Ladění zssk 350

[ML636]

To je fakt. Hlavně je to patrné na x6x, že ne každá kabina sedne každému modelu, to jsem se s tím něco nalaboroval, aby seděly ukazatele a chování.
Na 350 z původního TBP používám pouze nové zvuky, resp. testuji u několika kusů, jestli nebudou s něčím kolidovat, všechno ostatní nechávám jak je, včetně kabin.
Modely Hekl&Kulica jsou zřejmě naladěné jen na "hnědý" typ kabiny, protože jedna z nich, tuším 015, má kabinu černou a naprosto mizerně táhne. Ten samý problém měl Hugo, než mi Zbynda poslal upravený eng s hnědou kabinou, který mi naprosto vyhovuje a Hugo H&K ho taky baští. Takže jsem si předělal všechny engy u 350 H&K a víceméně tak jezdím jen hnědé kabiny.
Černá u H&K = velmi špatné trakční vlastnosti
Hnědá u H&K = dobrá trakce, ale jak bylo zmíněno, 160 na 27/0 a to ještě při delších soupravách.

Přiznám se, že staré 350 od té doby mám víceméně jen do počtu. H&K má modely o něco propracovanější, i když pravda je, že trakční vlastnosti jsou reálnější u původních 350 z TBP. Tam ovšem nejde zakomponovat úprava engu pro rychlé najíždění a sjíždění, na kterou jsem si zvykl, takže to chce trpělivost při krokování dolů. Ano, je to všechno kompromis.  Ještěže mi u té černé kabiny vadí ta absence pomocníkova okna, jinak bych jí měl radši než hnědou - je nějaká reálnější, a musel bych krokovat po jednom.

 

[Zbyněk Šemora]

Rychlé nakrokování a sjíždění mi vyřešil Joystick a gamepad, kde mám příslušné polohy páky naprogramované na turbo. Takže podržení v plusu či minusu a následné rychlé krokování není problém.
Jinak každé vozidlo jde přeladit do verze, která komu nejlépe vyhovuje. Ale je s tím práce a nutná pečlivost. Musím měnit jen veličiny, které souvisí s chováním. Nesmím sáhnout na rozměry skříně, světla a ostatní veličiny spočítané na konkrétní model. A pak si musím synchronizovat zápis v cfg u kabiny včetně rv. A navíc s laděním modelu souvisí i ladění zvuků. Takže není dobré podle kabiny přepisovat hodnoty v modelu, ale podle modelu přepsat hodnoty v kabině. Nebo s určitým jiným laděním musím mít tu správnou verzi zvuků. Jinak s povely například točení kola kontroleru nebudou zvuky synchro. Zkrátka do čehokoli vrtat, bez potřebných znalostí si vše mohu jen rozházet.

 

[ML636]

Právě. Já nejsem ladič, ani na to nemám čas a trpělivost, takže můžu jen laborovat s tím, co je. Případně si doladím dosvit světel, a pár maličkostí. Jinak do ničeho nevrtám a když se to holt nepovede, zaznamenávám si změny a pak vrátím ten krok zpátky do původního nastavení.
Teď mám tento problém s novými zvuky na 749, ale to sem nepatří.

P.S. Ty Andrejovy zvuky na x5x jsou skvělé. Oproti tomu, co bylo předtím, nebe a dudy. Po poslední aktualizaci už jsem se přestal bát jezdit, abych nezacykloval ventilátory odporníků, což tak rády dělaly TBP Banáni, na Gorilách to běželo permanentně takže tam se nemělo co zacyklovat. První Andrejův počin toto řešil na 90%, teď zdá se je to už 100% spolehlivé.
Je fakt, že se Zbyndovým engem se rozhodily ventilátory odporníku a běží i na 27/0. Jenže s jiným engem zase neběží na 21. stupni a s jiným zase běží úplně jinak. Paradoxně původní stroje TBP mají ventilátory odporníku nejlépe sladěné ze všech, ale s poslední verzí zuků jsem je ještě neprojel pořádně, tak nevím.

 

[ML636]

Opět trochu oživím téma, jako vždy s mými oblíbenými poznatky z provozu Krysince.
Tentokrát retro ČSD 350.009. Docela mi chybí veřejné pozntaky zde. Už jste někdo měl možnost mašinu jezdit? Zkoušeli jste to někdo s dlouhou i kratší soupravou?

Já mám za sebe opět bohužel připomínky a prosby na ladiče o rady. Byla použita tzv. černá kabina, tj. kabina výše v diskuzi označená jako 350004.
Jedná se tedy o kabinu, se kterou si modely z dílny Hekla a Kulicy nerozumí. Respektive abych byl přesný, modely s touto kabinou mají mimořádně špatné trakční vlastnosti, jsou líné a bohužel na ni nelze použít úprava engu, kterou jsem použil původně na Hugovi, na kterém jsem poprvé problém s absolutní netahavostí postřehl. Stejný stav nastává na ZSSK 350.015 taktéž s touto kabinou.

Tehdy se mi dostalo od Zbyndy pomoci v podobě velmi dobře upraveného engu, který je ale použitelný a odladěný pouze na tzv. Hnědou kabinu. Originální ladění mašin z dílny Hekla a Kulicy, které mají Hnědé kabiny, jsou už taky v pořádku. Tahají, brzdí. Změnou kabiny a engu jsem roztahal i Huga (původně dodaného s černou kabinou).

Rád bych tedy opět nadhodil diskuzi o ladění černých kabin na modelech H&K, případně bych si rád přečetl poznatky z jízd s novým strojem 350.009 a rád bych jeho vlastnosti nějak vyřešil.
Než jít cestou unifikace kabin, raději bych volil jednou z těchto možností
a) napasovat na nový model původní ladění řady 350 z trainsetu TBP pro černou kabinu (velmi reálné chování, byť nereálné hodnoty ampérmetrů při rozjezdu)
b) opravit chování nového ladění na černé kabině, dosazením zápisu funkčního ladění zbytku mašin H&K s hnědou kabinou (reálné ampérmetry, ale 160 na 32/5 do kopce) - otázka je, jestli by se to nepohádalo s kabinou.

Někdo nějaké poznatky, rady, pomoc? Děkuji předem a přeji pěkný Nový rok!