Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha archiv #8
- Tvůrce vlákna Stary
- Datum začátku
- Stav
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Honzo, je to nádhera. I ten sedlák u Chlumce je na svém místě
. Když se dívám na Nové Město, musíme ještě poprosit Pawlíka o sloup s delšími výložníky.
Já bohužel se svou 251 ještě nejsem ve stádiu, jak jsem Ti chlumeckou trať předával, tak ani žádné obrázky vydávat nemohu. Ale do vánoc relativně času dost. Chci Tí poděkovat za perfektní stavebnici náspů a ty krátké kousky, které jsi mi dodělával používám denně. Alespoň Tě nemusím rušit, že ještě něco potřebuji.
Honzo, je to nádhera. I ten sedlák u Chlumce je na svém místě
. Když se dívám na Nové Město, musíme ještě poprosit Pawlíka o sloup s delšími výložníky.Já bohužel se svou 251 ještě nejsem ve stádiu, jak jsem Ti chlumeckou trať předával, tak ani žádné obrázky vydávat nemohu. Ale do vánoc relativně času dost. Chci Tí poděkovat za perfektní stavebnici náspů a ty krátké kousky, které jsi mi dodělával používám denně. Alespoň Tě nemusím rušit, že ještě něco potřebuji.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Chtěl bych na tomto místě pochválit i Zbyňka, se kterým jsme si dali slezinu namísto Bohumína. Koukal jsem se na rozdělanou 251 a obdivuji jeho pečlivost a trpělivost. Někdy v září jsem se nechal provézt po 251 Regionovou a když jsem viděl ty terénní poměry, například z jedné strany sráz, pak trať, kousek vedle potok, vedle něj silnice a hned další sráz, tak prvně, co mne napadlo, bylo "no toto bych stavět nechtěl".
Chtěl bych na tomto místě pochválit i Zbyňka, se kterým jsme si dali slezinu namísto Bohumína. Koukal jsem se na rozdělanou 251 a obdivuji jeho pečlivost a trpělivost. Někdy v září jsem se nechal provézt po 251 Regionovou a když jsem viděl ty terénní poměry, například z jedné strany sráz, pak trať, kousek vedle potok, vedle něj silnice a hned další sráz, tak prvně, co mne napadlo, bylo "no toto bych stavět nechtěl".
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Právě bez modelů náspů je postavit 251 nebo podobné tratě téměř nemožné.
Zde je pár ještě hodně syrových fotek. Jen pro představu. Se stromy pak pohled bude jiný a zkrz stromy taková vyhlídka všude nebude. Jen ten hrad Pernštejn by byl vhodný originál. Na tu dálku stačí krabice v podobě kulisy a 2 km viditelnost.
Právě bez modelů náspů je postavit 251 nebo podobné tratě téměř nemožné.
Zde je pár ještě hodně syrových fotek. Jen pro představu. Se stromy pak pohled bude jiný a zkrz stromy taková vyhlídka všude nebude. Jen ten hrad Pernštejn by byl vhodný originál. Na tu dálku stačí krabice v podobě kulisy a 2 km viditelnost.
Naposled editoval moderátor:
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Tak to je parádička, Zbyňku. Dívám se, že bys tam využil kromě náspů nové zářezy. Budu to trať, na které se jejich použitelnost nejlépe ukáže.
Ale budou se určitě vyrábět jen na míru, podle aktuálních potřeb. Protože těch verzí by bylo nekonečno. Nějaké náznaky zářezů budu mít i kolem Chlumce, ale tam budou jen mělké a navíc půjde spíše jen o jednostranné verze, z druhé strany bude násep. Např. viz. foto.
Tak to je parádička, Zbyňku. Dívám se, že bys tam využil kromě náspů nové zářezy. Budu to trať, na které se jejich použitelnost nejlépe ukáže.
Ale budou se určitě vyrábět jen na míru, podle aktuálních potřeb. Protože těch verzí by bylo nekonečno. Nějaké náznaky zářezů budu mít i kolem Chlumce, ale tam budou jen mělké a navíc půjde spíše jen o jednostranné verze, z druhé strany bude násep. Např. viz. foto.
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Jednostranné zářezy, pokud nejsou nízké nejsou problém, ale problém jsou na jednokolejkách zářezy oboustranné. To v MSTS z terénu vydlabat nelze. Na fotkách, co jsem ukázal, tam zářezy dělat jdou. Ale bude hůř.
Jednostranné zářezy, pokud nejsou nízké nejsou problém, ale problém jsou na jednokolejkách zářezy oboustranné. To v MSTS z terénu vydlabat nelze. Na fotkách, co jsem ukázal, tam zářezy dělat jdou. Ale bude hůř.
Ramon Juan
Cestující
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Musím říct, že si vedete naprosto skvěle
020 i 251 vypadají úchvatně. Doufám, že mi počítač tu krajinu rozdýcháMožná by se i k vánoční aktualizaci hodil vánoční dárek v podobě nového počítače .
Musím říct, že si vedete naprosto skvěle
020 i 251 vypadají úchvatně. Doufám, že mi počítač tu krajinu rozdýchá
Možná by se i k vánoční aktualizaci hodil vánoční dárek v podobě nového počítače .RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Každopádně bych chtěl znovu připomenout, že na dobrém hardwaru strašně záleží. Takže je to někdy dilema, jestli stavět jednoduchou krajinu, která bude pro všechny teď dobře hratelná nebo si s tím zrovna vyhrát a doufat, že si uživatelé s horším PC časem koupí něco nového.
Před 1.5 rokem jsem koupil notebook za 22.000Kč a na něm je i Hradec v náročných aktivitách bez problémů hratelný. Nevím, jestli je to dobrým procesorem, grafikou nebo něčím jiným, možná vším dohromady. Chci tím říct, že nejde o nereálné sumy a můžete mít výborný požitek z jízdy. Ale chce to asi i dobře vybrat.
Poradit by si s tím snad počítač měl. Snažím se na zátěž PC při stavbě myslet: žádné hluboké lesy, žádná hustá zástavba domů, v pozadí jen kulisy a jednoduché objekty, odstupňované LOD... Navíc je to jednokolejka a nejsou tam velké stanice. Ale ještě to budu testovat.Ramon Juan napsal:Musím říct, že si vedete naprosto skvěle
020 i 251 vypadají úchvatně. Doufám, že mi počítač tu krajinu rozdýchá
Každopádně bych chtěl znovu připomenout, že na dobrém hardwaru strašně záleží. Takže je to někdy dilema, jestli stavět jednoduchou krajinu, která bude pro všechny teď dobře hratelná nebo si s tím zrovna vyhrát a doufat, že si uživatelé s horším PC časem koupí něco nového.
Před 1.5 rokem jsem koupil notebook za 22.000Kč a na něm je i Hradec v náročných aktivitách bez problémů hratelný. Nevím, jestli je to dobrým procesorem, grafikou nebo něčím jiným, možná vším dohromady. Chci tím říct, že nejde o nereálné sumy a můžete mít výborný požitek z jízdy. Ale chce to asi i dobře vybrat.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Stav prací:
Doma už mám téměř vymalováno, tak brzy bude víc času na MSTS i o víkendech.
Jinak práce na krajině pokračují a jsem někde před Bystřicí nad Pernštejnem. Je to tady hrůza. Stále se opakuje násep - zářez a tak dokola až do zblbnutí. Škoda že oboustranné zářezy nejdou tak pěkně na jednokolejkách vyhladit.
Až se dokopečkuji do Žďáru, tak se osadí silnice a tím krajina dostane finální tvar. Proto až do té doby žádnou vegetaci osazovat nemohu. Vypadalo by pak vše mnohem lépe.
Stav prací:
Doma už mám téměř vymalováno, tak brzy bude víc času na MSTS i o víkendech
.Jinak práce na krajině pokračují a jsem někde před Bystřicí nad Pernštejnem. Je to tady hrůza. Stále se opakuje násep - zářez a tak dokola až do zblbnutí
. Škoda že oboustranné zářezy nejdou tak pěkně na jednokolejkách vyhladit.Až se dokopečkuji do Žďáru, tak se osadí silnice a tím krajina dostane finální tvar. Proto až do té doby žádnou vegetaci osazovat nemohu. Vypadalo by pak vše mnohem lépe.
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Jasně. O Deteriově přejezdníku vím, má být funkční, ale jaksi nevím, jestli mi jej dával nebo mi o něm jen vyprávěl. Hold v tom mám nepořádek. Do finálu jej rád vyměním.
Jinak zajímavý úsek bude tobogán u Bystřice nad Pernštejnem.
S pracemi jsem skončil pro dnešek za předvěstí do Bystřice od Žďáru.
Tam už krajina není tolik dramatická, ale také bude pěkná.
Jasně. O Deteriově přejezdníku vím, má být funkční, ale jaksi nevím, jestli mi jej dával nebo mi o něm jen vyprávěl. Hold v tom mám nepořádek. Do finálu jej rád vyměním.
Jinak zajímavý úsek bude tobogán u Bystřice nad Pernštejnem.
S pracemi jsem skončil pro dnešek za předvěstí do Bystřice od Žďáru.
Tam už krajina není tolik dramatická, ale také bude pěkná.
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Dnes jsem postoupil do Rozsoch. Podle zářezu zde dříve bylo nádraží o dvou kolejích. Jenomže když ze stanice udělali zastávku, koleje už nekopírují původní trať a celkem mi zkomplikovali tvarování krajiny. U peronu jsem mohl použít speciální násep od Honzy Švece, ale dál byla třeba jiná improvizace. Ale nakonec se to nějak uplácalo
Dnes jsem postoupil do Rozsoch. Podle zářezu zde dříve bylo nádraží o dvou kolejích. Jenomže když ze stanice udělali zastávku, koleje už nekopírují původní trať a celkem mi zkomplikovali tvarování krajiny. U peronu jsem mohl použít speciální násep od Honzy Švece, ale dál byla třeba jiná improvizace. Ale nakonec se to nějak uplácalo
Naposled editoval moderátor:
heme
Posunovač
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Zbyněk - Začínám věřit tomu, jak jste dříve říkal, že trať 251 bude jiná. Začíná se to tak naplňovat. Opravdu se mi to líbí a tak, jak jsem vám dříve nevěřil, tak těď věřím. Asi by měla nastat omluva z mé strany, jak jsem znehodnocoval Vaši práci.
Ale já si ještě počkám na krajinky
Zbyněk - Začínám věřit tomu, jak jste dříve říkal, že trať 251 bude jiná. Začíná se to tak naplňovat. Opravdu se mi to líbí a tak, jak jsem vám dříve nevěřil, tak těď věřím. Asi by měla nastat omluva z mé strany, jak jsem znehodnocoval Vaši práci.
Ale já si ještě počkám na krajinky
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Ta krajinka je opravdu děs. Kolikrát to ani nebaví. Až dojedu do Žďáru, tak zase mohu cestovat zpět a osazovat silnice a cesty. Opět se tvary kopečků v okolí trochu pozmění k lepšímu.
Někdy člověka napadají šílenosti, jestli by se tady dala zvednout rychlost. Podle poloměrů oblouků, z Tišnova až před Borač, kde začíná R200 by se mohlo jezdit 80km/h a z Bystřice směr Rozsochy první tři kilometry klidně 100 i více (R1000). Pak kousek 60 a jsme zase na R200. Jinde by to už asi nešlo. Těch rovinek se tady jinde moc nevyskytuje. Ale otázka je, jestli by se investice do zrychlení dopravy vyplatila.
Ale na lokálkách se přesto zrychluje. Šakvice - Hustopeče, tam kde jsou betonové pražce se jezdí 60 a Zaječí - Hodonín se má místy jezdit 70.
Ta krajinka je opravdu děs. Kolikrát to ani nebaví. Až dojedu do Žďáru, tak zase mohu cestovat zpět a osazovat silnice a cesty. Opět se tvary kopečků v okolí trochu pozmění k lepšímu.
Někdy člověka napadají šílenosti, jestli by se tady dala zvednout rychlost. Podle poloměrů oblouků, z Tišnova až před Borač, kde začíná R200 by se mohlo jezdit 80km/h a z Bystřice směr Rozsochy první tři kilometry klidně 100 i více (R1000). Pak kousek 60 a jsme zase na R200.
Jinde by to už asi nešlo. Těch rovinek se tady jinde moc nevyskytuje. Ale otázka je, jestli by se investice do zrychlení dopravy vyplatila. Ale na lokálkách se přesto zrychluje. Šakvice - Hustopeče, tam kde jsou betonové pražce se jezdí 60 a Zaječí - Hodonín se má místy jezdit 70.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Mezi Rovne Divišov a Olešnou buď bylo nebo mělo být nějaké další dvoukolejné nádraží. Dokonce i cedule počítaly s dvěma kolejemi. Dvoukolejné těleso pokračuje ještě za levý oblouk a je i v další rovince.
Neví někdo, co tady bylo nebo mělo být?
V tomto úseku je také další zajímavý oblouček objíždějící údolí mezi kopci.
Aby bylo traťové těleso vidět, opět bylo nutné změnit denní hodinu, aby vylezly stíny. Trochu to i zkresluje.
Mezi Rovne Divišov a Olešnou buď bylo nebo mělo být nějaké další dvoukolejné nádraží. Dokonce i cedule počítaly s dvěma kolejemi. Dvoukolejné těleso pokračuje ještě za levý oblouk a je i v další rovince.
Neví někdo, co tady bylo nebo mělo být?
V tomto úseku je také další zajímavý oblouček objíždějící údolí mezi kopci.
Aby bylo traťové těleso vidět, opět bylo nutné změnit denní hodinu, aby vylezly stíny. Trochu to i zkresluje.
Naposled editoval moderátor:
- Stav