Trať BP - 24H timetable

Vzhledem k nedostatku elektrických jednotek řady 560 je tento obrázek poměrně vzácností. Na "páteřních" obratech linky S3 je pouze jedna jediná souprava a to 560 003/004 zbylé dvě (025/026 a 031/032) jsou nachystány pro linku S2 a i tak to z daleka není dost. Alespoň ještě 3 až 4 soupravy bych užil a stejně by mi nezbyla žádná záložní. Open Rails 2022-06-15 02-19-52.jpgOpen Rails 2022-06-15 02-32-36.jpg
 
Při západu slunce se rychlík ve směru Bohumín vzdaluje od Brněnského uzlu a jede vstříc Vyškovu na Moravě. Veden je Gorilou 350 003, vzhledem ke zjištění závad na mnoha lokomotivách řad 362 a 363, jsou na rychlíky na linkách R8, R9, R12 a R19 nasazeny stroje řady 350 a dva stroje řady 361. ZSSK se Goril zbavuje a mě se velmi hodí. Má to dokonce tu výhodu, že Gorila je o pár minut na celé trase rychlejší. Open Rails 2022-06-15 11-14-01.jpgOpen Rails 2022-06-15 11-14-44.jpgOpen Rails 2022-06-15 11-22-43.jpg
 
Zdravím, rád bych se zeptal, když už se hrabu v těch "motorových obratech", neměl by prosím k dispozici někdo nějaké skiny na 842? Mám 3 co jsou veřejné (017,034,035) a pak jednu, jenž mi kdysi dávno někdo daroval (842 011). Dost mi chybí na obratech, kde tyto vozy zdomácněly, jenže už mi prostě žádný nezbyly. Budu velmi vděčný za každý kontakt na někoho, kdo by mi v tomto uměl pomoct. Snažím se naučit skinovat sám, ale nějak se pořád ne a ne dopracovat výsledků, se kterými bych byl spokojen. Případně ocením i pomoc, či rady jak skinovat, předem moc děkuji, O.

PS: pro zasmání jeden nepovedenej screen. :D
Open Rails 2022-06-27 01-23-39.jpg
 
Popravdě to nemám vyzkoumáno, ale zvuky to dělá. Akorát některé loko jezdí s oběma sběrači. Ale to není tímto pravděpodobně. Open Rails 2022-07-22 10-32-51.jpg
 
Tak vzhledem k neustálím závadám na lokomotivách řady 362 a 363, byly tyto nahrazeny znovu lokomotivami řad 350, 361 a 750. Ale má to i své velké výhody, krysy jsou rychlejší, spolehlivější a blbuvzdornější. :D Open Rails 2022-07-26 09-53-29.jpgOpen Rails 2022-07-26 09-59-15.jpg
 
Vzhledem k opakujícím se závadám na HV 362/363 jsou opět na všech výkonech nahrazeny jinými HV. A jelikož není k dispozici nic moc jiného, než 750/751/749 a 754, na většině rychlíků (R8, R9, R12, R13 a R19) tak jsou k vidění nečekaná HV. Dostal jsem zapůjčené dvě 350tky (020 a 019), takže jsou také k vidění mezi Bohumínem - Brnem a Prahou. Vlastně jediný problém s těmi motory je kolem Vlkova, jelikož se mi přehřívaj a dochází ke zpoždění. Open Rails 2022-09-30 06-23-33.jpg
 
A velice ilustrativní snímek toho, jak jsem vyřešil problém s chybějícím výkonem u dieslových lokomotiv. :D Jine již nepotřebné, pro mě velmi ceněné lokomotivy. Open Rails 2022-10-01 07-36-27.jpg
 
Jak ti to jede do kopce, například Rapotic? Já jsem testoval od Brna 754 se šesti kočáry, ze Zastávky i když na plný výkon, tak jak rychlost pomalu padala, tak před Rapoticemi rychlost byla už jenom 40. Kdybych zastavil, tak se snad ani nerozjedu. To by chtělo porovnat s reálem. Všiml jsem si, že hodně ladění pro OR je poddimenzované i když to mají hodnoty dosazené přesně. Jaksi jsem ještě nezkoušel novinky pro ORCZSK. Tam už to může být OK. Proto se ptám.
 
Mám pocit, že normativ pro 754 je do toho největšího stoupání právě max. těch 5 vozů. Já mám na většině těch rychlíků vozy 4, nejtěžší si myslím je ten osobák s patry, co je taky vidět na fotkách. A v reálu s 5 vozy našlapanými po střechu jsme rádi, že jedeme. :D
Open Rails 2022-10-26 11-17-09.jpg
 
Zbyněk Šemora napsal:
Jak ti to jede do kopce, například Rapotic? Já jsem testoval od Brna 754 se šesti kočáry, ze Zastávky i když na plný výkon, tak jak rychlost pomalu padala, tak před Rapoticemi rychlost byla už jenom 40. Kdybych zastavil, tak se snad ani nerozjedu. To by chtělo porovnat s reálem. Všiml jsem si, že hodně ladění pro OR je poddimenzované i když to mají hodnoty dosazené přesně. Jaksi jsem ještě nezkoušel novinky pro ORCZSK. Tam už to může být OK. Proto se ptám.
Rozbalte kliknutím...
Byly docela velké výkonové rozdíly mezi lokomotivami stejné řady. Záleželo jak byly v depu nastavené. 751/749 měly do Rapotic normu 330t, 754 měly 380t. Většina 751 jela do "kopce" se 7 vozy kolem 30km/h. Se stejným vlakem ( 7 vozů ) jela 754 do Rapotic kolem 40km/h ( třeba slavná 754 023 na konci 90. let ale jela jen 30km/h ). Pokud ještě topily vozy, vzal každý vůz, který zrovna termostat zapnul, asi 40kW výkonu. Jezdilo se do 1000 otáček spalovacího motoru. Při vyšších člověk riskoval problémy. Na rozdíl od elektrických lokomotiv musel člověk na plný výkon najet ještě před kopcem tak, aby na začátku stoupání byl motor v daných otáčkách a generátor naplno nabuzen.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře