Vlakoškola aneb jak se řídí vlak .....

[Tom Kanka]

...Nechce se mi ale v úseku Ústí nad Orlicí až D.Lipka šnečit 50 protože jedna loko je otočená. Proto se ptám. A asi blbě.

Ahoj,
nevím sice z jakého období má aktivita být, ale v době parního provozu platilo, že omezení se týkalo pro parní lokomotivu zařazenou v čele vlaku. Tzn., že pokud vlaková lokomotiva jede kotlem vpřed a postrková tendrem, platí maximální povolená rychlost. Vyjímkou byly lokomotivy 498.1 a 556.0, kdy platilo omezení 50km/h tendrem vpřed při jakémkoli zařazení ve vlaku.
V případě, že se jedná o nějakou historickou jízdu ze současnosti, 50 km/h pro parní vlak není žádnou vyjímkou - např. "Křivoklátský Expres" v úseku Beroun - Praha s 498.022 právě tendrem vpřed.

Jinak všechna Tebou uváděná řazení jsou možná, za parního provozu běžně používaná a historicky doložená, např. na Liberecku, mezi Táborem a Českými Budějovicemi, atd. Samozřejmě myslím především u nákladních vlaků.

 

[PAja26]

...Nechce se mi ale v úseku Ústí nad Orlicí až D.Lipka šnečit 50 protože jedna loko je otočená. Proto se ptám. A asi blbě.

Ahoj,
nevím sice z jakého období má aktivita být, ale v době parního provozu platilo, že omezení se týkalo pro parní lokomotivu zařazenou v čele vlaku. Tzn., že pokud vlaková lokomotiva jede kotlem vpřed a postrková tendrem, platí maximální povolená rychlost. Vyjímkou byly lokomotivy 498.1 a 556.0, kdy platilo omezení 50km/h tendrem vpřed při jakémkoli zařazení ve vlaku.
V případě, že se jedná o nějakou historickou jízdu ze současnosti, 50 km/h pro parní vlak není žádnou vyjímkou - např. "Křivoklátský Expres" v úseku Beroun - Praha s 498.022 právě tendrem vpřed.

Jinak všechna Tebou uváděná řazení jsou možná, za parního provozu běžně používaná a historicky doložená, např. na Liberecku, mezi Táborem a Českými Budějovicemi, atd. Samozřejmě myslím především u nákladních vlaků.

Děkuji za info. Mám aktivitu dalo by se říct ze současnosti (nějakých 7 -8 let zpět). Budu se snažit mít přípřež 475.1 vždy komínem napřed! Jsem rád že mohu jet plnou traťovou.
Jen omezení u těch 498.1 a 556.x je pro mne zajímavou novinkou a děkuji za ni. To omezení platilo asi kvůli těm pevným třem dvojkolím v rámu tendru 935.2, že?

 

[Tom Kanka]

... Jen omezení u těch 498.1 a 556.x je pro mne zajímavou novinkou a děkuji za ni. To omezení platilo asi kvůli těm pevným třem dvojkolím v rámu tendru 935.2, že?

Pravděpodobně to tak bude. Jinak pro mne to je novinka také, ale nedávno jsem na to narazil zcela náhodou v předpise D2 z roku 1962 (oprava čl.285).

 

[Edie]

Němělo by to s spíš patřit do řazení vlaku?

 

[PAja26]

Mám dotaz ohledně rychlosti daného vlaku. Ta je dána samozřejmě konstrukční rychlostí řazených vozidel a možnostmi infrastruktury. Tvořím aktivitu kde vezu EC 105 „Sobieski“ (viz. řazení), kde je místo neschopné vlakové 380 nasazena záloha loko 141. Takže maximální rychlost v úseku Bohumín - Přerov, kde je tento vlak "bobinou" veden, klesá ze 160 na 120 km/h. Jde mi o to, zda mohu jet v úseku Hranice na Moravě - Přerov dle horních rychlostníků až 120 km/h či dle dolních rychlostníků 110 km/h??? Původní souprava určitě jede dle horních. Ale u mojí soupravy doplněné právě o loko 141 nevím...... (jo táhnu sebou i nečinnou 380 a samo že jedu na přední sběrač....)

Děkuji za odpověď.

 

[zbynda]

Urcite dolni

 

[poison]

Asi bych to tak taky viděl, navíc ta 380 jede jako bržděná nebo odpojená z brzdy. Jel bych to podle dolních nebo lépe s omezením třeba na 100.

 

[bob57_cz]

Jel bych to podle dolních nebo lépe s omezením třeba na 100.

Jak odůvodníš omezení na 100, když to má dostatek brzdících procent i na rychlost vyšší než těch správných 110? Omezení rychlosti se řídí určitými technickými pravidly a nestřílí se to od boku dle libosti.

 

[Tom Kanka]

Urcite dolni

Proč?

 

[zbynda]

Rada 141 nevyhovuje prujezdu oblouky pri prevyseni 130 mm. Na horni rychlostniky muzou jet: x6x 37x x5x, 38x, taury vectrony, vselijake pantery elefanty a nevim co jeste ale starej kram jako bobina fakt ne

 

[Tom Kanka]

Takže je to kvůli nedostatečnému převýšení v oblouku? A čím je dáno (myslím technicky - ne předpisem), která řada vyhovuje a která ne?

 

[zbynda]

Do podrobna ti to nevysvetlim nebo nevim. To musi znalejsi. Cerpan z predpisu. Celkove by se dalo rict, ze na horni muzou vsechny nove masiny, i kdyz taurusy treba jezdily par let na dolni. Nejstarsi masina, ktera muze na horni je oravdepodobne 150.2/151/350.

 

[PAja26]

Hmmm, děkuji za příspěvky. Jsem si to tak myslel, ale ono nedostatek převýšení 130 mm projede téměř vše, je to kvůli hodnotě nevyrovnaného příčného zrychlení = pohodlí ve vlaku. Takže v tomto případě by to s fírou na bobině o trochu víc mávalo při nájezdu do oblouku.... Původně jsem si myslel že to má spojitost právě z brzdama..... Asi ne.

tak díky...

 

[poison]

Jak odůvodníš omezení na 100, když to má dostatek brzdících procent i na rychlost vyšší než těch správných 110? Omezení rychlosti se řídí určitými technickými pravidly a nestřílí se to od boku dle libosti.

Jakkoliv, hlavně ne moc vědecky, jde přece o tvorbu aktivity a tam má autor ruce rozvázané. Závada na soupravě, na zdechlé loko, jakékoliv jiné omezení.

 

[Pawlik]

Rada 141 nevyhovuje prujezdu oblouky pri prevyseni 130 mm...

Takhle ta věta nedává žádný smysl.
Správně by mohlo být:
Řada 141 nevyhovuje průjezdu oblouky rychlostí odpovídající nedostatku převýšení 130 mm.

 

[zbynda]

Mas pravdu predsedo ja to psal vcera po smene a uz jsem se nesmohl na smysluplnou odpoved...

 

[PAja26]

Takhle ta věta nedává žádný smysl

Jasně tak je to správně, tak jsem to asi myslel....