nastavení modelů pro MSTS
- Tvůrce vlákna Petr Novák
- Datum začátku
Bobe, nechci Ti do toho kecat, ale čmelák je jeden z asymetrických modelů, takže :bob57_cz napsal:
1) Pokud se nepletu, tak výfuky nejsou jenom prostě otočeny kolem osy - ikdyž tady by to možná mohlo vyjít
2) Pulty jsou v každém směru jiné (to pozná i obyčejný laik), stejně jako výhled z okna - ono to vypadá blbě, dkyž jedeš s pultem na kratší straně a vidíš tam lávku kolem dlouhého představku, takže bude potřeba přehodit i ace 771fr.ace za 771ri.ace, nehledě na to, že nebudou sedět ani animace prvků.....to jenom tak na okraj.....
bob57_cz
Učitel češtiny
To samozřejmě, že bude jiný front.ace ( i oba boky by měly být jiné ) a vlastně ještě posunutý o rozdíl vzdáleností pultů od sebe - na ten posun jsem opravdu pozapomněl ( ale posed strojvedoucího je skoro ve stejné úrovni ).Martens napsal:
Ten kouř se ale otočí naprosto zrcadlově podle podélného středu, dělal jsem to u 731, kde to bylo u rev špatně.
Robo
Průvodčí
Hehehe, už som dávno hotový a vidím, že mi tu niekto dáva rady 
. Vôbec to nebolo len o točení znamienok. V cvf som nejaké veľké zmeny nerobil, "iba" som všetky tri pohľady otočil o 180 stupňov a znamienakmi doladil ich polohu. Kedže som videl štýl jazdy na 771, front pohľad ostal taký, aký je s čumákom vpred, no v tejto otočenej polohe máte "pocit", že sa pozeráte dozadu. Pôvodný pohľad dozadu som nastavil ako pohľad dopredu, pôvodný pohľad cez dvere vľavo som nastavil ako pohľad dozadu. Pri jazde na 771 majster neprehadzoval páku smeru na druhý pult (na ktorom aj tak nebol rýchlomer), skratka hodil reverz dozadu a išlo sa. Skrátka v reále to bol spôsob jazdy ako na 721.
. Vôbec to nebolo len o točení znamienok. V cvf som nejaké veľké zmeny nerobil, "iba" som všetky tri pohľady otočil o 180 stupňov a znamienakmi doladil ich polohu. Kedže som videl štýl jazdy na 771, front pohľad ostal taký, aký je s čumákom vpred, no v tejto otočenej polohe máte "pocit", že sa pozeráte dozadu. Pôvodný pohľad dozadu som nastavil ako pohľad dopredu, pôvodný pohľad cez dvere vľavo som nastavil ako pohľad dozadu. Pri jazde na 771 majster neprehadzoval páku smeru na druhý pult (na ktorom aj tak nebol rýchlomer), skratka hodil reverz dozadu a išlo sa. Skrátka v reále to bol spôsob jazdy ako na 721.
Naposled editoval moderátor:
I to je řešení s cabem....akurát jsi z animovaného zřejmě udělal neanimovaný.....Robo napsal:Hehehe, už som dávno hotový a vidím, že mi tu niekto dáva rady
BTW zcela laická a připitomělá otázka ...... pokud jede čmelákem krátkým čelem napřed jako vlaková, tak si majster taky vykroutí krk od neustálého otáčení se? U posunu bych tu Tvou variantu cabu pochopil....u vlakové lokomotivy už ne.....
Naposled editoval moderátor:
Robo
Průvodčí
Animácia práveže je. K tej jazde - bol to konkrétne čmeliak 771 094. Na druhom pulte nemal nielen rýchlomer (že vraj tam v živote ani nebol), ale aj návestný opakovač. Takýmto štýlom jazdy jazdia čmeliaky na manipulákoch zo Žiliny do Rajca a to je vzdialenosť 21 km. Určite vieš, že druhý pult je o niečo chudobnejší , no netreba zabúdať, že na stanovišti 771 musia byť vždy dvaja ( pokiaľ nejde práve o posun).
, no netreba zabúdať, že na stanovišti 771 musia byť vždy dvaja ( pokiaľ nejde práve o posun).
Miro, nevím, ale u těchto typů loko (770, 771, 74x) snad dva museli být kvůli omezenému výhledu ze stanoviště strojvedoucího.....Dráčik napsal:
Kdysi za mojich mladých let byl v novinách Železničář (Bob57 je jistě bude znát - vycházely v modrobílém tisku) popsán případ, kdy v Těšíně přejel se 742 na záloze posunovače jenom proto, že no neviděl na levé straně kvůli dlouhé kapotě....
Pikku
Pomocník strojvedoucího
JOHNZ napsal:
No, on topič jen nepřikládal, to je mýlka. Topič na parní lokomotivě měl na starosti vlastně celý kotel, od ovládání popelníku po napájení kotle vodou, staral se o zauhlování lokomotivy před jízdou, plnění tendru vodou, rozbíjel spečené kusy uhlí v topeništi, mazání tyčoví na "svojí" straně lokomotivy ... Výjimkou byly snad jen parní motorové vozy, které bývaly jednomužné, popř. malé parní lokomotivy.
Pikku: A vo - vo, vo tom to je ... že to, že napriek tomu, čo ty píšeš, generalite by už len stav, že nemusí hádzať lopatou, stačíl na to, aby ho zrušili a celé si to musel servírovať majster (maximálne by spravili reko, že by sa dorobil ventil s mechanikou, ktorá by podľa tlaku v kotli automaticky dopúšťala vodu, pričom v praxi by to robila presne naopak /to ako isté podobenstvo s MiReLom/).
U modelů od Starého je u většiny (krom prvních verzí elektrik) nadefinována i animace předního sběrače. Bohužel MSTS neumí ovládat druhý sběrač ačkoliv je na to v jeho základní konstrukci pamatováno. Takže pokud v s souboru najdete pojmy jako "panto...1/2.." tak stačí zaměnit ty dvě čísílka ( 1 <-> 2 ) mezi sebou a je animovaný přední sběrač.
A mimo jiné má toto Starý i na svých stránkách popsáno.
A mimo jiné má toto Starý i na svých stránkách popsáno.
Robo
Průvodčí
Práve zápasim s brzdami. Brzdím vlakovou brzdou trebárs na 90%, idem znížiť brzdu na 30%, pričom dúfam, že hodnota brzdenia pri 90% ostáva, ale akonáhle pusuniem brzdič čo i len o jedno percento, mašina odbrzdí a pritom som nedal brzdič do polohy odbrzdiť. Neviete, kde je pes zakopaný ?