Modely parních lokomotiv ČSD

[PAja26]

Chtěl jsem se zeptat. Mám s všudybylkou trobnej problém v tom, že mi u 354.195 neběží kompresor (druhou jsem ještě nezkoušel). Tak po čtyřech až pěti zastávkách znovu zastavím a už soupravu neodbrzdím (není z čeho foukat). Do Engu jsem nijak nedrbal (pouze cesty na zvuky a cab). Rabáky co mám za soupravou mi v jiných consistech fungují bez problémů.

 

[Dan J.]

Chtěl jsem se zeptat. Mám s všudybylkou trobnej problém v tom, že mi u 354.195 neběží kompresor (druhou jsem ještě nezkoušel). Tak po čtyřech až pěti zastávkách znovu zastavím a už soupravu neodbrzdím (není z čeho foukat). Do Engu jsem nijak nedrbal (pouze cesty na zvuky a cab). Rabáky co mám za soupravou mi v jiných consistech fungují bez problémů.

Ahoj.

Kompresor fachčí manuálně, musíš použít občas kl. "J"
S tím mne Pikku vychytal už při testech, moc se mi tato varianta líbí.

Jinak Pikku, ještě jsem nekoukal na vydané mašinky, ale Všudybylka nešla dozbrojit, tedy beta, co jsem měl. Chyběly tam řádky pro vodu a uhlí.

Dan

 

[PAja26]

Díky už to šlape. Možná pro příště udelat poznámku v readme. Toto mne nenapadlo.

 

[Tonik]

.... musíš použít občas kl. "J"

To je sice hezký,při druhým zmáčknutí "J" se zase kompresor vypne,ale zvuk kompresoru běží pořád dál(nebo alespoň mě to tak dělá).Taxem si na loko našrouboval kompresor automatickej a zvuk už je v pořádku a nemusím se o luft starat.
SmallEjectorOrCompressor( 0 1 1 )

 

[Jacek]

Toník:
a kdyby někdo aspoň četl popis nebo readme u zvuků...

 

[Petr Novák]

ad Dan
to je takový problém vložit do engu dva řádky?Už se o tom tady několikrát psalo...

 

[Tom Kanka]

ad Dan
to je takový problém vložit do engu dva řádky?Už se o tom tady několikrát psalo...

Není. Také oba engy finálních strojů (tedy ty, co jsou ke stažení) řádky s IntakePoint obsahují!

 

[Tonik]

Toník:
a kdyby někdo aspoň četl popis nebo readme u zvuků...

...tak jestli myslíš toto:
V řádku „SmallEjectorOrCompressor( 0 1 1 )“ přepište poslední číslo na 0. Při startu hry tak bude kompresor vypnutý. V opačném případě zvuk blbne. Tato změna je nutná i u odladěných *.eng souborů. Tato změna je nutná...
....tak mě to právě při nastavení 010 blbne,při stisknutí J se zvuk rozjede a už nepřestane,když zapíšu 011,taxe zvuk zapíná a vypíná s kompresorem.
....jestli myslíš toto:
Je-li při startu hry zabržděná průběžná brzda, spusťte nejdřív kompresor a až po doplnění hlavního vzduchojemu na provozní tlak můžete odbrzdit. Pokud odbrzdíte dřív, zvuk kompresoru se nedá vypnout. Při dalším odbrždění už toto nehrozí.
....tak to sem asi pochopil,na rozdíl od některých aktivitářů,viz můj příspěvek zde: http://forum.msts.cz/subdom/forum/index.php?threads/3033&pid=110926#pid110926
...a jestli mi nedošlo něco jinýho,tak mi to prosimtě napiš polopaticky,páč sem asi blbej
....nebo u parních lokomotiv běží kompresor celou dobu bez vypínání???

 

[Jacek]

Toníku, no myslím toto.

Když je v řádku ( 0 1 1 ), je kompresor při startu hry zapnutý a běží neustále. Zvuk v tomto ale blbne, místo přehrávání ve smyčce se vůbec nespustí. Kvůli tomuto většina lidí (včetně autorů ) ani netuší, že mašinka má nějaký kompresor, který by se měl ručně obsluhovat klávesou J. Po zavření "hluchého" kompresoru a novém spuštění už to funguje.
Po změně řádku na ( 0 1 0 ) je tahle chyba zvuků odstraněná.
Pouze pokud je při startu mašina zabržděná průběžnou brzdou, projeví se obvyklá chyba s okamžitým odbržděním po startu hry před dofoukáním jako u dieslů a elektrik. Prostě musíš po startu hry počkat a odbrzdit po naplnění vzduchojemu.

Ve finále je to jedno, akorát ve druhém případě lidem dojde, že když pak nejde odbrzdit, chtělo by to nějak doufoukat vzduch. Pokud umím a chci komresor používat, na nastavení nezáleží.

 

[Tonik]

tak to teda newim,asi mám nějakej divnej MSTS...

Když je v řádku ( 0 1 1 ), je kompresor při startu hry zapnutý a běží neustále. Zvuk v tomto ale blbne, místo přehrávání ve smyčce se vůbec nespustí.

...mě to dělá toto-když mám v řádku ( 0 1 1 ),po objevení se ve hře,v kabině,slyším jak kompresor maká a když dofouká,taxe vypne(zvuk),ale pod 2xF5 je stále napsáno "otevřeno".Potom,po nějakém tom použití brzdy zase znovu je slyšet jak zapne,nafouká a vypne,je to uplně stejný jako třeba u eletrický loko,dá se to pěkně kontrolovat pod 4xF5,zvuk běží jen když se vzduch doplňuje...vlastně takto nastavenej funguje jako automatickej a po prvním J se z něj stane ručně ovládanej a paxe musí už nadále ručně vypínat a zapínat....

Po změně řádku na ( 0 1 0 ) je tahle chyba zvuků odstraněná.

...po změně na ( 0 1 0 ) je při startu kompresor je vypnutý a po několikátým zabrždění musím zmáčknout "J" aby se kompresor zapnul a dofoukal.Ok,dám J ,2xF5 kompresor otevřeno,spustí se zvuk kompresoru.4XF5 vidim,že je nafoukáno,dám J ,kompresor se vypne-2xF5 zavřeno,ALE zvuk kompresoru jede dál a už se nedá nijak zastavit,i když spouštění a zastavování kompresoru normálka funguje.....takto nastavenej funguje jako ručně ovládanej už od začátku,s tím,že blbne zvuk a nedá se,ten zvuk,vypnout...
Takhle mi to funguje u parních loko co ten simulátor mám a taky to vždycky tak bylo u parních loko nastavený,tak jakto,že najednou to u 354.1 by nemělo fungovat??? ...když mě to s ( 0 1 1 ) funguje...
p.s. ...teď čumim na nastavení jinejch parních loko a tam je fšude ( 0 1 1 )...

 

[Petr Novák]

ad Dan
to je takový problém vložit do engu dva řádky?Už se o tom tady několikrát psalo...

Není. Také oba engy finálních strojů (tedy ty, co jsou ke stažení) řádky s IntakePoint obsahují!

Tak to jsi na omylu,95 tento zápis nemá,schválně jsem se teď díval a u 87 je zápis špatně a nesedí rozměrově uhlí.

ad Tonik
já používám zápis ( 0 1 1 ) s podmínkou,že při startu necháš kompresor dofouknout na nastavený tlak,nesmíš hned odbrzdit,jinak kompresor poběží dokola!Jinak řečeno,počkej až se kompresor sám vypne,je to otázka pár vteřin a pak můžeš odbrzdit a kompresor se zapne zase až po poklesu tlaku na nastavené hodnoty.Ale podmínkou je správné nastavení tlaků v engu,bez toho to dělá problémy.

 

[Tom Kanka]

Tak to jsi na omylu,95 tento zápis nemá,....

Tak se podívej jesště jednou! [/color]

 

[Pikku]

Tak to jsi na omylu,95 tento zápis nemá,schválně jsem se teď díval a u 87 je zápis špatně a nesedí rozměrově uhlí.

Obě vanovky by intake point mít měly, místo plnění je plus mínus umístěno správně. Druhé číslo ukazuje jakýsi okruh, kde by intake pointy měly být aktivní. Proto ta velká čísla na druhé posici, je to vlastně pro vaše dobro.
Takto vypadá zápis intake u 354.187:
IntakePoint ( 6.5 2.0 FuelCoal )
IntakePoint ( -1.0 2.0 FuelWater )
A takto u 354.195:
IntakePoint ( 6.5 2.0 FuelCoal )
IntakePoint ( -1.0 2.0 FuelWater )
Jinak problémy bývají při zbrojení třeba i v tom, že v trati mají místa pro zbrojení nulovou zásobu, čiliže jsou prázdná a není z čeho lokomotivu doplnit

 

[Petr Novák]

Já to mám pro 80cm nastavené takto:
IntakePoint ( -5.5 2 FuelCoal )
IntakePoint ( 1 2 FuelWater )

Uhlí je vzadu,tak musí mít zápornou hodnotu a vodu jsem nastavil na střed plnicího otvoru nad 1.spřaženým dvojkolím.Funkčnost byla otestována v testovací trati od JiříkaTK,kde je zauhlování i vodní jeřáb.Je to jen o tom,kde chceme mít plnicí body.

ad Tom Kanka:
omlouvám se,u 95 je zápis na zcela neobvyklém místě,tam bych ho vůbec nehledal...

 

[Pikku]

...
Takto vypadá zápis intake u 354.187:
IntakePoint ( 6.5 2.0 FuelCoal )
IntakePoint ( -1.0 2.0 FuelWater )
A takto u 354.195:
IntakePoint ( 6.5 2.0 FuelCoal )
IntakePoint ( -1.0 2.0 FuelWater )
...

Jasně, takže správněji by to mělo být vlastně takto :

IntakePoint ( -6.5 2.0 FuelCoal )
IntakePoint ( 1.0 2.0 FuelWater )

To je to plus mínus

 

[Tom Kanka]

.... ad Tom Kanka:
omlouvám se,u 95 je zápis na zcela neobvyklém místě,tam bych ho vůbec nehledal...

Není třeba se omlouvat

 

[Pikku]

Vážení přátelé MsTS, chtěl bych se s Vámi podělit (zatím jen na obrázcích) o připravované novinky. Tyto lokomotivy, včetně prakticky veškerého příslušenství (osobní i nákladní vagony, trať a možná i kabiny) by snad měly být zveřejněny nastávající rok. Jak to bude opravdu skutečně netuším, berte to jen jako jakousi ochutnávku toho, co může být. Většinu těchto lokomotiv navrhnul známý Karl Golsdorf. Tak a nyní popořádku. Jako první je tu rychlíková lokomotiva 264.0, kterou určitě nikdo nezná :



Pak naopak velice známý kafemlejnek řady 310.0:



Lokálkový unikát Tschokl (čokl) 312.7, který existoval ve dvou kusech na trati 8C česká Kamenice - Česká Lípa:



Stejně jako výkonná matylda 313.4, užívaná i na těch nejstrmějších komerciálkách (například z Velkého Března do Verneřic):



Poměrně neznámá 320.0, překvapivě opět pro sklonově náročné trati (všimněte si vysokých parojemů, výhodných při častých změnách nivelety):



Pomalu se dostáváme z lokálek na hlavní trať, po již zveřejněné 354.1 připravovaná osobní sedma 354.717:



Pro Arlbergskou dráhu navržené čtyřkoláky, nejrozšířenější lokomotivy K.k.St.B., ČSD řada 434.0 se sdruženým parním strojem:



a její mladší sestra na přehřátou páru, výkonnější a hospodárnější dvojčitá 434.1:




Nakonec téměř "heavy metal", silné pětispřežní nákladní lokomotivy s rozsáhlou přechodností na horské trati, určené primárně pro převážení uhlí z mostecké pánve přes Moldavu do Saska - tři řady navzájem příbuzné a navzájem si podobné - 523.0, 524.0 (čtyři odlišná provedení) a 524.2 (vznikla rekonstrukcí 523.0). Tyto lokomotivy si v Rakousku vysloužily pro svůj vzhled přezdívky Bauernschreck (strašidlo) nebo Lautsprecher (amplion) :









No a jako důkaz, že ne pokaždé se všechno povede jeden můj zmetek - pokus o řadu 423.0. Nesedí mi pořád poměry budky a kotle, nedokážu se úspěšně poprat s animacemi kulisy a celkově se mi ta lokomotiva prostě nelíbí. Takže s tou rozhodně nepočítejte



Přeji všem pěkné Vánoce, klidné svátky a šťastné vykročení do roku 2011.

 

[Petr Novák]

No to se tedy máme na co těšit,musím se přiznat,že takovou várku modelů jsem nečekal ani ve snu.Pikku,klobouk dolů, k tomu se nedá co dodat...
Jinak mě dost mrzí,že jsi vzdal velkého bejčka z prvních sérií,tahle mašina dost chybí.Máme jen modely posledních sérií,které nebyly tak dobré v provozních vlastnostech.Třeba si to rozmyslíš a model dokončíš.

 

[Josef Vogeltanz]

No to je nářez! Neméně zajímavý je i ten exteriér, ve kterém se lokomotivy předvádějí. Bezpochyby prvorepublikové období. Byla by prosím nějaká bližší informace?

 

[Tax]

... Neméně zajímavý je i ten exteriér, ve kterém se lokomotivy předvádějí. Bezpochyby prvorepublikové období. Byla by prosím nějaká bližší informace?

... Dobrým deťom to prinesie Ježiško, tie ešte lepšie už ju majú a tí ostatní, ktorí "zlobili" po celý rok budú len pozerať cez prsty. Zverejnenie ostatných podrobností prenechám autorovi trate