Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha archiv #12

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Terén na trati Brno - Břeclav je už upravený, tak nyní je na řadě poslední přeložka trati a to Zaječí - Hodonín. A k tomu nový úsek Čejč-Ždánice. Dnes jsem si udělal výlet na kole a s kamerou projel cyklostezku Uhřice - Ždánice po bývalé železnici. Asi letos poslední šance, kdy tuto vyjížďku podniknout. Přece jen je to výlet na kole na 70 km. Nepřekvapilo mne, že ve Ždánicích namísto nádraží není louka, ale roste tam obrovská patrová hala. Jinak koleje od Čejče do Uhřic stále existují i když zarostlé. Asi ze strategických důvodů.
VPavlovice.JPG
boretice.JPG
Vlevo v tom křoví je schovaný původní vjezd do Uhřic od Ždánic
IMG_2186.JPG
Uhřice u Kyjova dnes
IMG_2202.JPG
 
Tento prodloužený víkend, tedy kromě hudebního vystoupení, jsem konečně dokončil náspování na trati Čejč- Ždánice. Nechal jsem si to nakonec. Až nyní bude možné upravit nepřesnosti ve vygenerovaném terénu. Kdepak, když se vygeneruje terén, vypadá to sice hezky, ale jsou tam velké nepřesnosti proti reálu. Například Uhřice, druhý obrázek, celá levá strana je ve výšce kolejí, tedy kopec je správně jenom na pravé straně trati. Však ten potok by přece netekl do kopce. :)
První obrázek úvrať v Kloboukách.
klobouky289.JPG
uhrice289.JPG
 
Petr Šimral napsal:
Ahoj.

Zrovna Malešice - Hostivař jsem tak nějak odhadl, že Ti nic jiného nezbývalo, byť skutečných 8 promile a u BP 16 promile je dosti velký rozdíl, ale zrovna tam se to dá přežít, úsek je krátký a v elektrické trakci normativ nepodvazuje. Ale dieselové vlaky už tam problém mají a s těmi musím odklonem před hl.n.

Situace Tišnov - Vlkov je jiná. Standardní sklon tam je 17 promile, ale ty tam máš v dlouhých úsecích 21 promile. Přitom od Tišnova po Žďár máš dostatek prostoru, jak se výškově porovnat. A to právě dělá problémy při ladění jízdních odporů a všech fíčur, protože tohle je jinak krásný, dlouhý úsek s vysokou rychlostí, vysokými trvalými sklony, prostě na jednu stranu z Brna do Kolína limitní pro normativ a současně naprosto ideální pro nastavování ;) .
Rozbalte kliknutím...
Cituji z jiného vlákna, ale odpověď patří sem.
Z Tišnova do Vlkova není konstantních 17 promile, ale v jednom úseku je necelých 19. A já stavebně hopsám po 2.5 promilích, tedy jsem musel skočit na 20. Kdybych to měl přesně dodržovat, tak by to byl stavební masakr, což i tak už je nyní i když stavím tímto zjednodušeným způsobem. Ale je možné, že mi to někde uskočilo z těch 17 na 20 i jinde. To jsou i jiné úseky, kde jsem musel dělat korekce jako v Malešicích. Už si opravdu nepamatuji, podle čeho jsem tam stavěl, sklonové poměry jsem neměl na všechny spojky. Tehdy nebyly podklady, jako máme dnes.
Ale mě trať přes Havlbrod zkontroloval jeden fíra, co tam kdysi vozil EC, když ještě nebyl koridor a neměl žádných námitek, mašina se soupravou se mu chovala jak měl zažitou technologii jízdy. A právě na ESA bylo dvojí ladění. Buď správný rozjezd, ale jízda mimo nebo rozjezd mimo a vlastní jízda OK. Možná v OR to jde naladit už správně v celém rozsahu. Netuším.
 
Ahoj.

Vzpomínek starých fírů bych se raději moc nedržel, těch keců o tom, jak je to kde ulhané jsem slyšel až příliš mnoho. Pokud jsou úseky na trati z Tišnova do Vlkova v rozhodném sklonu, tak je to od 16,4 do 18,2 promile přitom úsek 18,2 promile je 698 metrů dlouhý a protože tunel přidává dvě promile, tak je tam úředně 16,2 promile.
Chápu, že skloníky jsou dnes prakticky k ničemu, ale měly by to ukázat obyčejné nadmořské výšky stanic, že nepasují. A ty jsme měli i v roce 2000, kdy bylo MSTS úplným kojencem.
Posílám Ti SZ.
 
Na trati Zaječí - Hodonín dokončeny silniční sítě a okolní terén (první obrázek), tak následuje výměna vadných stovkových a šedesátkových výhybek ve všech stanicích. Také jsou opraveny Úvaly, aby se jezdilo defaultně rovně a ne někam do kopřiv. Ale opravit to, to byl pěkný masakr. :) Obrázky jsou z Českého Brodu a Poříčan, kde jsou tyto nové výhybky vyměněny. Ale jsou stanice, kde šedesátky vyměnit nepůjdou. Kvůli následným obloukům. Například Záboří. Ale tam to není tak zásadní. Ale za to výpadovka z Poříčan na Sadskou vyšla šedesátkově perfektně ze všech kolejí. To pak bude jízda. A ty stovkové do odbočky, ty také nebudou mít chybu.
Na přepracovaných úsecích bude ještě hodně práce na vegetaci a zástavbě. Snad toho do vánoc stihnu co nejvíce.
mutenice0910.JPG
ceskybrod0910.JPG
poricany0910.JPG
 
Nádhera. Zbyňku, těmi vadnými šedesátkovými výhybkami míníš ty modely, které mají možná správný úhel odbočení, ale extrémně malý rádius?
U stovkových jsem si ničeho takového nevšimnul (je tedy fakt, že přestavení výhybky v OR je horor, takže jsem 100 do odbočky nejel možná léta). Co na nich bylo špatně?
 
Ony nejsou vadné, jen ty co jsem používal na rychlost 60 (3) do odbočky jsou vlastně jen padesátkové. A ty stovkové (5) ony měly hodně daleko jazyky od začátku koleje. Tedy uhel odbočení by odpovídal tak na tu šedesátku. Ale rozměrově jsou dlouhé jako stovkové. Vlastně jsem na tohle přišel ne měřením uhlu odbočení, ale osazováním ve stanicích do zhlaví, kdy jsem kontroloval kilometrické polohy v reálu. A sedělo to přesně. Padesátkové proti sobě i ty falešné stovkové proti sobě v propojkách mezi kolejemi ve zhlaví. Od jazyku k jazyku, respektive od toho červeného sloupce v editoru. Ty nové (4_7 a 3_0) jsou nepatrně delší, ale ne o moc.
 
V Xtrackovém Globalu se vyskytuje ještě a1tPnt5dSRgt.s a a1tPnt5dSLft.s, což jsou useklé ty pětistupňové a jazyky mají hned na začátku.
Jinak opravdu ta 3dB dost přesně odpovídá padesátkové 1:11-300 a 4_7 odpovídá šedesátkové 1:12-500.
 
Nyní v Řečanech na d Labem to má také mnohem lepší štábní kulturu, když je i od pohledu vidět, kde se jezdí do odbočky 60 a kde 40. Ale tam to poopravit byl také pěkný masakr. Dál až do ČT to ponechávám. Tam by kvůli obloukům to moc opravit nešlo, ani to tam není tolik zásadní. Nejdůležitější jsou stanice, kde je do odbočky 100.
1010recany.JPG
 
O víkendu jsem udělal výhybkový masakr a mám přepracovanou většinu koridirových stanic. Zbývá Staré město, Nedakonice a Moravský Písek. Šlo to celkem dobře a ty nové výhybkové díly do zhlaví sedly jako prdel na hrnec. Ani nebyly potřeba korekce dynamickými kolejemi. Ale co mne mile překvapilo, nerozhodily se mi traťové databázové body. Jako například jehlany návěstidel, rychlostníků a zvuková pole. Doposud se tak vždy dělo, pokud jsem převrtával koleje ve stanicích. Možná proto, že jsem ukládal nejprve přebudované kolejiště a až potom linkoval návěstidla.
Ještě dva obrázky, jak Prosenice už stovkují a Lipník nad Bečvou šedesátkuje. :)
1110prosenice.JPG
1110lipnik.JPG
 
Původně jsem chtěl vyměnit jen ty stovkové výhybky, to by byla brnkačka. Ale když už mám i ty šedesátkové a těch jsou na koridorech snad stovky. Ale nezapomněl jsem ani na bludovskou výhybnu nebo na Devínskou Novou Ves. Některá zhlaví byla ale pěkný masakr. Jenomže nabourat Global BP jen kvůli trati Brno -Břeclav by bylo hodně kontraproduktivní. Tak jsem to vyměnil už všude. I Tábor či jiné stanice na konci světa, kde jsou také šedesátky.
Ale radost mi udělaly stanice, kde jsem myslel, že to asi nepůjde.
Bohumín, tam je zhlaví v oblouku kolem R3000 Ty šedesátky až ke třetímu peronu, to vyšlo přesně snad na "verím v Boha", protože na první pohled to vyjít nemělo. :) Z obou stran. Napoprvé jsem to vzdal a editor opustil bez uložení.
1610Bohumin1.JPG
1610Bohumin2.JPG
Studénka taktéž v malých obloučcích, ale popral jsem se s tím.
1610Studenka.JPG
Otrokovice
1610Otrokovice.JPG
Napajedla, také obloučky
1610Napajedla.JPG
Bzenec-Přívoz v oblouku
1610BzePr1.JPG
Hodonín stavěný ještě postaru, tedy zhlaví z trojkových výhybek, domnívajíc se, že jsou šedesátkové. Ale také jsem se na to musel dvakrát vyspat. :) A nakonec šlo.
1610Hodonin.JPG
Hrušky, tam šlo opravit jen jedno zhlaví, ale také to vyšlo natěsno.
1610Hrusky.JPG
Lysá nad Labem, tam jsem také myslel, že to vzdám.
1610Lysa.JPG
A Velký osek, také jsem to napoprvé vrátil zpět, ale pak jsem se na to vyspal, lépe promyslel a hotovo. Hlavně to druhé zhlaví.
1610Vosek.JPG
Nyní se konečně mohu věnovat dokončení přepracovaných a nových úseků. A to už jen osázení vegetace a budov.
Postup distribuce bude stejný jako před rokem. Kdo bude chtít na vánoce flešku, tak tam přibalím beta aktualizaci a finál dám opět dohromady do konce roku. I když nám Covid -19 pro tvorbu nahrává. Vše je v reálném prostředí zakázáno, tak se tvoří alespoň virtuální světy.
 
Lukyn-CZ: Pozitivní jsem jen ve vztahu ke stavění tratí. :)

Dnes se mi podařilo krásně vyšedesátkovat Českou Třebovou. Jenomže díky angličanům jsem myslel, že to ve směru od Prahy nepůjde. Ale stačilo posunout ten první (úplně dole na obrázku, kde kouká jen jeho konec s odbočkou do ranžíru) o 8 metrů blíže, prostor byl a vyšlo to. A od Brna je to k peronům také krásně plynulé. To bude teď jízda. Samozřejmě všechny poloměry obloučků na tu šedesátku i s rezervou vyhovují. Ještě proletím z ČT do Brna, jestli i tam něco půjde vyměnit. Ať je to už komplet a nemusí se do kolejí už nikdy vrtat. Stačí tak 10 až 15 let praxe a člověk se ty koleje ve stanicích konečně pokládat naučí. Kdybych měl tento výběr kolejiva hned od začátku, stejně bych s tím neuměl pracovat. :) Průběžně jsem musel vymyslet hodně tajná čísla do dynamických kolejí. Bez nich to opravdu řešit nejde.
1710CesTr.JPG
1710CesTr1.JPG
 
Tak jsem ještě proletěl ČT-Brno.
Odbočka Zadulka v České Třebové, Svitavy, Březová, Rajec Jestřebí, Blansko, Adamov. Tady všude to vyšedesátkovat šlo. Ale Letovice, tam je to krátké. V Blansku jsem musel posunout perony i s nádražní budovou asi o 15 metrů od zhlaví. Jinak by vlaky šmirglovaly druhý peron. Naštěstí to šlo. Ještě jednu šedesátku vyměním ve Skalicích, tedy jestli se tam v MSTS editoru dostanu. Tam mi to bez výstrahy padá. Ale TSRE nemá problém, ani hra OR. Možná to souvisí s aktualizací Global a jestli tam něco nezůstalo. Ale to by editor nešel spustit myslím vůbec.

1810blansko1.JPG
 
Tak a už jsem se naštval. Proti své vůli úplně tu poslední šedesátku v BP ve Skalicích nad Svitavou jsem začal dělat v editoru TSRE. Protože v MSTS to okamžitě spadne a nevím proč. Žádné chybové hlášení.
Já v tomto editoru koleje pokládat neumím. Pokaždé si koleje víc potrhám než položím. :)
Ale co mi zbývá.
Vyhážu trojkové vexle a přilehlé koleje a začnu sázet koleje nové. A nejprve to šlo. Výhybka 4_7, pak následuje 10m a 0,3 rovný díl, pak trojková krátká výhybka vlevo, k propojce na Boskovickou kolej. Na jeden konec End4_7 a na pokračující k protilehlé výhybce je definovaná dynamická kolej, aby to přesně vyšlo. Tu jsem zvládl. Nastavená je přesně podle hodnot, ale tím jsem skončil. Další koleje mi prostě nejdou připnout ani po restartu editoru. Ale když si ty koleje dám na trávník, tak se mi normálně spojí.
Co dělám, špatně, že se mi koleje nechtějí na žádný konec na fotce připnout? Zkusil jsem na jiný konec nádraží ve šturcu a tam se mi kolej krásně připne. Tak to už vůbec nechápu. Nesnáším tento editor. :) Poraďte někdo.
1810Skalice.JPG
 
Nakonec problém je, že koleje jsou na náspu. Tak jsem musel F-kem zarovnat terén a pak koleje už připojit šly. Ale když potřebuji přeskládat koleje, tak si je vytrhám z databáze. U slabší povahy by už počítač letěl oknem. :) Už hodinu dělám tohle jedno místo, co by v MSTS bylo na 5 minut.

problem.JPG
 
Stav
nelze přidat další příspěvky.
Back
Nahoře