Naprostý souhlas. Ony ani rozdílné názory nejsou špatné, řeší-li se klidně - já se třeba od Tebe dozvěděl pár podrobností k modřanské trati...Já bych to asi neřešil. O tom, jaký má která trať význam, rozhoduje provoz. Když tam aktivitář dá vlak hráče, který posunuje v každé díře, a cestou křižuje v každé stanici s dalším vlakem, ve stanicích je vozů, že není kam plivnout - nemůžeme se bavit o místní dráze. (Tím nechci nijak hanit Danovy aktivity - jen dávám příklad) Naopak, když tam pojede jeden smíšený vlak, který odstaví někde cestou jeden vůz, v Kamenici objede a pokračuje do koncové stanice, je to zase lokálka jak vyšitá. Já jsem příznivcem historické věrnosti, která se v mé fantazii blíží víc té druhé variantě, ale každý máme tu fantazii jinou. Jedná se o fikci, takže nějaké meze těžko dávat.
Pro ježdění v OR je naprosto fuk podle jakého předpisu se jezdí a důležitá jsou pouze návěstidla. Já jsem pouze dosadil výhybky, a řídil se právě tím, kde jaká návěstidla osadil Robert, a snažil se pochopit, co tím myslel. A kdyby nebyl takový zájem o ty "nezabezpečené" výhybky, použil bych je maximálně třeba v lomu - spíš vůbec.
Jestli jsou někde přestavníky nebo ne je také jedno, protože nikde není psáno, že závislost dvouramenného návěstidla a zámku výměny nejde udělat.
Co člověk - to jiný názor, takže bych to nechal na autorovi tratě, ať si rozhodne sám jak si co kde představuje.
Zapadlá 1935
- Tvůrce vlákna Rogers
- Datum začátku
Rogers
Pokladník
Snad trošku zklidním vášnivou debatu a nabídnu drobný kompromis. Byl to zápas mezi editorem a mojí trpělivostí , ale výsledek by mohl rozšířit možnosti provozu. Podařilo se mi po několika pokusech osadit novou vyhybku, na původně koncovém zhlaví stanice Rudoltice. Takto se ze stanice koncové, stává stanice průjezdná. Vjezd z vlečky SPHINX bude řešen vjezdovým návěstidlem ( buď jednoramenné, nebo dvouramenné). Nevím jestli se mi přesně podařilo spojit koleje, aby tam nebyl viditelný skok, ale databáze se propojila v pohodě. Více se mi do kolejiva a návěstidel už nechce zasahovat. 
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Nic. Prostě je dál výluka.
Začíná to dostávat grády! Bravo!!!
Nesmělý dotaz: na odjezdové straně směr Někam a Sphinx by mělo být alespoň jedno dvouramenné odjezdové návěstidlo - rovně do Někam, odbočkou do Sphinx. Nebo tam zůstane ranžírka?Snad trošku zklidním vášnivou debatu a nabídnu drobný kompromis. Byl to zápas mezi editorem a mojí trpělivostí , ale výsledek by mohl rozšířit možnosti provozu. Podařilo se mi po několika pokusech osadit novou vyhybku, na původně koncovém zhlaví stanice Rudoltice. Takto se ze stanice koncové, stává stanice průjezdná. Vjezd z vlečky SPHINX bude řešen vjezdovým návěstidlem ( buď jednoramenné, nebo dvouramenné). Nevím jestli se mi přesně podařilo spojit koleje, aby tam nebyl viditelný skok, ale databáze se propojila v pohodě. Více se mi do kolejiva a návěstidel už nechce zasahovat.
Druhý obrázek odpovídá na můj dotaz - Rudoltice jsou průjezdné oběma směry na návěstidla... To nemá chybu, díky!!Tak snad to nedopadlo zase tak špatně. Ve volné jízdě to funguje a vyhybky se přehazují, tak snad to vydrží.
Zobrazit přílohu 38828Zobrazit přílohu 38829Zobrazit přílohu 38830Zobrazit přílohu 38831
Taky možnost. A nebo ten druhý vysvětluje té paní, že vlak, na který přišla, jede jen v úterý a v dubnu....Předávají si službu.
Pane kolego, já koukám jako blázen.... - to je paráda! Kdy se ve Vás ty saze vznítily?
