Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha archiv #12

[Zbyněk Šemora]

Krajina bude opravená komplet z Letovic až do České Třebové, kde jsem začal. Donáspováno je až do stanice. Bylo tam ve čtverci přes 200 uschlých stromů, které jsem vyházel a vyměnil za skupinový porost. Krajina je nyní plnější a úspora přes 200 objektů. Čtverec vedle (ČT), to samé. Tedy ty čtverce už nejsou tolik přetížené, jako doposud. A vejdou tam tímto i nějaké další baráky.
Jinak jsem novou trať už projel a opravdu stačí vytlačit mašinou soupravu na kopec před Svitavy a dál se jede jen na brzdu až do Letovic. A dál samozřejmě. Ale tak tomu bylo i dříve, jen ty oblouky přesně neodpovídaly. Po dokončení krajiny to bude tady jiná jízda. Tolik jen info, že se vytrvale maká.

 

[libor]

Vzpomínám si, když jsem tuto trať poprve kupoval, tak byla čestvě sjízdná Česká Třebová. ČT byla pouze "čtyřkolejka a nástupiště. Tenkrát ještě bez krajiny mezi Letovicemi a ČT. Je vidět Zbyňku, že co bylo pro autora (s přimhouřením oka) dobré dnes, tak dnes už ne. Omlouvám se za retro vstup.

 

[bob57_cz]

co bylo pro autora (...) dobré dnes, tak dnes už ne.

Před odesláním breptu by bylo dobré utřídit myšlenky.

 

[Zbyněk Šemora]

Koleje do České Třebové jsem položil v době, kdy byla 1. slezina v Praze. V té době bylo hodně pěkných vozidel ČD do MSTS, ale nebylo po čem jezdit. Kromě BP byla fiktivní Vysočina a myslím Jene měl na Slovensku ten Zvolen a okolí. Tady šlo o ten pocit, že z Brna se mohlo dojet až do Třebové. Sice nebyla ještě všude dokončená krajina, ale to v prvním momentu nadšení nevadilo. Jako když se čte knížka. Prostředí kolem, co má být vidět si člověk musel domyslet. Česká Třebová nebyla tenkrát dobrá. Však se později kolejově přepracovávala. Protože byla stavěná jen ze základního kolejiva MSTS tedy bez angličanů a dalších vyhýbek a jim příbuzným kolejím.

 

[Zbyněk Šemora]

Už se přizpůsobuje okolní krajina. Asi nejčlenitější je úsek mezi Hradcem a Březovou nad Svitavou. Tady je pár fotek z okolí zastávky Dlouhá, která je odsunutá asi nejdál od původní trati, jejíž těleso je již zasypané. Je to samá opěrná a protihluková zeď, ale tento úsek už mám za sebou. Ještě zdi naskládat mezi tunelem a Hradcem.

 

[Acatus]

Koukám, že přes Svitavy výluka jako v Brně na hlavním To by chtělo rychle spíchnout nějakou misi přes Vysočinu, když tam teď jezdí msts odklony
Zbyňku, to jsou hodnoty! Moc se těším a dovolím si dotaz, jestli by mohly být ty opěrné zdi dále od osy koleje? Třeba jako ty protihluky nebo něco mezi?

 

[Zbyněk Šemora]

a dovolím si dotaz, jestli by mohly být ty opěrné zdi dále od osy koleje? Třeba jako ty protihluky nebo něco mezi?

Kde je problém? Vlak se tam vejde.

Ale výluka tam není. Dávno je to sjízdné. Vlaky už tam mohou svištět o 106. Jen ta krajina kolem ještě není hotová.

 

[Acatus]

Aha! Ano. Takto je to jasnější. Připadla mi ta římsa moc blízko štěrkového lože, byť základ stěny je pak dále od osy. Tak jo. To je good. Beru zpět. Díky za náhled.

 

[Zbyněk Šemora]

Už v terénu není poznat, že ta trať ještě nedávno vedla jinudy. Už to jen zastavět, včetně silniční sítě.

 

[Zbyněk Šemora]

Poděkování Deteriovi za podjezd v Majlontě a nahoře vytvaroval i hrb.

 

[Zbyněk Šemora]

Ale až teprve silniční síť dá krajině finální podobu. Samozřejmě i vodní toky. Zatím jsem s asfaltováním silnic skončil od Letovic někde před Hradcem, poslední obrázek. Až tohle bude hotovo, pak má smysl osazovat vesnice a městečka či vegetaci. To jen malé info, že se stále pomalu staví.

 

[Dan J.]

Už se těším, jak budu opravovat náklad s cementem do Břeclavi, ale je to paráda.

 

[Fana Staněk]

Velmi pěkné. Jen jedna malinká drobnost. Ta vila, na prvním obrázku, ta patří dovnitř toho oblouku k tomu silničnímu podjezdu. Viz.obrázek:

 

[Zbyněk Šemora]

Na druhé straně je také vila Ale i tak, baráky co tam zůstaly většinou ještě nestojí na svých místech. Zatím jsem je jen odhazoval stranou. Výstavba bude až v poslední fázi budování.

 

[Zbyněk Šemora]

Chystám se natočit video, ale stále si říkám, trochu zástavby a vegetace alespoň někde by neuškodilo. Protože než Letovice - Třebová dovedu do finále, ještě několik domečků a stromečků potrvá. Ale svezeníčko je tam už pěkné. Video proto, aby jste porovnali jak to vypadá před aktualizací a bude po. Ale myslím, že už teď je to lepší. I když chybí ještě hodně baráků a stromečků. Ale asi si musím nejprve vyrobit trasu z ČT směr Brno. Protože když v ČT jen přejdu na druhé stanoviště a jedu v RJ z řídícího vozu, tak se vše chová divně. Nevidím skluzy, a zvukové ruchy jsou opožděné o délku soupravy. Ale jinak tato souprava, jako jedna z mála reaguje i na nejmenší sklony. Tedy z vrcholu kopce před Svitavami se asi až do Brna dá jet jen na EDB. S klasickými nebo Panterem ne. I z kopce je nutné přišmrdlat trochu výkonu. Nemá tohle už někdo odladěné? Ale i v moderním TS mají stejný problém a u všech vozidel. Kutálí se jim to z kopce až u sklonů větších než 5 promile. Tak by mne i zajímalo, proč to v MSTS a OR jde u některých vozidel a u většiny ostatních ne.

 

[Michal]

Ale jinak tato souprava, jako jedna z mála reaguje i na nejmenší sklony. Tedy z vrcholu kopce před Svitavami se asi až do Brna dá jet jen na EDB. S klasickými nebo Panterem ne. I z kopce je nutné přišmrdlat trochu výkonu.

Zajímavé. Tohle jsem zkoušel už hodně dávno s klasickou soupravou a od Svitav do Brna to šlo jen výběhem a v Brně jsem byl na čas.

 

[Zbyněk Šemora]

Michale, asi jak s kterou. Stačí nějaký neodladěný vůz a už to brzdí. Ale který je to parametr?

 

[bob57_cz]

Michale, asi jak s kterou. Stačí nějaký neodladěný vůz a už to brzdí. Ale který je to parametr?

Vem si parametry Friction ze soupravy 470, tam se ti to kdysi moc líbilo, že se to kutálí.
Celý starý řádek/odstavec zakomentuj, dej pod něj celý nový a vyzkoušej.
Friction ( 800N/m/s 0.05 1mph 6.2N/m/s 1.2 4.1N/rad/s 1 0.1rad/s 0.1N/rad/s 1 )
(Nebo to rovnou testuj se 470, pult to má stejně půjčený. Akorát bys nesměl ukazovat venku pod střídavkou kvůli superrealistům.)

 

[Zbyněk Šemora]

Díky, díky, vyzkouším. Ano i 470 se také hne po odbrzdění na sebemenším sklonu.

 

[Zbyněk Šemora]

Na Ajfóna jsem natočil 26 minutové video z ČT do Letovic, jen pro info, jak jsou pozměněné koleje. Můžete porovnat s tím co máte a věřím, že nyní to bude jiné a lepší kafe. Ale ještě mám toho k zástavbě hodně. Finál je zatím z Rozhraní do Letovic. Zbytek už půjde rychle. Jen si najít čas a chuť. Terén je přizpůsobený, silniční síť také. Sem tam něco ještě levituje, to ještě doladím. Nedával jsem to na YouTube, ale jen na FB. Je to veřejné, tak problém se zobrazením by být neměl. Stejně je to jen pracovní nahrávka. Kdyby někdo objevil nepřesnosti v hodnotách na rychlostnících, tak pište. Přece jen, to video, které mi také bylo vzorem jsem natočil před deseti lety v roce 2009.
Odkaz na video