Fiktivní Dvoukolejka ČSD
- Tvůrce vlákna Martens
- Datum začátku
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
VolejnikTomas napsal:
No já si to myslel také, ale rozesílání beta verze mne přesvědčilo, že je řada lidí, kteří to nemají. A tak je v Soundu tratě i píšťalka výpravčího. Je to jednodušší, než nechat někoho stahovat ještě soubory do kořenového Soundu.
Jsou asi všelijaké důvody, já třeba nechápu, proč se při instalaci některých tratí nahrávají textury modelů (ne kolejí, ale třeba budov) do Globalu. Když by bylo přirozené mít to v Textures trati. Pak se musí s tratí stahovat i Global pro ni. Ale možná ten autor má pro to nějaký důvod.
JiříkTK
Pomocník strojvedoucího
nebulus napsal:
O to jsem se úzkostlivě snažil kvůli úplným nováčkům s MSTS, kteří stále jsou. Pustí poprvé MSTS pak tam nahraje Dvoukoleku a ona mu jede a je i ozvučená a výpravčí píská. Jedno z omezení je třeba nepřesáhnout 999 objektů na modrý čtverec, a to je někdy tvrdé omezení.
Petr Novák
Průvodčí
Takový papoušek s Pikkovými Ca se na ní perfektně vyjímá.Komu Ca nevoní,může jet s Rybáky.Jinak jedu na Tygyho UZK naprosto bez problémů. 
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tato trať je kompatibilní se vším jen proto, že obsahuje pouze základní kolejivo, tedy je prostá od angličanů a různých uhlů vyhýbek.
Co se skupinovek týká, já bych se jim vůbec nebránil. Bereme-li jako vzor Vláru roku 1987, kterou jsem v té době dost často projížděl Sergejem z obrázku pod nickem, tak v každé stanici od Kyjova po Slavkov se nějaké našly a ve Šlapanicích tuším taky. Ovšem pozor :!:, tehdy se nijak neoznačovaly, naopak, malý terčík výpravky pod návěstidlem znamenal možnost výpravy vlaku návěstidlem a na mechanikách se prakticky nevyskytoval.
Návěstění Výstrahy na mechanice Vjezdem odbočkou já moc neschvaluji. V praxi šlo postavit buďto rovně=Volno anebo odbočkou=Vjezd odbočkou. Vjezd odbočkou (a je jedno, zda to bylo s/bez žlutého ramene) byl současně i jakoby Výstraha a vlak při vjezdu jednal jako zastavující.
Měl-li být vlak při návěsti Volno na vjezdu ve stanici zastaven (čili nemít postaven odjezd ze stanice), musel být buďto pravidelně zastavující dle SJŘ, být o tomto zpraven V rozkazem nebo spolehlivě zastaven u vjezdového návěstidla a následovala ještě ruční Výstraha od signalisty na vjezdové straně. Vyjímkou byl Kyjov, kde vzhledem ke stoupání od Vlkoše postačovala ruční návěst Výstraha od signalisty St.I, ale to bych do toho nemotal.
Mám-li to nějak shrnout, přikláním se k možnosti jedu rovně=Volno a předvěštění odjezdu bych úplně vynechal. Pak by bylo na tvůrcích aktivit, aby v případě nutnosti provedli některé z výše popsaných opatření.
Návěstění Výstrahy na mechanice Vjezdem odbočkou já moc neschvaluji. V praxi šlo postavit buďto rovně=Volno anebo odbočkou=Vjezd odbočkou. Vjezd odbočkou (a je jedno, zda to bylo s/bez žlutého ramene) byl současně i jakoby Výstraha a vlak při vjezdu jednal jako zastavující.
Měl-li být vlak při návěsti Volno na vjezdu ve stanici zastaven (čili nemít postaven odjezd ze stanice), musel být buďto pravidelně zastavující dle SJŘ, být o tomto zpraven V rozkazem nebo spolehlivě zastaven u vjezdového návěstidla a následovala ještě ruční Výstraha od signalisty na vjezdové straně. Vyjímkou byl Kyjov, kde vzhledem ke stoupání od Vlkoše postačovala ruční návěst Výstraha od signalisty St.I, ale to bych do toho nemotal.
Mám-li to nějak shrnout, přikláním se k možnosti jedu rovně=Volno a předvěštění odjezdu bych úplně vynechal. Pak by bylo na tvůrcích aktivit, aby v případě nutnosti provedli některé z výše popsaných opatření.