Nehody

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Vrbam
  • Datum začátku Datum začátku
Jo pánové, ještě jste neslyšeli o výrazu "ruská ruleta" ?
Jestli ne tak si někdy zkuste například v hospodě sednout vedle skupinky lidí ve věku 20-25 let a možná by jste se divily. K tomu bych zařadil i tento případ.
 
Tak to druhé auto by jelo po druhé straně. :D A kdyby nastala zmiňovaná situace, tak jeden z nich by byl v protisměru. :D
 
Zas další zasr... polskej řidič, kterej neumí jezdit:

http://hzs-zlkraje.cz/clanek/1599/zeleznicni-nehoda-na-koridoru-prerov-breclav/
 
Asi by bylo spravedlivé, takového nezodpovědného řidiče zavřít na tak dlouho, než si v kriminále odpracuje náhradu škody.
Kdo tyto škody platí ? Těch nehod zaviněných kamiony bylo už tolik, že by museli všichni dopravci dávno zkrachovat.
 
A dnes včer na Nově v TN reportáž - některé šrouby na trati 300 jsou stále povolené, vlaky zde jezdí a nikdo to neřeší... Doporučuji vidět.

Co se ještě musí stát, aby se toto začalo konečně řešit? Nebojíte se po takových kolejích jezdit?
 
Bojím bojím. Za bolševika jsme si říkali. Kdyby ti cestující věděli, po čem jezdíme, do vlaku by nikdy nenasedli. Byla to rozkvetlá louka, cestu křovinami si vlak musel prorážet sám a byla to krásná podívaná, jak v houští kolem trati byl vyřezán nádherný průjezdný průžez až nad střechu, kde se živý plot u troleje zakončoval. Jezdilo se kalužemi a blátem. Když se najelo do podmáčeného styku, tak bláto vystříklo až na okna. Pamatuji si na úseky tratí, na které zatím nebyly peníze a tak se několik let jezdilo například z Nového Města do Káranic jen 40km/h kvůli uhnilým uchycení v betonových pražcích. Tenkrát hlavně kolem Prahy to byla samá pomalá jízda. Jen na Moravě byli snaživější traťovky, pomalé jízdy byla výjimka a tratě v perfektním stavu. Jenomže dnes se jezdí tržně a pomalé jízdy si nemůžeme dovolit, protože za zpoždění se musí platit. Proto ve Studénce pod mostem nemohli dát bezpečnostní padesátku, ale muselo se zde jezdit plný knedlík s tím, že pracujícím dělníkům nesmí upadnout ani šroubek. Nakonec jim spadl celý most. Hold byznys je výš než nějaké lidské životy a zodpovědnost. Proto budou traťovky tvrdit, že koleje jsou vpořádku i když fírové tvrdí a píší do hlášení opak. Podobně je na tom trať Brno - Kuřim. Tenkrát po nehodě prověrka a celý úsek na zavření pro unavený materiál kolejí. Tenkrát to bylo ve zprávách. Ale opět byznys je přednější, omezení rychlosti nepřipadá v úvahu.
 
Matýsek: No to jo, budu muset jít zítra do práce.:D:D:D

Ať nejsem OT:
http://www.novinky.cz/krimi/235988-duchodce-zemrel-pod-koly-vlaku-pote-co-naskakoval-za-jizdy.html?ref=boxE
http://www.novinky.cz/krimi/235974-muz-z-hradce-zrejme-spachal-sebevrazdu-skokem-pod-vlak.html?ref=boxE
 
Není to tak dávno, kdy v Majlontu vykolejil nákladní vlak, načež se našlo asi 200 závad na kolejích z Brna až do Kuřimi. Ale zodpovědné orgány nad tím mávli rokou, že to je dobrý.
A asi to dobré nebylo:
http://www.novinky.cz/krimi/236602-rychlik-z-prahy-u-brna-najel-na-vybocenou-kolej.html?ref=zpravy-dne
Jen marně přemýšlím, kde je ta Praha u Brna :D
 
Mají blbě slovoslev - správně to má být "Rychlík z Prahy najel u Brna na vybočenou kolej"
 
:D
No jako ex-Líšňákovi se mi líbil přívlastek Brno u Líšně. To jsem slyšel celkem často. Ale, že by jsme se rozrostli až tak ??? :D:D:D
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře