ES 499.0001
Cestující
Návrh na úpravu zvuků
Zdravím testery nových zvuků pro el. lokomotivy od Jacka. Chci zde nahodit diskuzi ohledně zvuků 350. Bylo mi řečeno že jiní testeři mají jiný názor na úpravu zvuků a tak tedy se musíme dohodnout tady. Jezdím pravidelně už dlouho na těchto lokomotivách tak jsem požádal Jacka jestli se mohu podílet na testování. Poté co jsem mu sdělil úpravy mi bylo řečeno že druhý tester napsal úpravy úplně jinak. Takže:
Jedná se o soubor 350.sms - to znamená současný stav po rekonstrukci.
Stanoviště:
Zvuky stykače tam nemají co dělat, nejdou vůbec slyšet. trafo bych taky zeslabil a úplně vynechal jeho start. Trakční motory na stanovišti nejsou ve skutečnosti tak slyšet (pouze při velkém proudu). Ted v MSTS, jedu třeba 160km/h a najíždím na výkon. Hned na druhém stupni začnou řvát TM, což je špatně.
Venku:
Zvuky stykačů bych zeslabil, zvuk chladiče by měl být hlasitější než zvuk trakčních motorů (aspon na nižších stupních). Taky trafo je moc nahlas vůči ostatním zvukům.
Všeobecně:
Prásknutí hlavního vypínače bych na všech dvousystémových lokomotivách vynechal. Navíc je příliš opožděné, což je naprostý unreal!
Zapnutí trafa po zdvihnutí sběrače je taky příliš opožděné, mělo by to trvat tak max. 1-2 sekundy.
Zvuk ventilátoru by měl bežet pořád, vypínal by se pouze v závislosti na sběrači a zastavení vlaku. (třeba 20s po zastavení). Ted v simulátoru běží ventilátory pouze na stupních. Oni musí přece chladit TM a ty se točí ikdyž nejsi na výkonu. Strojvedoucí si taky ve skutečnosti hlídá paketakem zapnutej ventilátor a jen po zastavení ho vypíná.
Tot u 350 vše.
Má někdo jiný názor?
Zdravím testery nových zvuků pro el. lokomotivy od Jacka. Chci zde nahodit diskuzi ohledně zvuků 350. Bylo mi řečeno že jiní testeři mají jiný názor na úpravu zvuků a tak tedy se musíme dohodnout tady. Jezdím pravidelně už dlouho na těchto lokomotivách tak jsem požádal Jacka jestli se mohu podílet na testování. Poté co jsem mu sdělil úpravy mi bylo řečeno že druhý tester napsal úpravy úplně jinak. Takže:
Jedná se o soubor 350.sms - to znamená současný stav po rekonstrukci.
Stanoviště:
Zvuky stykače tam nemají co dělat, nejdou vůbec slyšet. trafo bych taky zeslabil a úplně vynechal jeho start. Trakční motory na stanovišti nejsou ve skutečnosti tak slyšet (pouze při velkém proudu). Ted v MSTS, jedu třeba 160km/h a najíždím na výkon. Hned na druhém stupni začnou řvát TM, což je špatně.
Venku:
Zvuky stykačů bych zeslabil, zvuk chladiče by měl být hlasitější než zvuk trakčních motorů (aspon na nižších stupních). Taky trafo je moc nahlas vůči ostatním zvukům.
Všeobecně:
Prásknutí hlavního vypínače bych na všech dvousystémových lokomotivách vynechal. Navíc je příliš opožděné, což je naprostý unreal!
Zapnutí trafa po zdvihnutí sběrače je taky příliš opožděné, mělo by to trvat tak max. 1-2 sekundy.
Zvuk ventilátoru by měl bežet pořád, vypínal by se pouze v závislosti na sběrači a zastavení vlaku. (třeba 20s po zastavení). Ted v simulátoru běží ventilátory pouze na stupních. Oni musí přece chladit TM a ty se točí ikdyž nejsi na výkonu. Strojvedoucí si taky ve skutečnosti hlídá paketakem zapnutej ventilátor a jen po zastavení ho vypíná.
Tot u 350 vše.
Má někdo jiný názor?
Naposled editoval moderátor: