klimi napsal:
Čuřil napsal:
Co se tyce zvuku, myslim si, ze to vubec neskodi, kdyz budou vedle sebe common a zvuky, jen by se v engu prepsal radek. Co mne ale mrzi je to, ze kdyz od Jacka stahnu zvuky, tak musim i modifikovat prislusny eng soubor viz
http://jacek-msts.ic.cz/paginy/zvuky%20750-759.htm aby ty zvuky fungovaly presneji.
Ne kazdy by to delal zadarmo :!:
...
Jinak co všechno zahrnuje taková změna engů dle zvuků od Jacka?Jako co konkrétně by se muselo v tom engu upravit.Dík
Tady jde o tohle:
- Hodnoty v řádcích "TrainBrakesControllerMaxSystemPressure ( 73 )" a "EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 73 )" musí být shodné, jinak se zvuk kompresoru spouští neustále dokola !
Tohle je změna nezbytná, pokud nechcete poslouchat kompresor furt
- Hodnota v řádku "DieselEngineMaxRPMChangeRate" musí být ( 25 ), aby se zvuk turbodmychadla měnil pomalu !
Tohle není změna nezbytná, ale turbo se chová reálně - mění frekvenci logicky podle otáček motoru
Ostatní změny nejsou nutné, jsou pouze volitelné. Měly by být už zapracované do eng souborů, ale zpravidla nejsou.
- Zvuky týkající se brzd jsou upraveny tak, aby bylo možno v *.eng souboru nastavit reálné hodnoty. Optimální hodnoty:
MaxAplicationRate ( 1.1 )
MaxReleaseRate ( 1.1 )
TrainBrakesMaxAplicationRate ( 1.0 )
TrainBrakesMaxReleaseRate ( 0.5 )
TrainBrakesMaxQuickReleaseRate ( 1.5 )
U NOVÝCH MODELŮ (NAPŘ. J. SKŮRY) UŽ NENÍ TŘEBA NIC NASTAVOVAT. STEJNĚ TAK U ENG SOUBORŮ, KTERÉ PROŠLY LADĚNÍM (OD ŽSR)