TRAINSET BP, připomínky, návrhy - archív #1

[Zbyněk Šemora]

A pro úplnost ještě :
Brzdič DAKO-BS2, zde bych také poprosil sladit popisky v bublinách

Polohy rukojeti:
I - poloha vysokotlakého švihu
II - poloha jízdní
III - poloha neutrál
IV-V - poloha provozního brzdění a odbrzďování
VI - poloha závěrná
VII - poloha rychločinného brzdění


--------------------------------------------------------------------------
Božič (Škoda N-O), tady stačí jen polohy. Závěr se dělá tak, že se přestaví páka do rychlobrzdy a dole pod brzdičem zavře kohout, což v MSTS nelze
Brzdič ŠKODA N-O:
Polohy rukojeti:
I - poloha plnící
II - poloha jízdní
III - poloha provozního brzdění a odbrzďování
IV - poloha rychločinného brzdění

 

[bob57_cz]

Ptal jsem se jestli je možné do poloh brzdiče BSE doplnit polohu závěr, tam, kde má být. ty jsi ji dal mezi O a B. jenomže závěr je mezi O a Š.
Současně nám brzdič dle reálu přeskakuje mezi Š-O-J-B-R, kde J máme jako "Nastaveno"

A o co ti zase jde ? Kolikkrát ti budu ještě muset vysvětlovat, že v msts u BSE závěrnou polohu nelze dosadit ? !
Jediná použitelná je poloha J mezi O a B a tak to taky je ! Nepřemlouvej mne, že já jsem někam dal závěrnou ! Nedostal jsem ji tam ani já ani nikdo jiný a nedostaneš ji tam ani ty. Smiř se s tím, že si budeš muset vystačit s 5 (nebo 6 spolu s 0.4 ) polohami.
Bubliny ti nikdo nesrovná, protože různé brzdiče používají stejné definiční výrazy a jim přináleží pouze jediná popiska v knihovně.dll, ale chová se to u různých brzdičů odlišně. Pokud to chceš mít za každou cenu neutrální/univerzální, tak ti mohu udělat spešl překlad, kde místo nápisů budeš mít jen čísla poloh jako na Westingu. V každé poloze se ukáže nějaké tobě nicneříkající číslo a bude klid ( 1-8 ).
Mne z V15/1 školit nemusíš, tu znám i po těch letech ještě slušně ( byl jsem v předpisové komisi FSCR právě specialista na V15/1 a D1 ) a "velkou technickou (8b)" jsem u ing.T. dělal za 1 ! BSE momentálně učím znát u nás, nikdo tomu tam nerozumí a jsou z toho slušně vyvalení, přestože je to už přes 35 let staré.
Božič má kohouty 2, Škoda N-O pouze 1 !
A ještě jsi zapomněl na Kr a KE.

 

[Zbyněk Šemora]

Ptal jsem se jestli je možné do poloh brzdiče BSE doplnit polohu závěr, tam, kde má být. ty jsi ji dal mezi O a B. jenomže závěr je mezi O a Š.
Současně nám brzdič dle reálu přeskakuje mezi Š-O-J-B-R, kde J máme jako "Nastaveno"

A o co ti zase jde ? Kolikkrát ti budu ještě muset vysvětlovat, že v msts u BSE závěrnou polohu nelze dosadit ? !
Jediná použitelná je poloha J mezi O a B a tak to taky je ! Nepřemlouvej mne, že já jsem někam dal závěrnou ! Nedostal jsem ji tam ani já ani nikdo jiný a nedostaneš ji tam ani ty. Smiř se s tím, že si budeš muset vystačit s 5 (nebo 6 spolu s 0.4 ) polohami.

Bobe 57 a nešlo by odpovídat s menší arogancí? Na takové jednání není nikdo z nás zvědavý. Já se jen slušně zeptal a otázka byla hlavně na Džordže, jestli by s tím nešlo něco udělat. Jeho tiskový mluvčí doufám nejsi.

 

[bob57_cz]

Ptal jsem se jestli je možné do poloh brzdiče BSE doplnit polohu závěr, tam, kde má být. ty jsi ji dal mezi O a B. jenomže závěr je mezi O a Š.
Současně nám brzdič dle reálu přeskakuje mezi Š-O-J-B-R, kde J máme jako "Nastaveno"

A o co ti zase jde ? Kolikkrát ti budu ještě muset vysvětlovat, že v msts u BSE závěrnou polohu nelze dosadit ? !
Jediná použitelná je poloha J mezi O a B a tak to taky je ! Nepřemlouvej mne, že já jsem někam dal závěrnou ! Nedostal jsem ji tam ani já ani nikdo jiný a nedostaneš ji tam ani ty. Smiř se s tím, že si budeš muset vystačit s 5 (nebo 6 spolu s 0.4 ) polohami.

Bobe 57 a nešlo by odpovídat s menší arogancí? Na takové jednání není nikdo z nás zvědavý. Já se jen slušně zeptal a otázka byla hlavně na Džordže, jestli by s tím nešlo něco udělat. Jeho tiskový mluvčí doufám nejsi.

Odpovídám ti jen stejným tónem, jako ty napadáš ! Na tvoje výpady nejsem taky zvědavý. Ať napíšu cokoliv, tak pro tebe to bude vždy arogantní, pokud ti zrovna nepolezu do... a to u mne nehrozí.

Říkám to správně? Strojvedoucí, opravte mne.

 

[Zbyněk Šemora]

Odpovídám ti jen stejným tónem, jako ty napadáš ! Na tvoje výpady nejsem taky zvědavý. Ať napíšu cokoliv, tak pro tebe to bude vždy arogantní, pokud ti zrovna nepolezu do... a to u mne nehrozí.

Bobe, přemýšlej, co píšeš. Najdi mi příspěvek odemne za poslední týden, kdy jsem cokoli řekl arogantně proti tobě. Dříve jsme měli nějaké slovní přestřelky, ale tudy cesta nevede. Snažím se psát tak, abych nikoho nenapadal. Když si dám výpis všech Tvých reakcí včetně dneška, tak je úplně jasné, kdo je tady arogantní.
Pokud slušně napíšu že nesouhlasím s názorem, tak na to přece nemůžeš reagovat sprostě.

Prosím moderátory, dejte to do hydeparku, přetrhalo to zde téma rozepsané diskuze.

 

[bob57_cz]

Odpovídám ti jen stejným tónem, jako ty napadáš ! Na tvoje výpady nejsem taky zvědavý. Ať napíšu cokoliv, tak pro tebe to bude vždy arogantní, pokud ti zrovna nepolezu do... a to u mne nehrozí.

Bobe, přemýšlej, co píšeš. Najdi mi příspěvek odemne za poslední týden, kdy jsem cokoli řekl arogantně proti tobě. Dříve jsme měli nějaké slovní přestřelky, ale tudy cesta nevede. Snažím se psát tak, abych nikoho nenapadal. Když si dám výpis všech Tvých reakcí včetně dneška, tak je úplně jasné, kdo je tady arogantní.
Pokud slušně napíšu že nesouhlasím s názorem, tak na to přece nemůžeš reagovat sprostě.
Prosím moderátory, dejte to do hydeparku, přetrhalo to zde téma rozepsané diskuze.

Zbyňku, to červené mnou zvýrazněné jsi tedy psal komu ? Napsal jsem jasně, že ty budeš považovat za aroganci vše, kromě... . Tak už přestaň být ukřivděná chudinka. Nic ti nedělám.

 

[Ppoollll]

Takže jelikož se o brzdách dohadujeme na vícero místech tak kopíruji můj příspěvek i sem.

Zapomeňte na to že se někomu podaří správně sladit ty "bubliny" v MSTS s reálem. Problém je totiž ten že text v bublině je přiřazen konkrétnímu parametru v odstavci konkrétního brzdiče. A bohužel některé parametry se chovají jinak u různých brzdičů (jsou použity v jiném pořadí) takže zrovna toto nelze sladit s reálem. U překladu těchto parametrů jsem dost dlouho váhal co tam bude za výrazy právě kvůli tomu dvojímu/vícenásobnému výslednému významu v závislosti na pořadí těch parametrů.

A druhá věc zde v diskusi - pokud někdo píše pojem "závěr" - jak mají ostatní vědět o kterém závěru je řeč? O tom z MSTS nebo o tom z reálu? Přesný význam a chování není totiž totožné. V MSTS je tento termín u parametru zajišťujícím plné zabrždění (pokud mne neklame paměť) narozdíl od reálu kde je to po funkční stránce jinak - z ovladače je jen průchozí trubka (zjednodušeně řečeno a snad i správně). Bohužel MSTS NEZNÁ tento provozní stav.

A mám skoro jistotu že ZŠ a bob57 se míjejí právě díky nejednoznačnosti pojmů mezi MSTS a reálem. Takže bych oběma navrhl ať píšou za polohy brzdiče i identifikátor zda je to (reál) (MSTS) neboť jinak se asi nedomluvíte.

 

[Zbyněk Šemora]

Bob57:... ty jsi ji dal mezi O a B. ...
Tohle to čevené. Takže kdo v této větě najde arogantní výraz, tak mu věnuji nejdražší kolo, co mám na prodejně.
Zde je k zamyšlení, jestli máme nějakou demokracii nebo je v tomto foru zakázán psát jiný názor než má Bob57.
Jinak v první části mého příspěvku jsem demokraticky tlumočil svůj názor na nastavení navržené polohy Bobem 57. Pro ostatní stovky uživatelů jsem doplnil i technické nákresy, aby bylo jasné o čem je řeč. Další dotazy byly na Džordže a také jestli alespoň některé popisky v bublinách by šly přepsat na správné výrazy (i proto ty nákresy). Záchranná brzda by šla přepsat na rychlobrzdu určitě. Nastaveno na jízda myslím že také.
Mě šlo jen o to, že překlad byl dříve spíše doslovný a laický (pamatujete si na plyn, nyní výkon?). Nic nebrání tomu, kde to jde, používat správná názvosloví.

 

[FrantaVopička]

bob57_cz:
Nechápu, proč se stále divíš, že chci mít soupravu při startu zajištěnou. Já myslím, že jsem to napsal jasně. V tomto se asi neshodneme. (Nejsi narozen v nějakém rohatém znamení? Já jsem Kozoroh, pak by to spoustu věcí vysvětlilo.)
TrainBrakesControllerMinimalReductionStart - ano, tato poloha zajistí malý tlak ve válcích a souprava se tudíž nerozjede. Ale není to to, co jsem chtěl. Já vím, že rozchodit BSE za současného stavu nelze. Taky jsem to zkoušel. Nechci, aby každý restart kabiny přibrzdil soupravu, jak psal Zbyněk. Mě jde čistě o výchozí pozici při startu aktivity. Malý tlak ve válcích a brzdič v poloze TrainBrakesControllerApplyStart. Potom při přechodu mezi kabinami mi zůstane takový tlak, jaký si navolím brzdičem. To by opravdu možná mohl zařídit Džordž. Co se týče BP, tak toto bylo nastaveno třeba u 350 od začátku. Nemuselo se to náhodou změnit s příchodem binu 1.6, aby se dalo přecházet mezi lokomotivami a nezůstala druhá lokomotiva zabržděná bez možnosti odbrždění? (Pokud jsem to naspal špatně, tak se omlouvám)

 

[David Hájek]

Bob57:... ty jsi ji dal mezi O a B. ...
Tohle to čevené. Takže kdo v této větě najde arogantní výraz, tak mu věnuji nejdražší kolo, co mám na prodejně.
...

Kurnik šopa,nové kolo by se mi hodilo. Bohužel,nic arogantního v té větě nevidím.Jó,kdyby tam bylo napsáno "... Ty jsi Ji...dáš mezi Ostravou a Brnem",to by pak bylo na jaře poježdění.
Ale k věci.
Určitě bych uvítal realitě odpovídající popisy v "bublinách".A to nejen u stavů brzd.Když už nic jiného,alespoň by se zde pak lépe diskutovalo./O stejných věcech/.

David

 

[bob57_cz]

Bob57:... ty jsi ji dal mezi O a B. ...
Tohle to čevené. Takže kdo v této větě najde arogantní výraz, tak mu věnuji nejdražší kolo, co mám na prodejně.
Zde je k zamyšlení, jestli máme nějakou demokracii nebo je v tomto foru zakázán psát jiný názor než má Bob57.
Jinak v první části mého příspěvku jsem demokraticky tlumočil svůj názor na nastavení navržené polohy Bobem 57. Pro ostatní stovky uživatelů jsem doplnil i technické nákresy, aby bylo jasné o čem je řeč. Další dotazy byly na Džordže a také jestli alespoň některé popisky v bublinách by šly přepsat na správné výrazy (i proto ty nákresy). Záchranná brzda by šla přepsat na rychlobrzdu určitě. Nastaveno na jízda myslím že také.
Mě šlo jen o to, že překlad byl dříve spíše doslovný a laický (pamatujete si na plyn, nyní výkon?). Nic nebrání tomu, kde to jde, používat správná názvosloví.

Nauč se číst a pak si pořádně přečti, co jsem napsal alespoň 5x, abys pořád netrepal, co já jsem nenapsal. Až to pochopíš slovo po slovu česky, tak potom reaguj na to, co tam opravdu je a ne na to, co tam není. Jestli máš LMD a nemůžeš číst slovo po slovu a přeskakuješ, tak si to nech pomalu někým přeložit. Kde máš ode mne napsáno, co tady zase tvrdíš ? ! Nikde.

bob57_cz:
Nechápu, proč se stále divíš, že chci mít soupravu při startu zajištěnou. Já myslím, že jsem to napsal jasně. V tomto se asi neshodneme. (Nejsi narozen v nějakém rohatém znamení? Já jsem Kozoroh, pak by to spoustu věcí vysvětlilo.)
TrainBrakesControllerMinimalReductionStart - ano, tato poloha zajistí malý tlak ve válcích a souprava se tudíž nerozjede. Ale není to to, co jsem chtěl. Já vím, že rozchodit BSE za současného stavu nelze. Taky jsem to zkoušel. Nechci, aby každý restart kabiny přibrzdil soupravu, jak psal Zbyněk. Mě jde čistě o výchozí pozici při startu aktivity. Malý tlak ve válcích a brzdič v poloze TrainBrakesControllerApplyStart. Potom při přechodu mezi kabinami mi zůstane takový tlak, jaký si navolím brzdičem. To by opravdu možná mohl zařídit Džordž. Co se týče BP, tak toto bylo nastaveno třeba u 350 od začátku. Nemuselo se to náhodou změnit s příchodem binu 1.6, aby se dalo přecházet mezi lokomotivami a nezůstala druhá lokomotiva zabržděná bez možnosti odbrždění? (Pokud jsem to naspal špatně, tak se omlouvám)

Tak znovu pro ty pomalejší: při startu aktivity naprosto postačuje mít zajštěn vlak přídavnou lokomotivní brzdou a je to i stav, který je v default msts jako výchozí. Je zbytečné brzdit celý vlak. Navíc to "nové" výchozí nastavení zabrzdění vlaku způsobí, že když začíná aktivita za jízdy tak simulátor ihned kontruje a nacpe tam švih, aby se dostal z představené brzdy a udržel požadovanou startovací rychlost. Pokud je odbržděno, tak to neudělá. Bin s tím nemá co do činění. Nedalo se přecházet a bylo skoro fuk, jak je to nastavené. S binem přišly jen nové podmínky obsluhy pro zajištění vložených funkcí, nic víc.
Proč se snažíte to pořád komplikovat ! Na zajištění při startu stačí BP a tak to bylo i dříve, vlak byl volný. Start v jízdě se odehraje s povolenou BP. Pro přechod zabrzdím vlakovou, dám do nějaké neutrální polohy, povolím přídavnou a na druhé straně mám vlakovou ve stejném stavu a přídavná se zabrzdila. Nehrozí však nemožnost odbrzdit a to ani při přechodu do jiné loko, protože přídavnou řídí jenom hráč. Na opuštěné loko bude ve stavu totožném s jejím opuštěním - simulátor si jí nevšímá - neřídí ji.
Zbyňkovo nastavení dělá právě to, co nechceš - brzdí pořád a všude, při startu i přechodu.

 

[FrantaVopička]

Tak znovu pro ty pomalejší: při startu aktivity naprosto postačuje mít zajštěn vlak přídavnou lokomotivní brzdou a je to i stav, který je v default msts jako výchozí. Je zbytečné brzdit celý vlak.

Ano souhlasím.

Navíc to "nové" výchozí nastavení zabrzdění vlaku způsobí, že když začíná aktivita za jízdy tak simulátor ihned kontruje a nacpe tam švih, aby se dostal z představené brzdy a udržel požadovanou startovací rychlost. Pokud je odbržděno, tak to neudělá. Bin s tím nemá co do činění. Nedalo se přecházet a bylo skoro fuk, jak je to nastavené. S binem přišly jen nové podmínky obsluhy pro zajištění vložených funkcí, nic víc.

Já myslel, že jsi byl jeden z prvních, co hlásal, že aktivity musí začínat v klidu.

Proč se snažíte to pořád komplikovat ! Na zajištění při startu stačí BP a tak to bylo i dříve, vlak byl volný. Start v jízdě se odehraje s povolenou BP. Pro přechod zabrzdím vlakovou, dám do nějaké neutrální polohy, povolím přídavnou a na druhé straně mám vlakovou ve stejném stavu a přídavná se zabrzdila. Nehrozí však nemožnost odbrzdit a to ani při přechodu do jiné loko, protože přídavnou řídí jenom hráč. Na opuštěné loko bude ve stavu totožném s jejím opuštěním - simulátor si jí nevšímá - neřídí ji.
Zbyňkovo nastavení dělá právě to, co nechceš - brzdí pořád a všude, při startu i přechodu.

Já se nic nesnažím komplikovat. S BP máš pravdu, bylo to tak dříve. U 350 konkrétně do 27.9.2006. Proč se to pak změnilo nevím. Jen jsem našel tvůj email, kde píšeš, že jsi vše nastavil do klidové polohy...

 

[Zbyněk Šemora]

Já mám pocit, že se stále jedná o nedorozumění, kdy jeden myslí A druhý B
Když už je animovaná kabina, tak jsem zvolil kompromis, aby vizuelně to vypadalo, jako že je brzda DAKO BS2 zavřená (ikdyž jinak brzdí naplno celý vlak) U BSE, tam mi na otázku nikdo neodpověděl, jestli by alespoň vizuelně šlo již nafocenou animaci udělat tak, aby tato poloha na prázdno fungovala. (sice vlak by zůstal odbrzděný, ale na oko by to bylo vpořádku).
Ohledně skutečnosti, že můj "závěr" naplno zabrzdí vlak stále čekám na odpověď od nějakého pana strojvedoucího, který změří čas, za jak dlouho se otevře brzda na lokomotivě, vlaku, ....několik variant (každá situace odbrzdí jinak) v reálu a porovná za jak dlouho se otevře mnou nastavená zavřená brzda v MSTS. Vemte i v potaz skutečnost, že se fíra ze stanoviště A nepřemístí na stanoviště B stejnou rychlostí jako my v MSTS klávesou 1. Jedině, kdyby dal Džordž na stisk klávesy 1 nějakou časovou prodlevu, například 30 sekund.

 

[bob57_cz]

Já myslel, že jsi byl jeden z prvních, co hlásal, že aktivity musí začínat v klidu.

Michale, musíš to vidět v souvislostech. Aktivita musí začínat v nulové rychlosti, pokud se v ní bude byť jedinkrát přelézat do jiné kabiny.
Pokud to bude aktivita, kde ani jednou nepřelezeš, může začínat v jízdě, což někteří ještě donedávna stavěli a i staví.
Dogmatické to tedy nebylo a připadá ti to tak po vytržení ze souvislostí.
Oba případy jsem psal samostatně a nyní to máš spojené.
Ano, ještě přidáme opět - fíra nenaskakuje do jedoucí loko, ( pokud mu neujela při čurání, napsal někdo jiný ).

Já se nic nesnažím komplikovat. S BP máš pravdu, bylo to tak dříve. U 350 konkrétně do 27.9.2006. Proč se to pak změnilo nevím. Jen jsem našel tvůj email, kde píšeš, že jsi vše nastavil do klidové polohy...

A nebylo to ještě pořád v rámci testování ? ! Bylo. Jacek dělal ještě na zvucích s našimi požadavky na stykače, kompresory a smetáky dole. Nepovedlo se, při startu se smetáky dole běží kompresory dál. Totéž platí pro zvuky ventilátorů, prostě tam asi nejdou udělat logické součiny podmínek pro zvuky, jde se vždy chytit jen nějakého pevného bodu a nebo se ty podmínky musí na sebe pověsit obráceně než jsou, ale to je zase jiná kapitola mimo brzdy. No a než se vyřklo definitivní resumé, tak to bylo naklonováno. Jak říkám, rychlo...

... na stisk klávesy 1 nějakou časovou prodlevu, například 30 sekund.

Peršing se dá projít i pod 10, šustipero ne, tam by se člověk kolem stykačů umlátil a dodřel. Na blbinky není v train.exe místo. Jsou podstatně důležitější věci, které se tam snaží Džordž vmáčknout.

 

[Zbyněk Šemora]

Bobe57, ruku na srdce, nebýt rychlokvašek, tak stále jezdíme s Acelou a Kihou na Japan......
Vzpomeň si na datum, kdy byla zveřejněna první 350. Kdyby se čekalo, až se vše naladí, aby to odpovídalo reálu, tak tuto loko by kromě několika zasvěcených ladičů, neviděl dodnes nikdo. A to se týká všech ostatních vozidel. A moje trať? Také je to svým způsobem rychlokvaška, protože takový projekt by do finálního stavu byl hotov minimálně po pěti letech. Jenomže za tu dobu by MSTS už dávno měl každý v zapomenutém šuflíku.....
Zkrátka je třeba jednat a dát lidem hmatatelnou naději, aby se měli na co těšit.

 

[bob57_cz]

2 Zbyněk Šemora
Neboj, díky tobě a dalším šikulům se tento projekt hned tak ze světové scény neztratí a troufám si říct, že to bude jeden z nejtrvalejších herních titulů vůbec. Kolik kluků toužilo a stále touží se na mašině alespoň svézt ? ! Když už díky jiným okoličnostem se nemohou stát mašinfíry, tak vaše ( všech ) tvůrčí podání jim to může alespoň částečně nahradit s vysokou věrností třebaže jen virtuálně ! Spěchat není kam a přeznej si, že vznik msts-bin vlastně proces vypuštění finální verze oddálil.

 

[Kebarko]

V Trainsete BP sa vyskytuje pomerne dosť ( napočítal som 48 ) variant vozňov s interiérom. Takže máme 1 vozeň vo viacerých variantách (dôvody prečo to tak bolo zavedené sú známe). Zavedením MSTS Bin a možnosťi prechádzať z vozňa do vozňa by sa mohli odstrániť z Trainsetu BP varianty vozňov s interiérom a definícia interiéru by sa mala stať normálnou súčasťou vozňa.
V podstate stačí premenovať vozeň. Napr. vozeň CD_AB-1993int.wag sa zmení na CD_AB-1993.wag.

Pozn.:
Podobný prípad boli aj varianty loko s nočnými kabínami. Zavedením MSTS Bin sa stali nepotrebné varianty lokomotív s nočnou kabínou. Tieto boli aj z Trainsetu BP odstránené.

 

[Zbyněk Šemora]

V Trainsete BP sa vyskytuje pomerne dosť ( napočítal som 48 ) variant vozňov s interiérom. Takže máme 1 vozeň vo viacerých variantách (dôvody prečo to tak bolo zavedené sú známe). Zavedením MSTS Bin a možnosťi prechádzať z vozňa do vozňa by sa mohli odstrániť z Trainsetu BP varianty vozňov s interiérom a definícia interiéru by sa mala stať normálnou súčasťou vozňa.
V podstate stačí premenovať vozeň. Napr. vozeň CD_AB-1993int.wag sa zmení na CD_AB-1993.wag.

Pozn.:
Podobný prípad boli aj varianty loko s nočnými kabínami. Zavedením MSTS Bin sa stali nepotrebné varianty lokomotív s nočnou kabínou. Tieto boli aj z Trainsetu BP odstránené.

Já si myslím, že to není totéž jako noční kabiny. Vozy bez interieru se dosazují kvůli zmenšené zátěži pro MSTS. Kdyby jsme měli vlak hráče a 10 kočárech, tak si myslím, že s lepším fps pojede souprava jen s jedním interierem než s deseti. Vlaky traffic bych dal výhradně bez. Také si myslím, že je zbytečné mít v každém voze interier. Stačí úplně jeden. Více bych dodával jen v případě že u vlaku hráče je třeba nebo je vhodné víc pohledů.

 

[Miran]

Já si myslím, že to není totéž jako noční kabiny. Vozy bez interieru se dosazují kvůli zmenšené zátěži pro MSTS. Kdyby jsme měli vlak hráče a 10 kočárech, tak si myslím, že s lepším fps pojede souprava jen s jedním interierem než s deseti. Vlaky traffic bych dal výhradně bez. Také si myslím, že je zbytečné mít v každém voze interier. Stačí úplně jeden. Více bych dodával jen v případě že u vlaku hráče je třeba nebo je vhodné víc pohledů.

Já si myslím, že je to úplně jedno. Pokud je definován interiér, tak se v případě přepnutí do něj načte jeho model (*.s a *.ace). Jinak to jede normálně na model vozu, takže v paměti je pouze jeden model. Nerad bych se mýlil, co ty na to Džordži?

 

[FrantaVopička]

Ano, ještě přidáme opět - fíra nenaskakuje do jedoucí loko, ( pokud mu neujela při čurání, napsal někdo jiný ).

Ještě žes to napsal, už jsem se nadechoval.

Přes víkend jsem vrátil nastavení BP do zabržděné polohy a vlakovou dal do pozice TrainBrakesControllerApplyStart. Pak jsem spojil 2 takovéto lokomotivy a testoval různé situce. Zabržděná BP u přivěšené loko opravdu nemá vliv na jízdu soupravy. Dokud do té loko nepřeskočím, tak ji simulátor bere jako odbržděnou. Při opouštění musí být odbržděná, jinak už vliv má. A naopak, u řízené loko, když chci přejít na druhé stanoviště, tak klidně BP můžu zatáhnout. Je to i lepší kvůli vizuálnímu vjemu.
Toto je tedy řešení, které je z mé strany akceptovatelné.