lokomotiva 475.1 z TRS 2004
- Tvůrce vlákna hummus
- Datum začátku
Jacek
Průvodčí
Já jsem se do těch zvuků tak nějak pustil, autentických nahrávek šlechtičny mám dost. Rozdíl mezi dvoj/troj válcem je celkem zanedbatelný, zvuk lokomotivě dává komín, u Kylchapu jsou to ostře "řezané" zvuky, které v MSTS nemá žádná lokomotiva.Robo napsal:
Váznu ale na jedné "maličkosti". Jednen zvuk se 4 výfuky se musí několikrát nakopírovat a u každého změnit délku, přičemž obsah zůstane stejný, aby to odpovídalo různým rychlostem jízdy (jako obrázek, který se zmenší/zvětší). Neví někdo jakým programem to upravit? Stojí to jen na tomto.
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Zvuky
No to je pěkné, originální zvuky pro dvouválec ! Zatím jsou hotové zvuky pro připravované tříválce (je to opravdu rozdíl, tříválec se jakoby hádá ve vyšších rychlostech) Hodně udělá také štěkání kylchapu, to je jisté. Zkus se spojit s naším dalším zvukovým kouzelníkem, určitě ti poradí.
No to je pěkné, originální zvuky pro dvouválec ! Zatím jsou hotové zvuky pro připravované tříválce (je to opravdu rozdíl, tříválec se jakoby hádá ve vyšších rychlostech) Hodně udělá také štěkání kylchapu, to je jisté. Zkus se spojit s naším dalším zvukovým kouzelníkem, určitě ti poradí.
Jacek napsal:
CoolEdit od Syntrillium, teď je to Adobe Audition 1.5 30 denní trial je tady: http://www.adobe.com/products/tryadobe/main.jsp#product=92
On umí i měnit délku a tím i rychlost beze změny výšky tónu.
Naposled editoval moderátor:
Takže k problému spřáhel.
Pokud nebudou ze strany autorů modelu námitky tak jsem schopen libovolný model přesně vycentrovat. Toto mám již zvládnuto na 100 % s přesností dle potřeby. Má to ale význam pouze u modelů které jsou považovány za zcela dokončené neboť praciji pouze s "s" souborem v jeho textové podobě čili toto není zpětně dostupné autorům modelu.
V současné době jsem nápomocen při tvorbě jednoho nesymetrického modelu a mohu říct že zatím se autorovi nepodařilo dotyčný model dostat do požadované polohy. Stále někde něco utíká. Pokud se to nepovede tak pak budu muset tento model dostat do odpovídající polohy sám. Přesné vycentrování je pro mne otázka tak na 1/2 hodiny takže v případě tohoto modelu šlechtičny by to bylo během hodiny hotové. Toto budu dělat ale pouze v případě že bude u tuto "úpravu" projeven větší zájem ze strany uživatelů a v plné shodě s autory modelu.
Jinak přesné vycentrování je nezbytné pokud se mají spřáhla modelu chovat korektně na obou koncích modelu. U parních mašin toto není tak nezbytné ale pouze do okamžiku než bude potřeba se něčím připojit na čelo té páry. Tato potřeba ale může nastat v okamžiku kdy je zapotřebí spojit dvě mašiny do tandemu anebo při simulaci poruchy.
Pokud nebudou ze strany autorů modelu námitky tak jsem schopen libovolný model přesně vycentrovat. Toto mám již zvládnuto na 100 % s přesností dle potřeby. Má to ale význam pouze u modelů které jsou považovány za zcela dokončené neboť praciji pouze s "s" souborem v jeho textové podobě čili toto není zpětně dostupné autorům modelu.
V současné době jsem nápomocen při tvorbě jednoho nesymetrického modelu a mohu říct že zatím se autorovi nepodařilo dotyčný model dostat do požadované polohy. Stále někde něco utíká. Pokud se to nepovede tak pak budu muset tento model dostat do odpovídající polohy sám. Přesné vycentrování je pro mne otázka tak na 1/2 hodiny takže v případě tohoto modelu šlechtičny by to bylo během hodiny hotové. Toto budu dělat ale pouze v případě že bude u tuto "úpravu" projeven větší zájem ze strany uživatelů a v plné shodě s autory modelu.
Jinak přesné vycentrování je nezbytné pokud se mají spřáhla modelu chovat korektně na obou koncích modelu. U parních mašin toto není tak nezbytné ale pouze do okamžiku než bude potřeba se něčím připojit na čelo té páry. Tato potřeba ale může nastat v okamžiku kdy je zapotřebí spojit dvě mašiny do tandemu anebo při simulaci poruchy.
Kebarko
Provozní technik
Vycentrovanie modelu pomocu programu Shape file Manager spôsobuje problém s animáciou kolies. Po vycentrovaní - posunutí - modelu os rotácie kolies sa nepresunie korektne a kolesá potom rotujú excentricky (ako vajce). Ak by sa toto malo upraviť musí sa ručne zasiahnuť do textového súboru.
Tak dneska večer by mohla byť k downloadu napríklad aj táto děčínska 475.179 ...
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-steam/scr475-179c.jpg
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://msts.tyk0kso.sk/tx-steam/scr475-179c.jpg
Takže takto: dohodol som sa s Hummusom, že tento problém vyrieši už v základe v zdrojáku - jednak to bude vodítko nápomocné pri stavbe ďalších modelov ( chýba ich ešte dosť ) a jednak sa prípadne môže doplniť samotná šlachtičná o nejaké drobnosti a malé odlišnosti - takže bude časom update modelu - chce to len trocha času a trpezlivostiPpoollll napsal:
Až myslíš tlak pary, tak ten je 16 atmosfér, podobne, ako u všetkých "moderných" parných lokomotív vyrábaných po II. sv. vojne pre ČSD. V Nemecku sa pred vojnou u niektorých typov skúšobne použilo aj 18 a 20 atmosfér ... (Robo napsal:
hehe, neviem koľko to je v nových jednotkách - už som zo školy dosť dlho preč )
Naposled editoval moderátor:
Robo
Průvodčí
Tax napsal:Až myslíš tlak pary, tak ten je 16 atmosfér, podobne, ako u všetkých "moderných" parných lokomotív vyrábaných po II. sv. vojne pre ČSD. V Nemecku sa pred vojnou u niektorých typov skúšobne použilo aj 18 a 20 atmosfér ... (Robo napsal:
presne o to mi išlo, vďaka
Naposled editoval moderátor:
Petr Šimral
Posunovač
Jezdíte někdo na manuálního topiče?
Mě se Šlechtičnu nedaří utopit. Jako zkušební vlak mám desetivozový rychlík a neudržím tlak. Rozjedu se na něco málo přes čtyřicet a tlak letí nekompromisně dolů. Připadá mi, že kotel je nastavený na malý vývin páry.
PŠ
Mě se Šlechtičnu nedaří utopit. Jako zkušební vlak mám desetivozový rychlík a neudržím tlak. Rozjedu se na něco málo přes čtyřicet a tlak letí nekompromisně dolů. Připadá mi, že kotel je nastavený na malý vývin páry.
PŠ