Nehody
- Tvůrce vlákna Vrbam
- Datum začátku
Edie
Průvodčí
Dnes v 10.50 hodin v železniční stanici Adamov vjel vlak EuroCity ( Graz Hbf - Praha hl.n.) na obsazenou kolej osobním vlakem ( Křenovice horní nádraží - Rájec-Jestřebí). Dle prvních informací zastavily vlaky přibližně 50 metrů od sebe. Nikdo nebyl zraněn. Podrobnosti zjišťujeme.
[k-report, DI]
[k-report, DI]
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
To je nějaká divná série.
zbynda: To že Poláci jsou nejhorší řidiči v EU ukázala statistika nehod.
Archiv pořadu - je to 31. minuta
zbynda: To že Poláci jsou nejhorší řidiči v EU ukázala statistika nehod.
Archiv pořadu - je to 31. minuta
Tom Kanka
Vlakvedoucí
VáclavS napsal:
Podle všeho spíše výpravčí z nějakých důvodů nezhasl PN. To je právě ta "vymoženost" JOPky - zapevněná přivolávačka (!), což na žádném jiném SZZ NEEXISTUJE!!!! (ba co víc, dokonce je to vysloveně zakázáno!) Když ji na JOPce hned za vlakem neshodíš, bliká 3 minuty. A pokud první vlak přijel na čas a druhý, který má přijet za 6 min. zkrátil o 3 min. (což se tam také stalo!), jel ještě na přivolávačku pro první vlak. Kdyby tam byla elektromechanika, nebo reléovka, je to jasné - pod tlačítkem byla koruna a byl porušen předpis. Ale u JOPky stačí, aby přestala reagovat myš! Když jsi zvyklý pouze na tuto obsluhu, než si uvědomíš, že to klikem neshodíš a dorazíš k panelu nouzové obsluhy, může být pozdě.
Samozřejmě, že v Adamově je to na výpravčím (který třeba prodával jízdenky, nebo řešil telefonicky s dispečerem proč nějaký vlak měl před pěti hodinami 4 min. zpoždění a pod.), protože nedodržel určité ustanovení nějakého předpisu, výnosu, nařízení, či rozkazu - rozhodně z toho bude opět venku AŽD, objednavatel a schvalovatel zab. zař.
A proč????? Sice šlo o naprosto regulérní a předpisový vjezd na obsazenou kolej, strojvedoucí podle toho jednal, takže maximálně bych to viděl na to, aby výpravčí zdůvodnil, proč bral EC na obsazenou kolej, když mohl počkat u vjezdu. Jenže média z toho udělali senzaci, a nevěřím tomu, že by se zaměstnavatel svého zaměstnance zastal, a zažaloval média za šíření poplašné zprávy!
Pokud ano, začnu věřit na lepší časy!
PS: Kecy o tom, na kterou kolej měl který vlak jet, jsou zcela mimo mísu, když dle GVD EC278 předjíždí ten osobák až v Blansku! A i kdyby tomu tak nebylo, třeba existují různé rozkazy a nařízení, kdy je třeba zakázáno osobní vlaky příměstské dopravy předjíždět vlaky vyšší kategorie! (Jako třeba v úseku Praha hl.n. - Praha Libeň, kde Os vlaky jsou na úrovni vlaků EC)
Tom Kanka
Vlakvedoucí
... první vlak přijel na čas a druhý, který má přijet za 6 min. zkrátil o 3 min. ...VáclavS napsal:
... dle GVD EC278 předjíždí ten osobák až v Blansku! ...
VáclavS napsal:
... šlo o naprosto regulérní a předpisový vjezd na obsazenou kolej, strojvedoucí podle toho jednal...
... média z toho udělali senzaci ...VáclavS napsal:
Tom Kanka
Vlakvedoucí
e, že lepší odpověď na poslední větu také nevím. Podle mne si stačilo přehrát (a že z Jopky to jde) jednotlivé povely do PC před událostí a nebylo potřeba lítat po perónu s kolečkem.
Resume - Z domova:
Jak zjistil náš externí zaměstnanec, na hlavním nádraží v Praze každý den naráží strojvedoucí Ešusu plného nic netušících cestujících jedoucích směrem od Úval do soupravy na stejné koleji, aby pak společně odjeli směrem na Vyšehrad. Je to typïcký příklad bezpečnosti a spolehlivosti služeb, které Vám firma "XY", jež držíte při životě svými daněmi, nabízí. Více nám sdělí víc náš reportér Karel Kecal, který je přímo na místě události.
Karle jak to tedy je? - Slyšíme se? - Karle, slyšíme se? - Karle!
Tak, bohužel, spojení se nezdařilo!
Další zprávy: Hrdinný řidič tramvaje úsilovným brzděním zastavil soupravu linky číslo 3 jen pouhý metr za jinou soupravou linky číslo 16, která v zastávce již stála!!!!
Resume - Z domova:
Jak zjistil náš externí zaměstnanec, na hlavním nádraží v Praze každý den naráží strojvedoucí Ešusu plného nic netušících cestujících jedoucích směrem od Úval do soupravy na stejné koleji, aby pak společně odjeli směrem na Vyšehrad. Je to typïcký příklad bezpečnosti a spolehlivosti služeb, které Vám firma "XY", jež držíte při životě svými daněmi, nabízí. Více nám sdělí víc náš reportér Karel Kecal, který je přímo na místě události.
Karle jak to tedy je? - Slyšíme se? - Karle, slyšíme se? - Karle!
Tak, bohužel, spojení se nezdařilo!
Další zprávy: Hrdinný řidič tramvaje úsilovným brzděním zastavil soupravu linky číslo 3 jen pouhý metr za jinou soupravou linky číslo 16, která v zastávce již stála!!!!
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Jak zjistil náš externí zaměstnanec, na hlavním nádraží v Praze každý den naráží strojvedoucí Ešusu plného nic netušících cestujících jedoucích směrem od Úval do soupravy na stejné koleji, aby pak společně odjeli směrem na Vyšehrad.
Teď v D1 je aktualizace "Jízda podle rozhledových poměrů" a "Rychlost 40 km/h a jízda podle rozhledových poměrů".
Návěst je podobná opakování výstrahy plus bílá bliká, dále obdoba 40 a opakování výstrahy plus blikající bílá. Takže už se nebude jezdit na PN.
Jen by mě zajímalo jak to tu JOPku chtějí naprogramovat.
Teď v D1 je aktualizace "Jízda podle rozhledových poměrů" a "Rychlost 40 km/h a jízda podle rozhledových poměrů".
Návěst je podobná opakování výstrahy plus bílá bliká, dále obdoba 40 a opakování výstrahy plus blikající bílá. Takže už se nebude jezdit na PN.
Jen by mě zajímalo jak to tu JOPku chtějí naprogramovat.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Návěst "Jízda podle rozhledových poměrů" platí už asi dva roky.Vrbam napsal:
Když jsem s zaměstnanců AŽD ptal, jestli se počítá se zprovozněním těchto návěstí na hlavním, bylo mi sděleno, že pokud si vedení dá požadavek, není to problém.
Většinou to dělají tak, že do USB portu zasunou Flashdisk a přehrají software.Vrbam napsal: