Já bych to zatím nechal tak, jak to máš a praxe ukáže, zda a kde je potřeba něco redukovat. V úseku mezi Kúty a Trnavou bude mnohem menší provoz, než v koncových stanicích, tam by to mělo být v pohodě i s velkými texturami. Problém bude ve velkých stanicích se silnějším provozem. Samozřejmě se přimlouvám za rozumnou úspornost v případě objektů vzdálenějších od trati.
Takže můj závěr: Až testovací aktivity ukáží, zda je třeba něco změnit. Změna velikosti textury či její zkomprimování jinou metodou je přece otázkou desítek sekund.
Další věcí je pak výroba nočních, zimních anebo sezónních textur.
No a také záleží na Tvém přístupu k uživatelům. Na jedné straně je přístup Martina Stavitelexx, který neváhá zařadit do tratě 50 MB hlášení staničního rozhlasu, na druhé straně je přístup můj, který se dá vyjádřit sloganem "úspornost nade vše". A domnívám se, možná sice naivně, že výsledky, kterých jsem tímto přístupem dosáhl, jsou docela slušné a tratě jedou bez problémů i na strojích středního výkonu.