Zajímavé video o železnici

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Edie
  • Datum začátku Datum začátku
Zdravím.
Ač nejde o vlaky, ale spíš MHD a ještě k tomu v Rusku, nedá mi to sem medat odkaz, obvzlášť, když si pamatuju, jak jezdily přes Svinov vlaky naložené vozy T3 SU pro SSSR a na videu je jich požehnaně a né jen jich.:D

Dan.
 
Zdravím,
nevím sice,zda bude níže "odkázané" video pro někoho zajímavé,ale nedávno dorazilo povolení k jeho zveřejnění,tak tak činím.;)
Někdo tady na foru měl podpis odvozený od prohlášení,že nejkrásnější pohled na svět je ze hřbetu koně,ale jak je na videu patrno,téměř ze "hřbetu" parního stroje to není také k zahození.;)
Krátký klip berte především jako skromné pozvání na návštěvu úzkokolejky Třemešná ve Slezsku - Osoblaha.
Tvůrce klipu se omlouvá panu Dvořákovi za mírné zprznění jeho díla,ale vzhledem k tomu,že pan skladatel fandil železnici,nebude to snad tak velký prohřešek.:rolleyes: Ukřivděně by se mohli cítit i páni Svěráci,kteří stejnou skladbu i motiv použili v Obecné škole.Ovšem Ti zase měli při natáčení k dispozici automobily,letadlo i symfonický orchestr.:D
Abych nezapomněl,doporučuji sledovat spíše těsně před spaním.

David

http://simtrains.eu/trate/davca/davca/videozaznamy/Osoblazka_mr.rar


PS.
Případným šťouralům z řad zaměstnanců kontrolních orgánů dodávám,že kameraman měl všechna patřičná povolení ke vstupu na HDV,školení OP 16 absolvoval a drážní lékař byl s jeho zdravotním stavem rovněž nadmíru spokojen.;)
 
Tak se po Osoblažce rychle všichni projeďte. Včera jsem viděl jednu reportáž na ČT1, náhodou jsem se díval na naše místní zpravodajství a podívejte se, co chcou ti kreténi udělat, vím, že se vyjadřuji vulgárně, ale prostě zrušit některé frekventované tratě a dokonce Osoblažku může vymyslet jen kretén.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/410231100080817-udalosti-v-regionech-ostrava/ (17.8.2010, vůbec první reportáž z toho zpravodajství)

PS: Nenašel jsem vhodnější vlákno, ale vlastně tohle video docela zajímavé je, jen v záporném slova smyslu...
Ještě doplním, že nejhůře jsou na tom lokálky v okolí 310-tky, trať 312 Bruntál - Malá Morávka již zrušená je, 313 Milotice nad Opavou - Bruntál převzali před 12 lety soukromníci (OKD Doprava, dnes AWT), 314 Opava - Jakartovice je asi jistá a pak tam je 311 Valšov - Rýmařov, 315 Opava v. - Hradec nad Moravicí, kde ale přes léto jezdí narvaná 809, stejně tak i na trati 318 Kravaře ve Slezsku - Chuchelná, takže vlastně zůstane jen 317 Opava v. - Hlučín, pokud by k tomu nesmyslu došlo...
 
Gajdma, kde jsi v té reportáži viděl či slyšel, že chtějí zrušit Osoblažku? Pokud mé oči neklamou, tak tam byla poznámka PRIVATIZOVAT - což může znamenat pro danou trať i záchranu a může se ji dařit lépe v rukách soukromníka než pod křídly státu, nehledě na to, že ji osoblažku chtějí zařadit mezi kulturní a technické památky.....

Nevztahuj to na žádnou ze zmiňovaných tratí, ale pokud jede přes léto na lokálce narvaná 809, jak to vypadá na jaře, na podzim a v zimě? Jezdí to stejně narvané nebo si nádražáci dělají sami sobě kaštany a každý spoj je přesilovka dopravního personálu proti cestujcím?

Jedna věc je fakt - dopravní obslužnost na lokálních tratích ( a vlastně i na hlavních tratích - poslední nepodařený úlet byl tuším minulý grafikon s podělanými přestupy v Letovicích) si zadávají krajské úřady a obce samy a za to pak platí odpovídající poplatky -tedy stát by jim do toho až tak moc asi kecat neměl.
Bohužel - kriteria pro uzavření na ministerstvu opravdu vypálili od boku a od zeleného stolu.
 
Martens napsal:
...může se ji dařit lépe v rukách soukromníka než pod křídly státu...
Rozbalte kliknutím...
Ono historický vlak už soukromníci vozí a to Slezské zemské dráhy, to bych i bral, otázkou ale je, kolik by bylo vlaků a zda by se nejednalo jen o vlaky výletní.

Martens napsal:
...přes léto na lokálce narvaná 809, jak to vypadá na jaře, na podzim a v zimě...
Rozbalte kliknutím...
Vypadá to tam tak, že jezdí dojíždějící do školy a zaměstnání, ale třeba do Hradce nad Moravicí jezdí hodně lidí přes léto na zámek. Takže je to vyrovnané, jen přes léto se využijí i dopolední vlaky, které jsou jinak poloprázdné. Takhle to může fungovat na spoustě lokálkách, ale ono lokálka je i trať 322 Frýdek-Místek - Český Těšín a přes špičku sotva stačí souprava 810+3x010+810, takže ona není lokálka jako lokálka. Takže si myslím, že se provozovat vlaky na alespoň těch posledních 3 uvedených vyplatí.

A proč se jednoduše neušetří síly jinak, co takhle zrušit strojvedoucího, který jezdí v autobuse na trati 326, není to trošku nesmysl? Fíra jezdí v autobuse a vydává jízdenky, ale šichtu má zaplacenou, přitom dělá vlakvedoucího, jen s tím rozdílem, že sedí... Přitom by autobus vůbec jezdit nemusel, vždyť autobusy z Nového Jičína dokonce přímo do ValMezu jezdí přes špičku skoro co půlhodinu. A NAD jezdí stejně s 10 lidma, co na ValMez stejnak přestupují...
 
Zdravím, no a já opět jeden nostalgický odkázek na MHD Ostrava, nevím, zda už tu někde není, ale mně se tak líbí, že jej sem musím dát. ;)

S pozdravem Dan.
Ps: Ty vraky vozů v Ústřšdních dílnách Martinov jsem kdysi taky fotil a prolézal když jsem se potají vkrádal dírou v plotě.:D:D:D
 
Ak by pred vjazdom do tunela zapli raketové motory, tak by si mohli ušetriť prácu s rozširovaním:D
 
To je škoda, že Youtube neexistovalo za hluboké totality. Alespoň bychom viděli, že jinde na světě jsou koleje ještě horší než u ČSD. Jeden fíra z ONJ v té době se kamarádil s fírou ve Francii jezdící na TGV. Tenkrát jej povozil na rychlovlaku a později se návštěva revanžovala a Francouz přijel do Československa a jeho kamoš jej povozil na stanovišti EM475.1 na trati Praha - Beroun. Ten fíra z TGV byl ze stavu této trati asi v podobném šoku jako pohled na Kankovo video. :D
 
No já si myslím, že to s tou tratí nebude zas tak katastrofální. Opět jste podlehli optickým zákonům. Teleobjektiv nastavený na dlouhou ohniskovou vzdálenost stlačuje perspektivu v ose (snižuje zdánlivou vzdálenost mezi blízkými a vzdálenými body), zatímco vzdálenosti bodů kollmé na osu zůstávají nezměněny. Tím se zdůrazní všechny ty nerovnosti jejichž skutečná vzdálenost ve směru osy objektivu od sebe může činit i několik set metrů a ve skutečnosti nebudou skoro vidět.
 
Tady bych to na nějaké extra dlouhé ohnisko neviděl, stačí kouknout na rychlost soupravy a rychlost změn náklonu lokomotivy. Výška kolejnicových pásů se tu mění celkem hodně rychle...
 
Tá mašina sa celkom slušne nakláňala, tiež som si najprv myslel, že to je iba optický klam, ale keď skoro škrtla pluhom o koľaj, tak som si uvedomil, že na tom niečo bude.
Ale aby sme boli k veci, tak takto štýlovo odchádza a prichádza skupina Čechomor na kocerty:
 
Jasně, že první záběr na křivé koleje byl silně zkreslen Zoomem kamery. Ale takové díry byly běžné u ČSD na tratích jako Praha - Beroun nebo Praha - Pardubice. Ale nepropadala se jedna kolej, ale podmáčeno bylo většinou rovnoměrně. A často se po takových kolejích jezdilo i 120 :D Nezapomenu, jak jsme jednou vjeli do takového místa, kde v jamce se držela i kaluž vody a po najetí na kritické místo, jak jsme šupli do jámy, tak to jen žbluňklo a bláto vystříklo až na čelní okno.
A kdo jste cestoval tenkrát ve voze, nejlépe v Baice, určitě si vzpomínáte, jak vlak poskakoval po takových kolejích jak se postupně otevírala a zavírala okna. To byl tehdy úplně normální jev. A my na mašině jsme si říkali. Kdyby ti lidé věděli, po čem jezdíme a říkáme tomu koleje, chodili by raději pěšky a nikdy by do vlaku nevlezli. :D
 
He he, kdyby jen na vedlejších tratích. Můj spolužák měl tehdy úraz na trati Praha - Ostrava, když jsme jezdívali ze školy v kupéčku i po 13 lidech s nakoupenou bateriií chlastu, tak si ustlal na zemi, že si schrupne a postavil si lahvuče na stůl. No a netrvalo dlouho, přišla výhybka a onen lahváč se poručel k zemi a jemu přímo do úsměvu, jak si spokojeně chrupkal. Odnesl to ulomený zub, který ve spánku vypliv a pokračoval ve snění. Když na to vzpomenu, pokaždé chytnu záchvat smíchu.:D:D
 
Jo vymlácené výhybky, to také bylo něco. Pamatuji si na Opatovice nad Labem, kde bylo dobré jezdit pomaleji, jinak to bylo na vylití kafe. Ale jednou byl parťák v dobrém rozmaru a u projíždějícího vlaku z Pardubic do Hradce se mě zeptal: "Uděláme cestujícím přes Opatovice Berany berany duc?" A už to tam krokoval na výkon, aby se jelo přesně kilo. To byly rány. Byl jsem rád, že jsem udržel v ruce hrnek s kafem. A chudáci cestující. To asi také lítaly lahve s pivem na zem :D. A snad tenkrát cestoval i někdo od dráhy a tak jsme je přesvědčili, že to tam na sto nevyhovuje a hned druhý den tam už byla pomalá. :D
Ale takových míst bylo po tratích hodně. A kdo jezdil jako mechanik na Bobině, užil si své. druhá židle nebyla židle ale kulatý verpánek jako barová stolička. A byla silně nestabilní, na které nebylo jednoduché se udržet. Později se dráhy zmohly alespoň na dřevěnou rozvrzanou židli a jak se mašina mlela, tak mezi prkny to sedícího pěkně štípalo do sedací části těla. Hold to byla tenkrát romantika. A jednou ještě přistoupil nějaký kontrolor dopravy. A na něj zbyl z druhého stanoviště už jen ten verpánek. A nějak jej jízda uspala. To byl signál pro fíru, aby v jisté stanici jel přes výhybky maximální povolenou rychlostí. A vyšlo to. Spící kontrolní orgán se probudil ležící na zemi. Ale abych se přiznal, také jsem poprvé z verpánku na vexlích spadl a to jsem nespal :D. To byl na bobině takový křest nováčků.
 
Tyto stránky jsou super, již jsem na nich dlouhou dobu registrován, i novinky aktualizují často a co je paráda, napíší na mejla, takže člověk nemusí dokola sledovat co se děje a je seznámen.;)
Dan
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře