Hlášení chyb pro trať Bratislava - Praha v Open Rails
- Tvůrce vlákna Zbyněk Šemora
- Datum začátku
-
- Tagy
- open rails
Dan J.
Strojvedoucí
Jasně, však já mu věřím, proto jsem psal, že mne zmátla ta mapa, ale hlavně ta rampa, co tam je.
Honzík 471070
Cestující
Při projíždění nových a staronových tratí jsem našel levitující sklonovník za Golčovým Jeníkovem ve směru do Prahy. Musím říct, že jízda přes Vysočinu je nyní naprostá pecka. Doufám, že nemystifikuji, protože jsem někdy nejspíš pokazil aktualizaci a někde mi chybí koleje, tak mě čeká reinstalace, ale poslední dobou se mi do toho nechce a oznámit to chci ještě před příští aktualizací. Pokud stihnu reinstalaci a znovu projet toto místo, ozvu se znovu, případně se můžou projet a podívat ostatní.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Opraveno, ale nemohl jsem jej najít. Až na pátý pokus procházení sem tam a zvětšení okna editoru.
Na zábrzdnou vzdálenost. Tedy jestli to není někde jinak. Zkoušky z D1 a D2 jsem už mnoho desítek let nedělal.
paashi
Posunovač
Já zase nemám přehled o epochách částí tratě BP vs. pro ně aktuálních předpisech, ale např. mezi Kolínem a Pardubicemi jsem si všiml nekonzistence, tzn. někde je to dnešních 1550m, někde zase 1000m, přestože je všude traťová rychlost nad 120km/h. Asi by pomohlo to umísťovat podle skutečnosti a pro jednu trať konzistentně, protože z těch 120km/h se pak podle tabulí brzdí hodně špatně. Samozřejmě se musí respektovat i pravidla blízkých zastávek nebo zastávek za stanicí. Ale klidně si to dám za úkol a aspoň pro Praha - ČT sepíšu. On na této trati asi málokdo jezdí osobáky, ale to by neměla být výmluva.
Jo a všiml jsem si předvěstník od Okříšek na Jihlavu před bítovčickou 60km/h je umístěný asi 2,2km místo 700m.
Fana Staněk
Provozní technik
Na koridoru je standard 1300m před hranou zastávky. Faktorem je běžná rychlost, používaná v úsecích mezi zastávkami. Pak má ještě fíra "Poznání tratě", takže ví, kde s co čekat. Tabule na trati rozmisťuje Traťová distance, tak že dotazy tam.
Co se týká tratí do MSTS, většinou se staví a osazuje podle videí z lokomotivy nebo zadního vozu. Takže podle datumu, kdy bylo video natočeno, dojde k osazení. Může takto vzniknout i kočkopes, kdy se staví trať na jiné období, než je natočené video.
Co se týká tratí do MSTS, většinou se staví a osazuje podle videí z lokomotivy nebo zadního vozu. Takže podle datumu, kdy bylo video natočeno, dojde k osazení. Může takto vzniknout i kočkopes, kdy se staví trať na jiné období, než je natočené video.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Standart je daný předpisem D1 dle traťové rychlosti. S hranou zastávku to vůbec nesouvisí, podstatné je umístění návěsti Konec nástupiště.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
V tom je právě problém, že BP je z různých časových období.
paashi
Posunovač
To sice ano, jenže asi to je tak, že jedna trať je z jednoho období. Pak by mělo být návěštění na té trati konzistentní.
Tabule před zastávkou se umísťovaly na zábrzdnou vzdálenost cca do roku 2001-2002. Potom se v předpisech objevily vzdálenosti 400, 700, 1000 a 1550m podle rychlosti. Při aktualizaci předpisů bývá přechodné období nejčastěji do modernizace nebo opravy tratě, kdy se toleruje návěštění podle původních předpisů. Kolín - Choceň je v BP stavěna už podle nového stavu.
Každopádně platí mé slovo. Jen co se vrátím ze služebky (za týden), vrhnu se na měření.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Ano, a platí to stále.
Což je zábrzdná vzdálenost.
Měnily se pouze vzdálenosti pro umístění předvěstníků - do D1 1997 300/500/700, do D1 2014 300/700/1000, potom na zábrzdnou vzdálenost.
Pajavlaky
Průvodčí
Není. Největší definovaná zábrzdná vzdálenost je 1000 m (nad 100 km/h do 160 km/h včetně), nikoliv 1550 m. Toto je tzv. stanovená vzdálenost.Což je zábrzdná vzdálenost.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
V sobotu jsem se svezl osobákem do Brna a na trati jsou tabule před zastávkou tak daleko, že po jejím minutí vlak stále zvyšoval rychlost asi na 100 a pak v klidu krásně u peronu zastavil. Tedy pokud nepojedu 160, tak se podle těchto tabulí moc orientovat nedá.
nebulus
Pomocník strojvedoucího
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
A tohle celé zapadlo za zbytečnou diskusí, která sem nepatří. Sem se dávají jen věcné připomínky, co je v trati chybového a ne že někdo má problém u sebe v počítači, nebo se mu něco jen nelíbí. Děkuji za dodržování. Jinak mnoho nahlášených chyb zůstane neopravených.
paashi
Posunovač
Ty vůbec nemáš soucit s těma cestujícíma v Kuřimi!
Tam je výluka. Stejně tak mi nechtěly jezdit vlaky z Brodu na Humpolec nebo Pardubice a určitě je takových cancourů víc.
paashi
Posunovač
A já se tedy vracím s analýzou zábrzdných vzdáleností
"Minimum" je údaj jakoby z předpisů (diskutováno dříve).
"Naměřeno" je měřená hodnota pomocí odometru (tedy plus mínus 50m)
"Umístění v reálu" je jen pomůcka zjištěná z videí na YouTube.
Žlutě jsou vyznačeny nedostatečné vzdálenosti.
Tam, kde jsou kratší vzdálenosti a není uvedeno minimum, jsou zkrácené vzdálenosti nejčastěji kvůli krátké vzdálenosti před zastávkou.
Delší vzdálenosti než minimum nevadí (zřejmě běžná praxe).
Tímto plním svůj slib, ale samozřejmě pokud nedojde k opravě, svět se nezboří. A děkuji předem za případnou opravu.
"Minimum" je údaj jakoby z předpisů (diskutováno dříve).
"Naměřeno" je měřená hodnota pomocí odometru (tedy plus mínus 50m)
"Umístění v reálu" je jen pomůcka zjištěná z videí na YouTube.
Žlutě jsou vyznačeny nedostatečné vzdálenosti.
Tam, kde jsou kratší vzdálenosti a není uvedeno minimum, jsou zkrácené vzdálenosti nejčastěji kvůli krátké vzdálenosti před zastávkou.
Delší vzdálenosti než minimum nevadí (zřejmě běžná praxe).
Tímto plním svůj slib, ale samozřejmě pokud nedojde k opravě, svět se nezboří. A děkuji předem za případnou opravu.
