Motorové lokomotivy (nejen) ČKD pro Open Rails z dílny Pikku Locomotive Works Inc.

Ahoj @Pikku , nádhera, ještě kdyby byly otvírací dveře, ať při vystupování, jdyž jdu manuálně svěsit vozy při posunu nevystupuji plechem... :-) Ne, vtip, tohle bude pecka a já z archívu vytáhnu nevudanou aktivitu "služba Palhanec", na spleti vleček Opava. Posun na 5 hodin.
 
Ahoj @Pikku , nádhera, ještě kdyby byly otvírací dveře, ať při vystupování, jdyž jdu manuálně svěsit vozy při posunu nevystupuji plechem... :-) Ne, vtip, tohle bude pecka a já z archívu vytáhnu nevudanou aktivitu "služba Palhanec", na spleti vleček Opava. Posun na 5 hodin.
Tak otevřít dveře je maličkost. Ale když vystoupíš z kabiny tak bys byl asi překvapený, že tam žádná lokomotiva není. :D
 
Taky jenom "na půl". :D
:D Já vím, tohle je z pišty. Karkule měla celý. Ale co jsem koukal na fotkách, tak třeba volant měly i nějaké rosničky a nějaké rosničky zase měly tu sadu co je v pomeranči. (Nahoře odlitek směrové páky a páka plynu pod ním.)
 
:D Já vím, tohle je z pišty. Karkule měla celý. Ale co jsem koukal na fotkách, tak třeba volant měly i nějaké rosničky a nějaké rosničky zase měly tu sadu co je v pomeranči. (Nahoře odlitek směrové páky a páka plynu pod ním.)
Rosničky mali okrem rôznej výbavy volant/páka, aj íný počet jazdných stupňov, záviselo od výrobcu ( ČKD/Martin/Dubnica ). Niektoré mali tuším o dva stupne viac.
 
Rosničky mali okrem rôznej výbavy volant/páka, aj íný počet jazdných stupňov, záviselo od výrobcu ( ČKD/Martin/Dubnica )
Já to nějak tušil, ale nevím úplně jak s tím naložit. Modelově mám všechno hotové, ale nevím, zda má smysl dělat více variant. I když ... ;)
 
Tých variantov výbavy, vrátane rôznych typov brzdičov ( Škoda NO/BS2, BP/trojcestný kohút ) je dosť na zamotanie hlavy. A do toho 50 rokov prevádzky a rôzne rekonštrukcie a guláš je hotový.
 
Tých variantov výbavy, vrátane rôznych typov brzdičov ( Škoda NO/BS2, BP/trojcestný kohút ) je dosť na zamotanie hlavy. A do toho 50 rokov prevádzky a rôzne rekonštrukcie a guláš je hotový.
Ano, navíc ty brzdiče, na ty jsem zapomněl. :D
 
Chlapci vy mi dáváte. Kterým knoflíkem se pouštěly stírače, víte někdo ? Nemohu to nikde na fotkách najít.
 
Priamo na motorčeku ( ako väčšina dieselov z tej doby ) sa púšta kolečkom vzduch, dá sa to tým "plynulo" regulovať. Takýto systém mali ešte aj 742 z výroby. Samozrejme každý motorček sa musel zapnúť zvlášť. Za chviľu dám video
stuwerace.jpg
 


Za povšimnutie stojí, že sa hýbe aj ručná páčka, ktorá je spojená s oskou stierača pre prípad poruchy nejakej elektrónky :-)

Tohle je tedy jako u hurvínka? Žádný přepínač na pultě? Tak mám hotovo. :D Ještě dodělat trubičky na vzduch.
 
Back
Nahoře