Strojvedoucí
- Tvůrce vlákna 754 067
- Datum začátku
Petr Šimral
Posunovač
Já chodil třeba takhle:
1. den pracovní den: nástup: 2:13, konec: 13:00
příprava 87302, dále Os 17002,5,6,9,8,11
1. den So,Ne: nástup: 3:03, konec 13:00
Os 17002,5,6,9,8,11
2. den Po, St, Pá: nástup: 5:05 konec 15:18
Mn 87302, 87309
2. den Út, Čt: nástup: 5:05, konec 12:26
Mn 87302, 87307
2. den So, Ne: nástup: 8:00, konec 18:30
Topírenský posun
3/4 den Léto: nástup: 21:30, konec 0:15 / nástup: 3:43 konec: 9:19
Os 17024, 03, 04, 07
3/4 den Zima: nástup: 21:30, konec: 9:19
Os 17024, protoč, 03, 04, 07
5 den Volno
6 den Volno
7. den nástup: 12:00, konec: 22:30
Os 17012, 15, 16, 19, 20, 23
8. den nástup: 9:55, konec 21:52
Os 17010, 13, 14, 17, 18, 21
9 den Volno
10 den Volno.
Je to grafikon z roku 1997, loko 714, trať Sokolov - Kraslice.
PŠ
1. den pracovní den: nástup: 2:13, konec: 13:00
příprava 87302, dále Os 17002,5,6,9,8,11
1. den So,Ne: nástup: 3:03, konec 13:00
Os 17002,5,6,9,8,11
2. den Po, St, Pá: nástup: 5:05 konec 15:18
Mn 87302, 87309
2. den Út, Čt: nástup: 5:05, konec 12:26
Mn 87302, 87307
2. den So, Ne: nástup: 8:00, konec 18:30
Topírenský posun
3/4 den Léto: nástup: 21:30, konec 0:15 / nástup: 3:43 konec: 9:19
Os 17024, 03, 04, 07
3/4 den Zima: nástup: 21:30, konec: 9:19
Os 17024, protoč, 03, 04, 07
5 den Volno
6 den Volno
7. den nástup: 12:00, konec: 22:30
Os 17012, 15, 16, 19, 20, 23
8. den nástup: 9:55, konec 21:52
Os 17010, 13, 14, 17, 18, 21
9 den Volno
10 den Volno.
Je to grafikon z roku 1997, loko 714, trať Sokolov - Kraslice.
PŠ
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Já už si náš turnus nepamatuji, bylo to někdy kolem roku 1990, ale to byly časy.
Měli jsme oběh 20 nebo 24 dní. To se každý grafikon měnilo.
A bylo to nějak v tomto stylu:
první den nástup kolem 8. hodiny ráno na dvoudenní Hradec, konec druhý den kolem 19. hodiny, pak 4 dny volna, další den byl noční Borohrádek za 16 hodin. pak dva dny volno (na to nezapomenu, za dva až tři dny dovolené jsem byl 8 dní doma) Pak byla denní, noční a opět tři dny volna.....atd. To bejvávaly časy.
A nástupy žádná divočina. Jen jednou za oběh byl nástup v 5 ráno. To bylo peklo vstávání. Jinak v 8, v devět, deset. Na noční se chodilo v 16, 17, 18, nejpozději 20 hodin.
Proto jsem si mohl dovolit na volno jezdit z Prahy do Hustopečí obdělávat vinohrad.
A nejlepší bylo, po nočních Kolínech, kdy konec na mašině byl o půlnoci po příjezdu posledního vlaku do Kolína a jelikož nic zpět nejelo, tak oficiální konec byl někdy v 6 ráno v Praze. Ale v tu dobu už jsem byl někde v Brně a po drážním telefonu jsem ohlásil strojmistrům konec. Strojmistři nám tyto reží jízdy tenkrát tolerovali, ale na nezavolání byli hákliví, to by bylo zle. Ale několikrát se mi stalo, že přijedu do Hustopečí, chci odemknout byt a z kapsy tahám klíče od lokomotivy. Chybička se vloudila.
Ale to bylo normální i u jiných kolegů. Legenda se vyprávěla o jednom fírovi, který místo klíčů od lokomotivy u strojmistrů odevzdal své klíče od domu a když po dvou hodinách jízdy noční tramvají dorazil domů....
Měli jsme oběh 20 nebo 24 dní. To se každý grafikon měnilo.
A bylo to nějak v tomto stylu:
první den nástup kolem 8. hodiny ráno na dvoudenní Hradec, konec druhý den kolem 19. hodiny, pak 4 dny volna, další den byl noční Borohrádek za 16 hodin. pak dva dny volno (na to nezapomenu, za dva až tři dny dovolené jsem byl 8 dní doma) Pak byla denní, noční a opět tři dny volna.....atd. To bejvávaly časy.
A nástupy žádná divočina. Jen jednou za oběh byl nástup v 5 ráno. To bylo peklo vstávání. Jinak v 8, v devět, deset. Na noční se chodilo v 16, 17, 18, nejpozději 20 hodin.
Proto jsem si mohl dovolit na volno jezdit z Prahy do Hustopečí obdělávat vinohrad.
A nejlepší bylo, po nočních Kolínech, kdy konec na mašině byl o půlnoci po příjezdu posledního vlaku do Kolína a jelikož nic zpět nejelo, tak oficiální konec byl někdy v 6 ráno v Praze. Ale v tu dobu už jsem byl někde v Brně a po drážním telefonu jsem ohlásil strojmistrům konec. Strojmistři nám tyto reží jízdy tenkrát tolerovali, ale na nezavolání byli hákliví, to by bylo zle. Ale několikrát se mi stalo, že přijedu do Hustopečí, chci odemknout byt a z kapsy tahám klíče od lokomotivy. Chybička se vloudila.
Ale to bylo normální i u jiných kolegů. Legenda se vyprávěla o jednom fírovi, který místo klíčů od lokomotivy u strojmistrů odevzdal své klíče od domu a když po dvou hodinách jízdy noční tramvají dorazil domů....
Petr Šimral
Posunovač
Tak tomu hovorím trestanecký turnus...
Bejku, víš jak jsem si ho vážil? Vždyť mě bylo 29, byl jsem ještě rok před tím letmo a velice často i na točně, jako vrchní, aj olejna se našla a byly doby (velké dovolené), kdy svezení se na mašině bylo za odměnu. Když jsem se v roce 1996 dostal do turnusu na trať, na kterou jsem chtěl, byl jsem v sedmém nebi. Když jsem se zapisoval, nevěřil jsem tomu, že mám sebemenší šanci. Uvěřil jsem tomu teprve, když byla první šichta GVD 1996/97, já přišel do práce a tu šichtu jsem opravdu měl. Hned jsem získal titul: Starší strojvedoucí . Do něj jsem byl uveden kontrolorem vozby asi tak: "Porozhlédni se kolem sebe po Tvé partě a je Ti hned jasné, že na práci tady seš jenom ty. Ahoj".
Za ty dva roky jsem vyzkoušel třeba neumít měsíc okna. To průhledové kolečko jak z tanku mi ale docela vadilo. Holt druhý nejmladší kolega měl 52.
A když jsem odcházel v lednu 1998 k jiné firmě šéfovat trati, na které jsem před tím jezdil, tak mé turnusové místo zůstalo neobsazené, protože z osmdesáti strojvedoucích se nenašel nikdo, kdo by tam šel dobrovolně a ani těm úplně nejmladším se to netroufli nařídit .
PŠ
Bejku, víš jak jsem si ho vážil? Vždyť mě bylo 29, byl jsem ještě rok před tím letmo a velice často i na točně, jako vrchní, aj olejna se našla a byly doby (velké dovolené), kdy svezení se na mašině bylo za odměnu. Když jsem se v roce 1996 dostal do turnusu na trať, na kterou jsem chtěl, byl jsem v sedmém nebi. Když jsem se zapisoval, nevěřil jsem tomu, že mám sebemenší šanci. Uvěřil jsem tomu teprve, když byla první šichta GVD 1996/97, já přišel do práce a tu šichtu jsem opravdu měl. Hned jsem získal titul: Starší strojvedoucí . Do něj jsem byl uveden kontrolorem vozby asi tak: "Porozhlédni se kolem sebe po Tvé partě a je Ti hned jasné, že na práci tady seš jenom ty. Ahoj".
Za ty dva roky jsem vyzkoušel třeba neumít měsíc okna. To průhledové kolečko jak z tanku mi ale docela vadilo. Holt druhý nejmladší kolega měl 52.
A když jsem odcházel v lednu 1998 k jiné firmě šéfovat trati, na které jsem před tím jezdil, tak mé turnusové místo zůstalo neobsazené, protože z osmdesáti strojvedoucích se nenašel nikdo, kdo by tam šel dobrovolně a ani těm úplně nejmladším se to netroufli nařídit .
PŠ
Naposled editoval moderátor:
Jinak jako "leťák" v České Třebové jsem měl volno po šichtě jen 12 hodin a hurá zpátky do rachoty. Takže nebídnout mi někdo v té době "trestanecký turnus" co měl Petr, tak po něm hopnu až si zlámu hnáty 
. A také i někdy se stalo, že tě vzbudil avizák (člověk, jehož funkce bylo avízo, že máš naklusat k okénku strojmistra) po 6:01 spánku (ta minuta po šesti hodinách byl sichr vůči zákoníku práce, minimální odpočinek 6 hodin) a hajdy opět do rachoty. Na druhou stranu, jako dvacetiletý cucák jsem vydělával 5 až 6 tisíc korun československých (to bylo někdy v roce 1972), což byl dvojnásobek platu mého otce, kvalifikovaného strojního zámečníka s nejvyšší hodinovou třídou, co mohl mít a na jakou byl hrdý. Ale těch hodin....... Žádný limit 185 hodin měsíčně....
Karel
. A také i někdy se stalo, že tě vzbudil avizák (člověk, jehož funkce bylo avízo, že máš naklusat k okénku strojmistra) po 6:01 spánku (ta minuta po šesti hodinách byl sichr vůči zákoníku práce, minimální odpočinek 6 hodin) a hajdy opět do rachoty. Na druhou stranu, jako dvacetiletý cucák jsem vydělával 5 až 6 tisíc korun československých (to bylo někdy v roce 1972), což byl dvojnásobek platu mého otce, kvalifikovaného strojního zámečníka s nejvyšší hodinovou třídou, co mohl mít a na jakou byl hrdý. Ale těch hodin....... Žádný limit 185 hodin měsíčně....Karel
Petr Šimral
Posunovač
Pravda: pantatínek: 3000 Kč (mistr na obrobně), panímaminka:1300 Kč (úřednice v jídelně dnešní Suas), sestra 1300 Kč (učitelka v MŠ), a já, nejmladší výdělečný člen rodiny 5000 - 6500 Kč. Ale těch přesčasů.
A soudní průměr, při rozvodu byl jenom 5500 Kč.
PŠ
A soudní průměr, při rozvodu byl jenom 5500 Kč.
PŠ
Zas to neberte tak vážne jak som to napísal. Je to vec vkusu a názoru. Z môjho pohladu dochádzajúceho je to vážne zlý turnus, preto lebo na šichty s nástupom pred 5:30 by som musel chodiť večer do depa spávať a s ostatných šichiet by som chodil domov o polnoci. (sú tam aj dobré nástupy). Mne osobne najviac vyhovujú dvojdňové šichty so spánkom. Ale jak vravím, je to vec vkusu. Bol aj mne ponúknutý podobný turnus, ktorý som odmietol. Mne je dobre letmo. Lenže teraz je u nás výhoda v tom, že iné ako osobnú dopravu nerobíme, takže žiadny posunovač a pod. Tieto časy sa ale asi vrátia, uvidíme čo poviem na taký turnus potom.
Ak som sa vás tým dotkol, tak sa ospravedlňujem.
Ak som sa vás tým dotkol, tak sa ospravedlňujem.
M
Mondeo
Host
Když je letmo, tak většinou ano.LuděkD napsal:
F
FrantaVopička
Host
Miro, tebe už pouští do Břeclavi?
F
FrantaVopička
Host
Aha, já myslel, že ti to zatrhli. Tenkrát jsi tady psal, že jsi jim odmítl podepsat jakési lejstro a od té doby jsi v Břeclavi nebyl...Dráčik napsal:
David Hájek
Pomocník strojvedoucího
Martens napsal:No tak to jsi první slovenský majster s vlastní sekretářkouDráčik napsal:
Zdravím,
že by další "Rodáci" : ... "Podepiš !!! .Podepíšu až co František!!!"
David
Neboj, neni som zďaleka prvý. Ukazovalo mi to už dosť ludí. Ide o to, že sme dávnejšie podpisovali papier o sčítavaní časov v zahraničí cez polnoc a v tom v jednej vete bolo zakorené aj toto zníženie (o čom sme nevedeli) formou, podla čl.xxx zákona yyy. Takže ani protestovať už nemôžem.