Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha archiv #12

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Deterio mi dnes ráno dodal originály návěstidel do Brna Židenic. Tak jsem je tady znovu vyměnil za ještě lepší. :D S Deteriovou dokonalostí, každé návěstidlo u koleje má i své originální označení, viz obrázky. Samozřejmě to byl i test inteligence, vše měl poschovávané v zatržítkách. Například to návěstidlo KS nemělo pruhy. Jelikož Deteria už znám, tak jsem si vzpomněl na jeho zatržítkové finty a pruhy naskočily :D . Dnes už končím, zbývají mi ještě všechny vjezdy od hlavního a Dolního nádraží. Také nějaká návěstidla autobloku.
14zidenice1.JPG14zidenice2.JPG14zidenice3.JPG
 
Deterio ještě vyrobil originály oddílů autobloku mezi Brnem hlavním a Maloměřicemi. Samozřejmě, každé návěstidlo má i své správné číslo. Dnes po obědě jsem měl chvilku, tak že se na to podívám, kam co patří. Ale bylo to marné, nenašel jsem podklad, kam které osadit.
Pak najednou zásah z čistého Nebe a kde se vzal, tu se vzal, otevřely se dveře a vešel Deterio osobně. Jak na zavolanou. :D Projížděl jen kolem, tak se přišel pozdravit. :D
Takže už je osazeno. :D Ale fakt se strefil v tu správnou minutu, protože jinak jsem neměl čas celý den. Plno práce v cyklo.
Mimo ostatní, dodal ještě návěstidla do České Třebové. Jak tam směr Praha byly ty speciály, jako u prvního peronu ty na vysokém stožáru nebo u peronu od Brna s tím jiným stínítkem dole. Čísla návěstidel samozřejmě opět souhlasí. :D

Ale je to dobře, že historie zůstane zachována. Nyní se všude modernizuje a brzy nikdo nebude vědět, jak to na nádražích dříve vypadalo.
 
Tak a rozbil jsem vám do aktivit Opatov. Ten byl postavený od počátků špatně a pil mi krev už pěkně dlouho. Nechtěl jsem hýbat s žádnou stanicí, ale tady to opravdu nešlo. Má se tam jezdit 120/105 a já tam měl poloměry max na stovku. Tak jsem to celé narovnal a napojí se to plynule u Semanína. Tam je to na těch 130. A v Opatově jsem udělal i ten malý oblouček za peronem na třebovské straně. A že mi editor u toho asi 10x spadl, to už asi patří k tomu. :D
Podle tělesa původní trati a sloupů TV je vidět, jak je to celé posunuté.
84semanin.JPG84opatov1.JPG84opatov2.JPG84opatov3.JPG
 
Ale tady se nemění sklony, ale poloměry oblouků, aby se mohlo jezdit na horní rychlostníky. A aby to trochu vypadalo dle skutečnosti. Ani nechci vědět, podle čeho jsem to tenkrát stavěl. Ale obávám se, že jsem měl k dispozici jen sérii fotek nadělanou z posledního vozu rychlíku, odkud jsem si opisoval čísla na sloupech, abych věděl, kde začíná a končí daný oblouk. Poloměr jsem odhadoval podle traťové rychlosti. :D A skloníky zaokrouhlené na desítky promile také nebyl nejpřesnější podklad. Videozáznamy nebyly, letecké mapy vůbec. Takže jsem se držel nějakého tištěného školního atlasu Moravy. :D A traťové podklady také tenkrát ještě neexistovaly. A navíc, tenkrát jsem neměl v nabídce poloměry oblouků 375 a 750, ani 3000 a 4000., které se tady hojně vyskytují. Je vůbec zázrak, že ta trať kilometricky téměř sedí. U Svitav pod stahovačkou chybí 200m trati, ale novou pokládkou se skutečnými poloměry oblouků jsem to asi už někde u tunelu za Hradcem nad Moravicí dohonil. Dokonce vychází o 100m blíže. Ani nechtějte vidět, jak to tam nyní vypadá. :D :D :D Fotky sem dám, až se mi podaří propojení z Březové nad Svitavou. A když se zadaří, opravím i poslední úsek do Letovic. Stanice mimo původní trať zatím jen Opatov a tak to snad i zůstane. Svitavy jsou OK a Březová snad také zůstane na místě.
 
Už jsem se téměř strefil, je to reálné k propojení. Tedy ještě od sebe odtáhnout o 200m, což změnou nějaké přechodnice se srovná. Pro info sem dávám fotky, jak to strašidelně vypadá, když je mezi Březovou nad Svitavou a Svitavami postavená trať dle podkladů, jak má být a vedle zbytky původní trati. Hlavně ty poloměry. Sklony zůstávají zaokrouhlené trochu nahoru. S tím nic dělat nelze. Na třetím obrázku je vidět, jak mi vyšlo napojení od Březové a od Svitav. :D Napotřetí. Dvakrát jsem byl úplně mimo. :D
134brezova.JPG134dlouha1.JPG134dlouha2.JPG
134dlouha3.JPG
134dlouha4.JPG134hradec.JPG134svitavy.JPG
 
Lukyn-CZ napsal:
Nějak to nechápu a asi nebudu sám... :/
Rozbalte kliknutím...
Ale tak to bylo doposud v obou směrech. A navíc tam mám většinou spád až 10 promile. Tak to jelo i se soupravou blbě odladěnou, která na sklonu 2.5 promile zpomaluje. Tedy ze Svitav se dá dojet až do Brna bez výkonu. V reálu tedy ano. V MSTS si to už nepamatuji, už jsem to dávno nejel. Ale myslím, že by se to také dokutálelo.
Současně jsem narovnáním oblouků i srovnal zkrácené kilometry, tedy po delší dráze už nebyl třeba tak velký sklon, tak namísto 10 je 7.5 i 5 promile. Správně má být 5 až 8.
 
Jan Šitina napsal:
Ahoj :). Tedy definuji přesně :). Rozjetý vlak ze Svitav rozjet a pak už jen nutno brzdit směrem na Č. Třebovou :D.
Rozbalte kliknutím...
Ze Svitav je dosti velké stoupání až těsně nad zastávku Svitavy - Lačnov. Tam se to zlomí v dosti velké klesání do Opatova. Pro dlouhé a těžké nákladní vlaky se z Opatova až na tu převážku praktikoval postrk. Když jsem stál v oblouku v Opatově a díval se směrem k Lačnovu, vypadalo to opticky, jako by trať vedla někam na střechu.
 
Abych zprávy dokončil, tak nakonec se povedlo plynule propojení, práci jsem uložil a zkusil opravit poslední úsek Březová - Letovice. Tam byly problémy někde od zastávky Rozhraní do Březové, kde byly naprosto špatně poloměry oblouků. Například na zastávce Moravská Chrastová má být R500 a já tam měl 250. A pak jinde mělo být namísto 250 R375. Tak jsem to vzal od Březové a vše špatně. Vycházelo to pak úplně někam mimo. Několikrát jsem opravoval přechodnice a už jsem usoudil, že to nepůjde a skočím si do práce pro zálohu a nechám tento úsek jak to bylo. Ale na poslední pokus jsem se nějak s prostředím domluvil a najednou to vypadalo nadějně. A samozřejmě, vždy je nutná splněná podmínka, aby profil trati odpovídal poloměry oblouků, správně i jejich začátek a konec dle kilometrických vzdáleností.
Takže už jen zbývá přesunout na novou pokládku návěstidla a ostatní kolejové objekty, pak zbourat původní koleje, osadit sloupy trakčního vedení, podnáspovat koleje, obarvit je na koridor a pak už jen přizpůsobit terén.
Propojení nové pokládky kolejí je ve finále z dynamické koleje, na obrázcích to jsou ty zelené jehlany v kolejích a je vidět, že je to naprosto plynule navázáno a ani při vysoké rychlosti tento stykový bod nikdo nepozná. :D Na baráky kolem nekoukat, ty přijdou zbourat a osadí se znovu a nějakými aktuálnějšími.
134dlouha5.JPG134chrastova.JPG
134rozhrani.JPG134propojeni.JPG
 
Aby jste si nemysleli, že se traťovka a dráteníci o víkendu flákali, tak nutno poznamenat, neflákali se. :D Letovice - Březová kolejově i elektricky sjízdné. Teď už trvá jen výluka Březová - Svitavy. Sice nezávislou trakcí by to možná projet šlo, kdyby někdo uklidil nepořádek v kolejích vadící průjezdnému profilu. :D Nyní po rekonstrukci bych se devadesátkou přes Moravskou Chrastovou už nebál. Na terén kolem nekoukat, ten je třeba ještě srovnat. :D
144rozhrani.JPG144Chrastova1.JPG144chrastova2.JPG
 
Konečně jsou komplet sjízdné koleje i elektricky mezi odbočkou Zádulka a Letovicemi. Uklizený je i nepořádek pomocných pravítek a zbourány sloupy trakčního vedení z původního tělesa trati. Než se přizpůsobí okolní terén, tak tady jsou poslední fotky, kde je vidět, kudy vedla stará trať. Ten kopec nad tunelem jsem už doplnil, aby to nevypadalo blbě. :D Všude jsou pod kolejemi náspy a podjezdy, tam kde mají být, ale ty se objeví, až se vybagruje terén. A také půjde konečně udělat i pěkný zářez. Sloupy TV jsem zachoval i s napínáky, respektive mnohé TV jsem vyměnil za novější modely. Asi tedy tolik, aby jste věděli, že se stále tvoří, ale že je ještě hodně práce na krajině. Důležité je, že se podařilo nové kolejové propojení a poloměry odpovídají skutečnosti. Dokonce i kilometricky to sedí. Jen někde před Rozhraním je to o 100 m kratší, ale to už jsem neřešil. To je ještě v normě. Za Březovou je zase 100m navíc. Jinak je to všude přesně. V původní trati byly větší odchylky. Ty baráky kolem přijdou také zbourat a vymění se za novější.
284hradec.JPG284dlouha.JPG
284brezova.JPG284chrastova.JPG
 
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Back
Nahoře