Ještě k ladění a Binu. Objevil jsem zajímavou anomálii, byl bych rád, kdyby mi někdo potvrdil či vyvrátil stejné chování. Pod Bin 1.7.010302XP si zapnu rozšířenou diagnostiku a testuji x62/3. Úplně nahoře je položka Force (tažná síla) a za ní údaj v závorce. Ten v závorce mne zajímá, protože ukazuje skutečnou tažnou sílu. Dám např. 100% výkonu a AntiSlip mě samozřejmě omezí. Tato hodnota je právě v závorce. Když jsem na stanovišti, ukazuje mi něco kolem 150kN (poslední tři čísla si odmyslete, je to v N) a přepnu-li se do pohledu 2 (3), ukazuje již hodnotu 188kN. Díky tomu jsem nejspíš uvedl v omyl zsr, ale tomu jsem již psal. Pokud byste objevily stejné chování, musel bych na to upozornit Džordže. V nižší verzi 1.6.102213 jsou hodnoty u všech pohledů stejné.
Ladeni 162/362 a 163/363
- Tvůrce vlákna zsr
- Datum začátku
bob57_cz
Učitel češtiny
comment (***Prubezna brzda typ DAKO-BS2***) TBPup1-CD_182048Zbyněk Šemora napsal:
Brake_Train ( 0 1 0.04 0.87
NumNotches ( 7
Notch ( 0 0 TrainBrakesControllerFullQuickReleaseStart )
Notch ( 0.14 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
Notch ( 0.21 0 TrainBrakesControllerNeutralhandleOffStart )
Notch ( 0.33 0 TrainBrakesControllerMinimalReductionStart )
Notch ( 0.35 1 TrainBrakesControllerGraduatedSelfLapLimitedHoldingStart )
Notch ( 0.87 0 TrainBrakesControllerSuppressionStart )
Notch ( 0.99 0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
)
comment (***Prubezna brzda typ DAKO-BSE***) TBPup1-163020
Brake_Train( 0 1 0.05 0.8
NumNotches ( 5
Notch ( 0 0 TrainBrakesControllerFullQuickReleaseStart )
Notch ( 0.4 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
Notch ( 0.6 0 TrainBrakesControllerApplyStart )
Notch ( 0.8 0 TrainBrakesControllerContinuousServiceStart )
Notch ( 0.99 0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
)
No když ti vysvětlil, kde je závěrná poloha, tak pak nechápu, proč to tedy máš u BSE i BS2 v brzdících polohách. Ani jedno nastavení neodpovídá tomu, co tady zase tvrdíš.
Tvůj zbytečně vynaložený čas na rychlopřestavby je jen tvůj problém a nikdo tě do toho netlačí a nemá cenu donekonečna s tebou rozebírat již dávno rozebírané. Nabídek jsi dostal z různých stran plno, tvoje reakce jsou taky známé. Na druhou stranu se tím přepisováním procvičíš a časem se to i naučíš chápat v souvislostech, takže je ti to ku prospěchu.
Už je to dávno, co jsem tady někde nadhodil, aby se otáčení pohledů a světel provádělo v kladných hodnotách a pokud možno nepoužívat záporné hodnoty. V drtivé většině TBP však stále nacházím tyto hodnoty u definic světel:
Azimuth ( 180 -180 180 ) a nejvíce u světla comment ( zadní pravé pozicní ), comment ( zadní pravé koncové ).
Takto definované světlo nesvítí - zůstává zhaslé, po opravě na kladnou hodnotu svítí.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Bob 57 je nepolepšitelný. Ať to bude jak to bude, stále si mele svou a stále bude míchat hrušky s jabkama. Ach jo, škoda času. Ohledně světel nikdy jsem nepsal, že jsem já do nich hrabal, je to tak, jak to napsal buď původní autor nebo autor úprav.
Ohledně mého výchozího nastavení brzd, vždy se jedná opticky o polohu závěr. U BSE neexistuje, tak je to v kompromise. Zabržděno je správně, protože strojvedoucí když zavírá brzdu, vždy nejprve něco odfoukne z potrubí, aby souprava byla zabrzděna a během přecházení na druhé stanoviště se nerozjela. (v MSTS tohle nelze a bylo nutné najít kompromis. ) Bobe ty to píšeš, jako kdyby jsi na lokomotivě nikdy nejezdil. To ti opravdu nevadí, že v Tvém nastavení přejdeš na druhé stanoviště a jen hodíš směr a jedeš, aniž by jsi sáhl na brzdu a hnul s ní, jako že jí otevíráš?
Ohledně mého výchozího nastavení brzd, vždy se jedná opticky o polohu závěr. U BSE neexistuje, tak je to v kompromise. Zabržděno je správně, protože strojvedoucí když zavírá brzdu, vždy nejprve něco odfoukne z potrubí, aby souprava byla zabrzděna a během přecházení na druhé stanoviště se nerozjela. (v MSTS tohle nelze a bylo nutné najít kompromis. ) Bobe ty to píšeš, jako kdyby jsi na lokomotivě nikdy nejezdil. To ti opravdu nevadí, že v Tvém nastavení přejdeš na druhé stanoviště a jen hodíš směr a jedeš, aniž by jsi sáhl na brzdu a hnul s ní, jako že jí otevíráš?
To určitě ne, protože do zaučínkování skluzovky resp. pokud jedu pod mezí adheze jsou si obě hodnoty rovny. V tom případě by se jednalo o nulové zrychlení. Pěkně je to vidět u traktorů, když brzdíš, tam ti to píše přesně stejnou hodnotu jako v řádku BrakeForce, takže je to okamžitá tažná/brzdná síla loko.Džordž napsal:
bob57_cz
Učitel češtiny
Nepolepšitelný jsi ty. U BSE vypnu spínač řízení a brzdič brzdí ( u samostatných lokomotiv ), zapnu klíček a pokles ustane - nastavena poslední hodnota . Totéž jako u BS2 je i u BSE u 131 a 471,... odfouknu, dám do závěru a přejdu (brzdič je v závěru a nevypouští). V msts ti tu polohu závěru nahrazuje neutrální nastaveno mezi O a B - jinak to prostě zprovoznit nejde. Tak se prostě k BSE na solo lokomotivě chovej jako u párových. Tvůj "opticky" nastavený závěr je mimo mísu, v reálu je mezi O a P, zatímco ty jej opticky i funkčně stavíš do B. Nehledě k tomu, že v tvém nastavení se to chová přesně naopak než v reálu: zastavíš, odbrzdíš obě brzdy a nic se neděje, pokud se nehne jediné kolo na vlaku, můžeš klidně přejít při odbrzděném stavu. Ale běda ! Po vstupu do druhé kabiny najednou začne brzdit brzdič tím, že jsem zprovoznil opačné stanoviště. To je přesný opak reálu. Brzdit musím před odchodem a ne až po příchodu.Zbyněk Šemora napsal:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Bobe57 pár stran zpět v historii máš obrázek brzdiče BSE, dal jsem jej tam pro porovnání, že v MSTS to máme úplně jinak a myslel jsem, že jsi to pochopil, že s tím, tak jak je MSTS napsané, nic neuděláme. Tak už polohy brzdiče neoprašuj, všichni to víme a stále dokola nepapouškuj, že já to mám unreal, když dle obrázku BSE to v MSTS nadefinovat nejde.
Já si Tvých odborných znalostí cením, ale vadí mi, jak stále pliveš po mé práci. Stále dokola opakuješ, jak jsi mi nabízel pomoc s trainsetem, ale já opravdu o ničem nevím. Kromě návrhů o jiném značení souborů vozidel nebo o návrzích přesunu některých složek v adresáři MSTS. Ale vyladěný model k update Trainsetu jsi mi přímo neposlal ani jeden. Jediná Tvá aktivita na mou adresu je, že jednou za čas se mi snažíš tvorbu do MSTS znechutit.
Proč se o Trainsetu dokážeme dohodnout bez problémů s ŽSR, Bobem z Ostravy a dalšími? Všichni přispívají a jde to. V nejbližší době bude veliké update s vyladěnými vozidly. Ale nejprve je nutné vše připravit, aby uživatel měl co nejednodušší download. Mělo to být už dnes, ale trochu bylo zdržení po síti s příchozími daty, takže za týden. Bude nutné totiž opravit hodně consists.
Já si Tvých odborných znalostí cením, ale vadí mi, jak stále pliveš po mé práci. Stále dokola opakuješ, jak jsi mi nabízel pomoc s trainsetem, ale já opravdu o ničem nevím. Kromě návrhů o jiném značení souborů vozidel nebo o návrzích přesunu některých složek v adresáři MSTS. Ale vyladěný model k update Trainsetu jsi mi přímo neposlal ani jeden. Jediná Tvá aktivita na mou adresu je, že jednou za čas se mi snažíš tvorbu do MSTS znechutit.
Proč se o Trainsetu dokážeme dohodnout bez problémů s ŽSR, Bobem z Ostravy a dalšími? Všichni přispívají a jde to. V nejbližší době bude veliké update s vyladěnými vozidly. Ale nejprve je nutné vše připravit, aby uživatel měl co nejednodušší download. Mělo to být už dnes, ale trochu bylo zdržení po síti s příchozími daty, takže za týden. Bude nutné totiž opravit hodně consists.
Jenom malý dotaz na Džordže: Nešlo by nějak ošetřit tuhle zatracenou záležitost s brzdama? Mám na mysli toto: Když měníš stanoviště nepoužít výchozí nastavení parametrů, ale zachovat to poslední použité (polohy brzdičů, tlaky atd..) Problém by mohl nastat, když měníš mašinu v soupravě a každá má jiný brzdič ale k tomu nechť se vyjádří povolanější. Já jen že by konečně mohly ustat ty nekonečné a hlavně neplodné hádanice mezi bob57_cz a ZŠ o nastavení té které polohy brzdiče, které k ničemu nevedou.
bob57_cz
Učitel češtiny
Nejde totožné, ale jde se přiblížit reálu, zatímco tvoje podání to oddaluje (viz výše).Zbyněk Šemora napsal:
Tvoje slabá paměť mne nepřekvapuje jako už tolikkrát. Hledej ve foru, hledej v mailech,...Zbyněk Šemora napsal:
Když jsem tě chválil, tak málo. To si ale ty zase nepamatuješ.Zbyněk Šemora napsal:
Jistěže to jde, jen se musí chtít, někteří chodí pro rozumy i ke mně. Jenže to obnáší i umění ustoupit, slevit...( Piplal jsem se s tím tolik hodin, tak přece teď neuznám, že jsem udělal botu, že ! ? A že jich už bylo...). Nemá cenu pořád opakovat, kolik lidí se na mne obrací s žádostmi o přenastavení tvých verzí na jiné chování, některým vyhovím, jiným vysvětlím nevhodnost určitého požadavku s ohledem na real. Udělám jeden vzor, ostatní si naklonují sami.Zbyněk Šemora napsal:
Tvoje stesky a kategorické reakce mne opravdu nebaví.
neviem preco sa hadate o nutnosti (v msts) brzdit pri prechadzani medzi stanovistami - predsa to dzord vysvetloval, ze jedine co sa sleduje je okamzita rychlost masiny - ak je dostatocne nulova (lebo koli zaokruhlovacim chybam atd. proste uplne nulova nebude), tak sa prejst da.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Mám jeden návrh.
Sbírka zákonů pro MSTS forum:
§ 1 Bob 57 má vždy pravdu
§ 2 Jestliže BOB 57 pravdu nemá, § 2 pozbývá platnosti a řídíme se podle § 1
Sbírka zákonů pro MSTS forum:
§ 1 Bob 57 má vždy pravdu
§ 2 Jestliže BOB 57 pravdu nemá, § 2 pozbývá platnosti a řídíme se podle § 1
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
bob57_cz napsal:
Pokud tady prohlašuješ, že když jsem po třech až čtyrech letech u všech modelů přepočítal spřáhla, srovnal tlaky a všichni uživatelé řekli néééé, já chci zpátky rozladěné nastavení, takto se nedá jezdit, Bobe_57 zachraň nás a oprav nám to, tak opravdu, nic jiného se nedá konstatovat.
Opravdu kapituluji a odvolávám se dva výše uvedené paragrafy.
Naposled editoval moderátor:
