece jen za Bojkovicemi by to chtělo být kvůli terénu v přesných souřadnicích. Respektive to ještě nevzdávám. Konec nové pokládky odpovídá na horní pokládce jak je ta čára. Tam jsem v půlce stanice, ale dole jsem asi 250m před stanicí. Netuším, jak spočítat správný uhel, ale od oka bych měl Kunovice srovnat mírně pod rovnoběžku. Pak by to mohlo i vyjít. Ale asi kilometr by se i tak trať natáhla, jedině, že bych víc roztáhl obloučky. Na první dobrou to asi nevyjde. Uvidíme.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Dnes bylo venku ošklivo, skoro nikdo nechodil, tak jsem měl čas se piplat s tím natočením celé trati z Kunovic do Uherského Brodu. Už nikdy takovou práci, protože ve finále jsem přenášel koleje i několik kilometrů daleko a ještě přes kopec.
Místy jsem trať trochu natahoval, aby mírné potřebné prodloužení bylo rozložené a nakonec jsem se napojil v prvním oblouku za Hradčovicemi.
Na mapce je vidět, jak jsem i obloučky trochu roztahoval. Ale díky tomu položím koleje i do Luhačovic a Slovácký expres může jet v celé trase. To už za to stojí.
Tady je vidět to ohnutí trianglu v Kunovicích.
Napojení od Hradčovic do GPS. Ale trefoval jsem to asi na třikrát. Tedy vždy přeskládat několik kilometrů zpět.
A tady bude nádraží Uherský Brod. Ten až zase příště. Nejprve musím udělat přesné sklony, abych nádraží nemusel přeskládávat do jiné výšky.
Místy jsem trať trochu natahoval, aby mírné potřebné prodloužení bylo rozložené a nakonec jsem se napojil v prvním oblouku za Hradčovicemi.
Na mapce je vidět, jak jsem i obloučky trochu roztahoval. Ale díky tomu položím koleje i do Luhačovic a Slovácký expres může jet v celé trase. To už za to stojí.
Tady je vidět to ohnutí trianglu v Kunovicích.
Napojení od Hradčovic do GPS. Ale trefoval jsem to asi na třikrát.
Tedy vždy přeskládat několik kilometrů zpět. A tady bude nádraží Uherský Brod. Ten až zase příště. Nejprve musím udělat přesné sklony, abych nádraží nemusel přeskládávat do jiné výšky.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Budíček. Vždyť dávám průběžné informace. Ze Starého Města je to dávno napojené. I viz někde mapa Od Přerova jiné napojení není. Jak jsem se díval na fotky z Luhačovic, tak Slovácký expres jezdil tudy. Ale myšlenky na aktivity nech zatím v klidu. Tady bude ještě tolik práce. Jenomže když Vlára, tak se koleje musí položit komplet a pak vše pomalu dávat dohromady. Jak popisuji průběh stavění, nelze postavit kousek trati do finální podoby a pak někdy pokračovat dál. Nejprve komplet koleje, vše zapojit, podnáspovat a až potom si mohu hrát s dalšími objekty.
Vždyť dávám průběžné informace. Ze Starého Města je to dávno napojené. I viz někde mapa Od Přerova jiné napojení není. Jak jsem se díval na fotky z Luhačovic, tak Slovácký expres jezdil tudy. Ale myšlenky na aktivity nech zatím v klidu. Tady bude ještě tolik práce. Jenomže když Vlára, tak se koleje musí položit komplet a pak vše pomalu dávat dohromady. Jak popisuji průběh stavění, nelze postavit kousek trati do finální podoby a pak někdy pokračovat dál. Nejprve komplet koleje, vše zapojit, podnáspovat a až potom si mohu hrát s dalšími objekty.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Koleje položené až k Újezdu u Luhačovic. Tady jsem srovnal výšku generovaného terénu a vygenerováno do Luhačovic. A pak ještě dogeneruji až po Vlárský průsmyk, ať je to komplet.
Jinak od Kunovic až za Hradčovice jsem mimo GPS a koleje často šly skrz baráky, tak jsem zkopíroval nějakou texturu pole a namnožil pod koleje. Myslím, že to vypadá lépe než kdybych tam dal zelenou placku.
Asi takto. Pak se to ještě zamaskuje křovím a bude to dokonalé.
Uherský Brod, opět v oblouku včetně peronů, z toho "mám radost"
Újezdec u Luhačovic
Luhačovice
Jinak od Kunovic až za Hradčovice jsem mimo GPS a koleje často šly skrz baráky, tak jsem zkopíroval nějakou texturu pole a namnožil pod koleje. Myslím, že to vypadá lépe než kdybych tam dal zelenou placku.
Asi takto. Pak se to ještě zamaskuje křovím a bude to dokonalé.
Uherský Brod, opět v oblouku včetně peronů, z toho "mám radost"
Újezdec u Luhačovic
Luhačovice
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Konečná stanice Vlárský Průsmyk. Vystupovat. Tedy až někdy, až sem položím koleje. Upřímně, jsem tady i zabloudil. Generoval jsem terén a mapy a ve finále jsem nevěděl jsem kde jsem. Ale hranice se Slovenskem, kde od čáry je snížená kvalita textur, zarazí.
Nejprve Semmering u Pitína:
A Vlárský průsmyk od Slovenska:
Nejprve Semmering u Pitína:
A Vlárský průsmyk od Slovenska:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Teď se musím zasmát, kde jsem to vlastně zabloudil. Nemohl jsem najít na mapách, kde je tato stanice.
Jede se tam přes dva tunely a na Vláře jsem je nenašel.
Až teď vidím, že to jsou Valašské Klobouky. Dál už následuje jen Horní Lideč. Ale stále jsem si říkal, kde to vlastně jsem? Co je to za delší rovinku, taková už na Vláře není. Ani ta stanice nikam neseděla. 
Pepa z Nuslí
Průvodčí
I ty Brute! Tak ty ses přece jenom pustil až do Vlárského průsmyku? Pamatuji si, že kdysi jezdily přímé spěšné vlaky z Brna, ale to už je hodně dávno. Někdy v roce 1997/1998. Ale ještě dřív zde jezdily rychlíky z Brna do Trenčianské Teplé.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Pokládka jde pomalu. Vždy jen do příští stanice a pak si dám pauzu. Nyní jsem v Bojkovicích. Odtud do Slavičína to už bude pěkný masakr. Žádné rovinky, jen samá esíčka. A pěkně do kopce.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
V rovinkách do Berlína, to se to stavělo, ale na Vláře obloučky sem tam a pěkná stoupání, to jde hrozně pomalu. Také jsem musel trochu přegenerovat terén, asi o 5 metrů zvednout ( a znovu zarovnat až od Bojkovic, respektive ještě asi 5 km zpět), protože do stoupání většinou 15 promile jsem se ocitl na vysokém náspu.
Tady krvácím u obchvatu Pitína. A do Slavičína je to ještě daleko. Hodně obloučků.
Tady krvácím u obchvatu Pitína. A do Slavičína je to ještě daleko. Hodně obloučků.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
A teď potřebuji vědět od někoho, kde je za bývalým nádražím Pitín vrchol stoupání.
Podle tabulek s kilometry je:
je sklon 0,6 promile v tom tučně vyznačeném a dál by měla trať klesat.
Ale podle videa je skloník klesání až za podjezdem a tabulí před zastávkou.
Kilometr 138 mám naprosto přesně podle videa i odpočtu vzdálenosti od návěstidel.
Nerad bych to pak v budoucnu předělával. Zná to tam někdo? Jezdí tudy někdo? Takto jsem jel podle tabulek s tratí na Tábor a měli tam chybu ve vrcholu stoupání u Ješetic. A já musel pak přeskládat koleje až do Tábora.
výřez rovného úseku v trati vyznačený skupinou telegrafních sloupů. Oblouky ještě doladím, tady se jednalo o vyměření sklonů. Takhle postupuji. Osadím nahrubo v MSTS, pak v TSRE5 doplním sloupy po 50m jako pravítko, odečtu kilometrovníky porovnané i podle přejezdů či jiných bodů z TTP a pak znovu MSTS a doladím sklony podle tabulek.
Podle tabulek s kilometry je:
137,998 | 138,163 | 164,95 | 3,60 |
138,163 | 138,259 | 96,05 | 0,60 |
138,259 | 138,397 | 138,41 | -2,90 |
138,397 | 138,684 | 286,78 | -2,18 |
138,684 | 139,036 | 352,18 | -7,25 |
Ale podle videa je skloník klesání až za podjezdem a tabulí před zastávkou.
Kilometr 138 mám naprosto přesně podle videa i odpočtu vzdálenosti od návěstidel.
Nerad bych to pak v budoucnu předělával. Zná to tam někdo? Jezdí tudy někdo? Takto jsem jel podle tabulek s tratí na Tábor a měli tam chybu ve vrcholu stoupání u Ješetic. A já musel pak přeskládat koleje až do Tábora.
výřez rovného úseku v trati vyznačený skupinou telegrafních sloupů. Oblouky ještě doladím, tady se jednalo o vyměření sklonů. Takhle postupuji. Osadím nahrubo v MSTS, pak v TSRE5 doplním sloupy po 50m jako pravítko, odečtu kilometrovníky porovnané i podle přejezdů či jiných bodů z TTP a pak znovu MSTS a doladím sklony podle tabulek.