Fallsy ČSD najdeš na mojich stránkách, dokonce ve dvou provedeních. Nezapomeň si je nakopírovat do správného adresáře CSDvagWap. Je v tom zřejmě trochu zmatek, protože ač by se měly jmenovat Fads/Wap, označené jsou FallsCSD1, FallsCSD1_plny a FallsCSD2, FallsCSD2_plny (Už ani nevím proč je v tom takový chaos.)Folcek_ napsal:
Ale jinak chodí vše, jak má a platí, co jsem psal výše, i já si projíždím stažené aktivity přes CB a kolikrát se mi stalo, že model jsem měl stažený, ale právě díky tomu co jsem psal mi to CB sice našel, ale con jsem musel znovu uložit. Avšak to se netýkě jen modelů od Pikka.
Tam budu potřebovat radu slovenských kolegů ohl. nejvyšší povolené rychlosti na trati ze Žiliny do Košic (1988/89) a taky pokud má někdo bližší informace k tomuto rychlíku. Mám takové matné vzpominky, že se snad nějaké vozy odpojovaly, právě někde na Slovensku. Ale vůbec si nejsem jist, já vystupoval v OV Vítkovicích.Ahoj Dane,Dan J. napsal:Pánové hezký den.
Takže 1. část R 1125 Gerlach by mohla být teoreticky hotová a proto se zde obracím na znalce provozu na trati Praha - Č. Třebová - Olomouc (1988/89), kteří by byli ochotni aktivitu testnout. Os, EOs, R a Ex jsem dělal dle GVD 1988/89, nákladní vlaky jsou fikce. U testu aktivity mi jde hlavně jestli sedí řazení vlaků (+/-) a tak podobně. (jř 88/89 popř. zašlu přes úschovnu cz) Pokud má někdo zájem aktivitu testnout, nechť mi napíše na e-mail salamandra5.dan@seznam.cz
Další pokračování na 321 Olomouc - OV Vítkovice - Košice se samozžejmě chystá.
S pozdravem Dan.
Ahoj. Tak to by bylo super. Mě poslal Joska. 1988/89 a 90/91. Já dělám ten Gerlach ještě jako R, takže 88/89. S toho jř. se spoje dají vyčíst, ale se sešiťákem by to bylo jednodužší. O co mi ale hlavně jde a jak je vidět, nikdo se zatím neozval, je řazení R 1125 Gerlach v letech 1988/89. 1. díl mám hotový a do druhého se pustím již dnes, ale jak píšu výš, nejsem si jist, zda se nějaké vozy neodpojovaly na Slovensku a tím byvh musel překopat řazení vozů už v 1. díle. Mám totiž 6x Bm, ABm, Wr, 3x A na konci vlaku a pokud by se zadní část např. odpojovala někde v Žilině, Gerlach by pokračoval bez vozů 1. třídy.Tom Kanka napsal:
) s přáním Ondry 135 o předělání aktivit, jihž nejsem autorem. Předem díky. . Gerlach vozila E499.1 a dokonce se mi popletlo, že jsem Gerlachu přiřadíl jídelní vůz, to se mi domotal dohromady Gerlach a Košíčan. Ach jo. Tak pomalu aktivitu předělávám do reálné podoby.
Ahoj, stáhni si počasí od Blackwolfa http://www.blackwolf-msts.ic.cz/ pro 321 a tma bude o hodně později. Ty screeny jsou s defultním počasím tratě. Jinak na aktivitě už makám 2 měsíce a to ani ten úsek dostavěný nebyl.perinakx napsal:
Nicméně hráč vjíždí v 1. díle na BP ve 12:14 a ve 2. na 321 do Košic přijede ve 23:01. Mohl jsem dělat Gerlach protijedoucí, tj. Košice - Praha, ale uznej sám, s tím jsem jezdíval v neděli do školy a pátečním jsem jezdil zpět domů. Takže jasná volba. :
Dále spoluautorovi a vrchnimu testerovi Karlu Gilichovi za trpělivost a přísun všech dokumentů sjř., řazení vlaků atd. v létech 1988/89 a Taktéž Joskovi Alcaponemu za zaslání jízdního řádu 88/89 a vlastně všem, kteří se na aktivitě jakýmkoliv způsobem podíleli, ať už radami, či modely z období ČSD bez kterýhžto by aktivitu nebylo možno započít.Vozidla jsem postahoval nebo je nějak přejmenoval. ( TU47a.eng na TU47c.eng apod.). V modu prozkoumat mi ta trať jede, ale v momentě, když chci jet aktivitu, tak to při načítání napíše chyba inicializace vozidla (2000076) RigidBody. Jo a Train Store mi furt píše tohle:JiříkTK napsal:
