Aktivity pro OR Dan J.

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Dan J.
  • Datum začátku Datum začátku
Ahoj Dane! Mělo by to jezdit jako R + 5-místné číslo. První číslice je 1, možná i 11. Ve větších stanicích bývaly na pragotronech nápisy NENASTUPOVAT. To je tak jediné, co se mi vybavuje.
Je zvláštní, že na internetu je o tomto způsobu přepravy poměrně málo zmínek. :)
 
Dane, rád bych Ti pomohl, ale nevím. :)
Nemám z toho roku k dispozici ani SJŘ zvláštních vlaků ani řazení rychlíků. Mohlo by to jet jako násled nějakého rychlíku, ale otázka je jestli v úseku Letohrad - Hanušovice tenkrát vůbec nějaký rychlík jezdil.
 
Jezdil, hned jeden mne předjíždí v Červeném potoce, tady je jízdní řád z roku 1969/70 s vlakem co mne předjíždí:
jř.jpg
 
Tome díky.
Jinak to nevy, že jsem násled, ale jedu dříve a rychlík mne veme až v Červeném Potoce? Jinak do kdy se používal tento vzor sjř. z roku1960, mohu je npoužít jako mustr pro 1970?
sjř 1960.jpg
 
Ahoj. díky za pomoc, ještě bych měl dotaz, jaká by byla hodnota při složení soupravy: rybák Df, rybák Dsd, 2x Bpjo:
Lok. ř. E499.0 Normativ hmotnosti: R ??? tun (asi se bude psát dle předlohy výš: Norma zatížení ??? tun)
Lok. ř. 475.1 Normativ hmotnosti: R ??? tun
Kolik by bylo brzdící procento za lomítkem rychlosti ve sloupci 8?
Předem díky Dan.
 
Dan J. napsal:
Kolik by bylo brzdící procento za lomítkem rychlosti ve sloupci 8?
Rozbalte kliknutím...
To záleží na sklonových poměrech a rychlosti na trati se stanovenou zábrzdnou vzdáleností.
Tabulky najdeš v Prováděcím nařízení k Zákonu o dráhách - Vyhl.173/1995 Sb. příloha 2. Ke stažení na stránkách DI. (http://www.dicr.cz/dokumenty)

Pokud chceš nahradit tou sestavou vozů tu M262, tak mi vychází změna z 80/40 na 80/46.
 
Ahoj Dane, vyšlo mi to takhle:

Hlavička:
Praha hl.n.-Hradec Králové hl.n. lok. E499,0. Norma zatížení S 350 tun
Hradec Králové-Hanušovice lok. 475,1. Norma zatížení S 350 tun
Brzdící procenta platí pro dvounápravové (třínápravové) vozy, 21 - 60 náprav

Sloupec 8:
Praha hl.n. 80/51, Vysočany 90/70, Lysá 100/63, Dobšice 90/78, Chlumec 100/92, Častolovice 80/49, Doudleby 70/47, Dolní Lipka 50/73

Sloupec 9:
Praha hl.n. VII/71, Lysá III-IV/87, Dobšice VI-VII/73, Chlumec III/90, Hradec III-IV/76, Doudleby VIII/40, Dolní Lipka VII/47

Protože se jedná o zvláštní vlak, měl by tabelár mít ještě sloupec 10 "stihne vlak číslo", kde by měla být uvedena čísla vlaků, jejichž trasa je jízdou tohoto vlaku narušena.
 
bob57_cz napsal:
... Protože má tříosé podvozky a nemá tam tudíž přechodnost stejně jako ten Sergej ...
Rozbalte kliknutím...
Přechodnost Sergeje a zelených pater nemá nic společného, přestože jednotky měly tříosé podvozky. Patra jezdila na mnoha tratích, kde Sergeje neměly přechodnost (Pacifik, Hrbatá, apod.), i když jejich provoz zrovna třeba na Pacifiku byl později zakázán.
 
Tom Kanka napsal:
Brzdící procenta platí pro dvounápravové (třínápravové) vozy, 21 - 60 náprav
Rozbalte kliknutím...
To je právě špatně. Je potřeba použít tabulku pro 21-80n podvozkové vozy, ta patra mají 2x13=26n plus dva zanedbatelné dvouosáky.
( Moje odpověď se týkala přebrzdění MOs1220 z obrázku výše. Danův dotaz neobsahoval jasné určení trati.)
 
Tom Kanka napsal:
i když jejich provoz zrovna třeba na Pacifiku byl později zakázán
Rozbalte kliknutím...
A proč asi?
Podobně byl problém na trati Krč - Vršovice, kde neměly přechodnost mašiny sk.př.XII a přesto tam nějaký truhlík dokázal naplánovat odklony vlaků s činnými mašinami 363 a 123.
 
bob57_cz napsal:
Je potřeba použít tabulku pro 21-80n podvozkové vozy
Rozbalte kliknutím...
Fakt je ten, že kmenový vlak určitě má brzdící procenta pro podvoukové vozy, a i když patra třeba na Hrbaté jezdily v osmdesátých letech s brzdícími procenty "R", rozhodl jsem se nakonec pro "S" z těch důvodů, že opět na Pacifiku pro ně v sedmdesátých letech platilo, a hlavně pokud bych patra považoval za podvozkové vozy, při zařazení více než jednoho vozu dvounápravového bych musel snížit rychlost na 90 km/h, což se mi nechtělo. ;)

Navíc Dan zapomněl napsat, že souprava měla být původně složena pouze z Rybáků, jenže soudruzi z ROH na poslední chvíli poslali na zaslouženou rekreaci více soudruhů než byla kapacita soupravy a tak byla operativně na tento rychlík nasazena patra. :)
 
Tom Kanka napsal:
Třicítka v oblouku pod Čisovicemi je dodnes pomníkem snahy tomu zamezit.
Rozbalte kliknutím...
No vidíš. A podobně to bylo ohroženo na jesenické. Z Branné do Ostružné vadila i ta lomenice, kterou patra stavěná pro rovinaté tratě prostě nepobírala. Takže Hanušovice - Jeseník ani patra ani Sergej.
Patra se nevyhodila, pouze přešla na jinou štreku vozit „babiňák” ze Smíchova přes Zdice.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře