TRAINSET BP, připomínky, návrhy

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
poison napsal:
U nás se nesmí používat rekuperace,normální EDB snad ano?!:roll:

V rámci zkušebního provozu na tratích st. hr. s Rakouskem - Horní Dvořiště - České Budějovice a st. hr. s Rakouskem - Břeclav - Brno mohou HV 1116 a 1216 rekuperovat (týká se pouze těchto řad). Na stejnosměrné je rekuperace povolena pro vozidla, u kterých bylo o schválení rekuperace požádáno a vyhověly.
 
pavouk napsal:
V rámci zkušebního provozu na tratích st. hr. s Rakouskem - Horní Dvořiště - České Budějovice a st. hr. s Rakouskem - Břeclav - Brno mohou HV 1116 a 1216 rekuperovat (týká se pouze těchto řad). Na stejnosměrné je rekuperace povolena pro vozidla, u kterých bylo o schválení rekuperace požádáno a vyhověly.
Díky,s tou EDB je to tedy tak jak psal Michal,ne v odpornících,ale rovnou zpět?
 
Primárně rekuperuje, ale může jít i do odporníku, pokud by mělo dojít k překročení limitů napětí v troleji (DC) nebo síť nemohla převzít rekuperovanou energii (AC). Viz např. http://www.siemens.cz/siemjetstorage/files/35848_DB$ES64U4$CZ$03.pdf .
 
Pěkný Nový rok přátelé.Podle DVD s Trainsetem jsem vytvořil přehled vozidel použitých v aktuálním Trainsetu BP v excelovské podobě,jakou měl kdysi na webu Mirec.Přehled je tvořen na Excelu 2003,věřím,že budem fungovat všem,kteří o něj projeví zájem.Zatím je ke stažení Trainset,doplním složky common.Při tvorbě tohoto přehledu jsem se osobně podivoval,kolik vozidel používám mimo TBP.V případě problémů,prosím o kontakt v Soukromé zprávě.Vše na mém webu.
!!!Pozor,nejedná se o kompletní balík vozidel ke stažení,ale pouze o jejich přehled!!!
 
Uživatel Stan mě upozornil na překlep v přehledu.Ve složce cd_363 nemá být 363064,ale 363065.Na webu je již opravená verze.Stane díky
 
Excelovský soubor s přehledem aktuálního Trainsetu BP8 prošel několika změnami.Obsahy složek nejsou již jako komentáře,ale sesumírovány do sebe,včetně označení souborů eng a wag.Soubory wag v jednotlivých složkách lokomotiv jsou označeny zeleně .Jedinné připomínky k přehledu měl Kebarko,jeho následné úpravy jsou,včetně nové podoby, na jeho podnět.Tímto bych mu chtěl poděkovat za zasvěcení mě do tajů Excelovské aplikace.Další připomínky přijímám přes SZ.
Upozornění.Toto není kompletní download vozidel použitých v Trainsetu BP,který je dodávaný na DVD s tratí,ale pouze přehled vozidel použitých v tomto Trainsetu!!!
 
Naposled editoval moderátor:
Ano,je tvořen z aktuálního DVD s trainsetem.Nějaké menší úpravy možná ještě budou,ale obsahově je aktuální.
 
Luky, nevím, co je v těch engech, ale dvě shodné lokomotivy o stejné hmotnosti a výkonu musí mít stejnou trakční charakteristiku.
Převod způsobí akorát jiné rozložení stupňů v závisloti na rychlosti. Rozjezd by měl být také shodný, jen 150 a 150.2 budou mít nepatrně navrch,
protože stupně jsou drobněji za sebou.
 
Na to právě pozor, jistě tam není napsáno rozjezdová síla (ta se s rychlostí mění a nikde se neuvádí, protože to ani nejde), ale trvalá, tedy síla odpovídající stavu, kdy jedeš s maximálním výkonem stroje a maximální účinností pohonu.
Protože maximální účinnosti u 151 dosáhneš až při vyšší rychlosti, odpovídá tomu i menší síla.
Jestli tam někde máš při jakých rychlostech (trvalá rychlost) ty síly platí, pak uvidíš, že u řady 150 a 150.2 ta rychlost bude nižší než u 151.
Ale při stejné rychlosti budou mít obě řady tažnou sílu stejnou.
Maximální tažnou sílu zase nemůžeš dostat nikde jinde než při rychlosti blízké nule.
Těch 300 by u toho čmeláka jako maximum mohlo odpovídat.
 
Ten kompresoru pri 240 som si všimol, ale snáď sa už dočkáme úplne nových zvukov 240.
 
Jenomže je nutné si uvědomit, že bratislavské měly úplně jiný kompresor než brněnské. Když už někdo tady chce puntíčkařit, tak je nutné napsat, že lokomotiva 240abc má mít takový kompresor a 240efg zase tento. Doporučuji se podívat do technické literatury.
Bohužel, každý by chtěl modré z nebe, ale na práci už lidi nejsou. Jacek také nemůže stíhat vše. Psal, že teď víc než na zvucích maká na trati 310.
 
Přesouvám z vlákna trati BP, protože dotaz patří sem.
Hafan napsal:
Zdravím,

právě jedu aktivitu "Den blbec" a narazil jsem na problém. Měl jsem zpoždění, tak jsem se ho snažil dohnat na úseku, kde se mělo jet 90. Jel jsem 99 a nevyhodilo mne to. Pak jsem najel na úsek, kde se může jet 160, tak jsem si řekl, že to rozjedu na 169 (věděl jsem, že když jsem měl jet například 90, tak na 100 už to hodilo ZB). Tak jsem to rozjel a na nějakých 165 jsem si všiml, že už mi to opět spustilo ZB. Tak jsem se chtěl zeptat, jaké jsou limity na překračování rychlostí u daných rychlostí? A taky jsem se chtěl zeptat, co mělo znamenat, když jsem se rozjížděl a postupně jsem přidával výkon, zdaleka jsem nepřekročil rychlost a přesto mi to dalo ZB. Vždy se to stalo na 20%. Díky moc za odpověď ;)
Pokud se pojede se starší verzí , respektive původní nové ladění 350, tak tam skutečně je vypnut omezovač rychlosti při překročení a zásah rychlobrzdy. Ale byly tam aktivovány nadproudové ochrany. Jenomže s příchodem bin 1.7 zásah nadproudové ochrany neudělá vypnutí trakce jako dříve, ale rychločinně zabrzdí vlak. To je technický nesmyl, tak nadproudové ochrany u všech lokomotiv jsou deaktivovány, do doby, než někdo vymyslí jak to opravit, jinými slovy na věčné časy.
Doporučuji používat aktuální ladění. Zásah rychlobrzdy je podmíněn zapnutím VZ, ale nemusí to být pravidlem. Ale zasáhne jen při překročení rychlosti o 5 km/h. Asi by bylo dobré zvednout toleranci jako u MIREL na 7 km/h.
 
To jsme kdysi říkali o komunistech. Nějak jsi si to popletl. :D
Chceš reál ? Tak hold Ti ta rychlobrzda bude zasahovat. Samozřejmě tam, kde není MIREL by se to vypustit mohlo. Ale jen teoreticky. Ono není na škodu, když Tě někdo hlídá. To je právě ten zásadní rozdíl mezi simulátorem a jen hračkou. V tomto případě je to nasimulovaný postih. Bude-li vedle Tebe cvičnej, hned dostaneš pohlavek. MSTS pohlavky neumí, neumí Ti vzít peníze z výplaty, ale umí rychlobrzdu.
Ale je tady něco jako volná jízda a zde můžete jezdit třeba 300. :D
Čoudo, nemůžeš chtít reál jen v oblasti, kde se Ti to hodí a líbí.
 
Tahle, po překročení rychlosti ti nic stejně rychlobrzdu nestrhne. Pokud do stanice vjíždím 40 a očekávej 80 tak nevidím důvod proč bych měl jet až k dalšímu návěstidlu 40. Po opuštění obvodu vyhýbek můžu klidně zrychlovat na těch 80 což s "rychlobrzdama" nejde to samí že se ti rychlost změní na traťovou až od označníku. Stejně tak sou někde chyby v trati, kde ti tam skočí jiná rychlost atd. Takže si do řízení nenechám kecat od nějaký rychlobrzdy. Od cvičnýho dostanu eventuelně vynadáno, ale to de ošetřit hláškou, nemusí být rychlobrzdy. Stejně tak se občas stane, že u návěstidla nemáš předepsanou rychlost, ale před první výměnou ji tam namaluješ, ono něco jinýho je teorie a praxe žj. Taky je třeba si uvědomit, že cvičnej není s tebou na mašině pokaždý a i když je, tak ti taky furt nestojí za prdelí a nehlídá tě.
Téma pro slezinu.
Mirel sme tímto schopni do jisté míry nasimulovat, ale nevím jak se přesně v reálu chová a s Mirelem nejezdím. U vozidel bez Mirelu jednoznačně vyhodit a u vozdel s Mirelem eventuelně zachovat, ale otázkou je jak to bude fungovat, že.
Šak si o tom můžem pokecat.
 
Když už jsme u toho trainsetu, tak v obou 809 (809.057 a 809.336) jsou špatně nastavená světla. Jako trafik třeba nesvítí vůbec.
 
Stále mi chodí emaily, že někomu chybí 363005.
Chtěl bych vzkázat všem aktivitářům, že tato lokomotiva byla pro ošklivost provední skinu před několika lety z trainsetu vyřazena, tak tuto do aktivit nezařazujte. Asi nejlepší by bylo na tohle inventární číslo vyrobit nový skin.
To jen kdyby někdo přemýšlel jakou lokomotivu ještě naskinovat. Ale tak to určitě nefunguje :D
Pokud tento nepovedený výrobek někde objevíte, stejně bude mít nějaké staré nastavení engu a nemusí najít zvuky nebo kabinu.
Čouda napsal:
... Pokud do stanice vjíždím 40 a očekávej 80 tak nevidím důvod proč bych měl jet až k dalšímu návěstidlu 40......
Když tvořím aktivitu, tak se takových jízd snažím vyvarovat a do odbočky, pokud je to možné jedu až na odjezdu. Ale i tak. Pokud pojedu s nákladním vlakem na 40 a volno na vjezdu, tak omezení platí až po poslední vůz, tak stejně zrychlovat ze 40 mohu až někde u odjezdového návěstidla. Správný fíra nikdy nespěchá. Já když byl ve Tvých letech, také ve mě kolovala horká krev a nechápal jsem, že ten fíra stále jede pomalu, když už může jet 100.
Odpověď byla vždy podobná. " Nikdy nebuď zbrklý a nikam nespěchej" až po "já sa nikam neponáhlám, do Prahy je ještě daleko, zpoždění dohoníme", To jsem jel jako průmyslovák na praxi z Bratislavy do Břeclavi. A v tom duchu jezdí většina těch dobrých fírů, jak jsem v životě poznal. Tací co se honily 300 z místa stejně nic nedohonili a ve finále to odstáli v cílové stanici u vjezdu. Ale i ti klidní fírové, když bylo třeba uměli za to vzít a jet nadoraz.
To už jsem odbočil.

JInak jsou stanice jako například Břeclav přednádraží, kde by jsi opravdu musel jet 40 až na konec. Tady je to ošetřeno rušením omezení. V tom případě všechna návěstidla kde je to takto umožněno musí být jako odjezdová, aby fungoval blok. Proto někde najdete na vjezdu poloviční bílé pruhy. To je úmysl pro tento případ.

Tak jste si určitě všimli, že všechny nové nebo rekonstruované stanice mají rušení omezení hned za poslední výměnou, tak se solo mašinou se dá hned vystartovat. A dlouhý vlak, kdyby někdo chtěl šulit a jet stovkou s vlakem ještě ve vexlích, dá se úkol ukončit. Tak to mám ošetřeno u Pannonie, když jede z Bratislavy z tunelu. Na monitoru už máte 100, ale za sebou 15 kočárů. Zkuste za to vzít s koncem vlaku ještě v tunelu :D.
 
Naposled editoval moderátor:
Zbyňku já neřikám, že se musí jezdit 300 z místa, ale tohle omezení je tam na škodu. Když jedeš s nákladem, tak ani k odjezdu nedojedeš a už seš sjetej z vexlí. Ty koridorový stanice bývají dlouhý, no jak co jak kde žj. a i kdyby ti to vyšlo až k odjezdu, tak už můžeš zrychlovat a nemusíš čekat až k označníku nebo za tu poslední výměnu, jak píšeš, že to už tak děláš.
 
Moment. Pokud jedeš na vjezdu například 40 očekávejte 60, tak těch 40 neruší až označník, ale už to odjezdové návěstidlo. Typický příklad je moje aktivita Topírna noc. Takový průjezd mám přes Vysočany. Když jsem mašinou u odjezdového návěstidla, tak mám stále konec vlaku na vjezdovém zhlaví. U odjezdu tomu dávám plný knedlík, abych se před stoupáním ještě trochu rozjel, ale správně bych měl jet 40 ještě kousek za odjezd. Já u této aktivity dělal délky vlaků nadoraz, aby bylo trochu zábavy s rozjezdy.
 
Back
Nahoře