Tohle je něco jako běžný telefon, který potřebuje velkou baterii a iPhone, kterému na stejnou výdrž stačí slabší baterii. Nabíječka s sebou? Na co.
Hnal jsem to plných 25km/h i do prudších kopců a po 67 km už doma jsem měl stále 50% baterie 630Wh a kdybych měl před sebou ještě 90 km, tak právě tolik ještě zbývá dojez na ECO.
Včera jsem si dal repete, ale na celoodpruženém kole Crussis One Full 10.9. s motorem Panasonic Ultimate a baterie 720 Wh. Stejná trasa, jen víc foukal vítr. Obrázek je při zastávce v Lednici na pivku.
Zobrazit přílohu 38993
Nedělal jsem zbytečné zajížďky a ujel 60 km. Potěšilo mne, že asistence i když je nastavená z výroby na stanovených EU 25km/h, tak vypíná až při 27 km/h. Proto jsem měl i vyšší průměrnou rychlost 23.5 km/h, den před tím na Authorovi 21 km/h. Ale bylo to i tím, že foukal dost vítr a ve finále mne hnal z mírného kopce až 50 km/h, pak jsem měl úsekovou průměrnou rychlost na 5km 37km/h. To byla jízda. Ale baterie vyždímaná na 33%. Ale i tak bych na úsporný stupeň dojel dalších asi 50km.
Já ta kola jen testoval z prodejny, protože máme jenom teoretické informace a bez praktického vyzkoušení bych k tomu neměl zákazníkovi co říct. Obě kola jsou rovnou z výroby. Author je má k dispozici asi od června, na Crussis Onefull 10.9 jsem asi 10 dní čekal, než jej vyrobí. Obě kola jsem si trochu dotunil na svou výšku, tedy hlavně vyšší představec. Teleskopické sedlovky jsou samozřejmost.
Shimano Cues na Authorovi má klidnější jízdu, když se přeřazuje a co se mi líbí na displeji, tak na mobilním telefonu si mohu upravovat hodnoty které chci na které obrazovce vidět a mohu i měnit počet obrazovek. A samozřejmě mohu i ladit jednotlivé stupně asistence. Defaultně jsou tři Eco - trail - Boost, ale já si jich mohu nastavit 7. Změnou profilu. Z telefonu jdou i nahrávat aktualizace motoru.
Panasonic na Crussis má zase režim asistence Auto a tady záběr motoru závisí, jak se opřu do pedálů. Ale do prudkého kopce dávám nejvyšší asistenci a kolo pak vystřelí jako raketa. Na cyklostezce už před Hustopečemi je do kopce taková vyštěrkovaná polní cesta, kde člověk nejede, ale spíš pluží. A proti mě jel široký traktor s vlekem přes celou cestu. nebylo kam uhnout, tak jsem musel zastavit. Ale pak se nešlo do kopce rozjet. Nastavil si pedály na rozjezd a jak jsem šlápl, tak zadní kolo začalo ve štěrku hrabat a já stál na místě. Musel jsem snižovat asistenci, až na minimum a pak se teprve rozjel a plužil do kopce dál.
kdepak, na naše cyklostezky jedině horák s širokými gumami. když nejedete po šutrech, tak hlavně u Lednice vlastně v celém LVA jsou nečekané prachové laguny a když do nich vlítnete, kolo lítá ze strany na stranu. Je to zážitková jízda, když navíc se ještě v takovém prostředí vyhýbáte ostatním cyklistům. Většinou pěším vedle kola, protože takovou jízdu každý nedá.
Tak jsem také trochu odbočil. Ale jinak je to dobrý tip na výlet, v LVA se většinou jede lesem, tedy žádné vedro. Jen se nesmí zastavit, jinak útočí komáři.
Zobrazit přílohu 38995
). Jenomže opravdu je to dost omezující (s přibývajícím věkem). Tak to asi , dá-li pánbůh taky dopadne nákupem nějakého e-kola. Jen nevím, jaké v té dnešní záplavě koupit. Proto moc děkuju za parádní info z cyklo dobrodružství a těším se na případné další reporty z výletů. ... Těch Tvojich 60km kolem Lednických rybníků je krásná ukázka prima výletu. Díky!
