CZSK verze 1.5
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
dvacka
Průvodčí
U rychlíku 754 jsem ve verzi CZSK 1.5 Prahu projížděl několikrát a žádného šediváka jsem nepotkal. U NEx jsem přijel po 2 hodinách jízdy z Ústí do docela zaplněné Prahy a taky ani jeden šedivák.
Napadá mě ještě, jestli máš v nastavení OR zaškrtnuto, aby se ti načítaly primárně DDS textury před ACE?
Napadá mě ještě, jestli máš v nastavení OR zaškrtnuto, aby se ti načítaly primárně DDS textury před ACE?
Zdravím všechny. Nevím jestli máte ten samý problém co jsem měl já. Je to tak půl roku a najednou se mě některé vozy i loko zobrazovali šedivé a jeden ešus do půlky šedivě. Tak jsem hledal až jsem našel že třeba u toho ešusu mě chybí v trainset jeden soubor rar. Tak jsem ho stáhl z netu znovu a vše o.k. Po čase jsem se podíval znovu a zase chyběl jeden a ten samý soubor rar. Po dlouhém hledání jsem zjistil že zabezpečení windows ho dalo do karantény. Tak jsem v zabezpečení systému dovolil program rar a od té doby je vše v pořádku a nejsou šediváci.
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
bob57_cz komentuje:
Z učiva střední školy víme, že elektrický výkon P je součinem napětí U a proudu I.
Dále víme, že velikostí proudu je určována síla motoru F a napětí na kotvě motoru je přímo úměrné otáčkám N potažmo rychlosti V.
To samozřejmě platí nejen pro komutátorové motory, ale obdobně i pro asynchrony.
Z uvedeného vychází, že P = F x V
Požadovaný výkon při zadané tažné síle bude dosažen až v rychlosti tomu odpovídající.
Pomalý nárůst výkonu při stejné tažné síle je způsoben velkou zátěží vlaku. Dosažená tažná síla vlaku nemůže do toho stoupání poskytnout větší zrychlení.
Nevím, kolik je tam normativ pro „větráka”, ale vím bezpečně, že pro 363 je tam maximálka 1600t v T4.
(Nebo tomu tak bylo v 1987, kdy jsem tam nahoru vyrval vlak 1601t ve své první šichtě na své turnusovce 074 a první nákladní vlak na této trati. Do té doby jsem tam lítal jen rychlíky. Tu šichtu si budu pamatovat do konce života, ten můj vlak totiž nesplňoval T4 a já to dispečerovi vzal díky přehlídnutí v tabulkách SJŘ.)
b57
Proč jedeš na 70%?
Dan J.
Strojvedoucí
Nemáš pravdu, normálně házel soubory textu a ty mají příponu ace do karantény a vozy byly šedivé, už jsem to psal někde a nebyl jsem v tom sám. Samozřejmě stačilo bokovat tyto soubory, ale než jsem na to přišel bylo jich tak 20 bloklých, Takže žádný zapakovaný soubor.
Lukyn-CZ
Průvodčí
Jenže on to neni soubor .RAR, ale .ACE (textura), který se tváří jako .RAR, @brejlovec to jen nedokáže rozeznat... Taky sem řešil stejný problém. Jinak s tim antivirem souhlas.
Dále už tuším kde je asi zakopaný pes v tom ukládání a nahrávání aktivit. Problém dělá, když se použije 2x stejná loko s laděnim pro verzi 1.5...
Dělal jsem takovej testík, pokud byly oba trafiky se stejnou mašinou ve hře, problém při načítání nenastal. Pokud jeden zmizel a druhý zůstal, tak uložená pozice v tu dobu nešla načíst. Pokud zmizel i ten druhý trafik, tak už ukládání opět fungovalo...
Dan J.
Strojvedoucí
To je právě ono, tyhle chyby odhalí pouze pilná tvorba aktivit a ne volná jízda a programátoři by měli aktivity projíždět, Spusta věcí psaním vysvětlit nelze. Jenže tohle je neskutečný žrout času u PC a chápu, že to prostě nelze. Na druhou stranu čím více nást tvoří složitější aktivity tím více problémů se odhali.
Tak to je při 2,5 tis zcela normální a to buď rád, že jedeš za ideálních adhezních podmínek.
dvacka
Průvodčí
Zdravím,
mohli byste se, prosím, mrknout na funkci Mirelu u slovenských es?
Dneska jsem projížděl trasu EC 130 s 362.015. V Přerově vjíždím do šedesátkové vexle. Na návěstním opakovači potvrdím do MAN, přijedu za klacek a shodí mi to NZ2, protože jsem za návěstidlo přijel vyšší rychlostí, než ukazuje opakovač, tj. 40 km/h.
U českých mašin s Mirelem mi to dřív správně fungovalo. Když jsem potvrdil a objevilo se mi MAN, tak ta "zodpovědnost" zůstala na mně a dovolilo mi to do výhybky vjet takovou rychlostí, jakou mi ukazovalo návěstidlo. Díky
mohli byste se, prosím, mrknout na funkci Mirelu u slovenských es?
Dneska jsem projížděl trasu EC 130 s 362.015. V Přerově vjíždím do šedesátkové vexle. Na návěstním opakovači potvrdím do MAN, přijedu za klacek a shodí mi to NZ2, protože jsem za návěstidlo přijel vyšší rychlostí, než ukazuje opakovač, tj. 40 km/h.
U českých mašin s Mirelem mi to dřív správně fungovalo. Když jsem potvrdil a objevilo se mi MAN, tak ta "zodpovědnost" zůstala na mně a dovolilo mi to do výhybky vjet takovou rychlostí, jakou mi ukazovalo návěstidlo. Díky
Jindřich
Pokladník
Jsem si víc než jist, že Mirel funguje správně. Které české mašiny s Mirelem máš na mysli? Krom RJ Mirel žádná nemá.Zdravím,
mohli byste se, prosím, mrknout na funkci Mirelu u slovenských es?
Dneska jsem projížděl trasu EC 130 s 362.015. V Přerově vjíždím do šedesátkové vexle. Na návěstním opakovači potvrdím do MAN, přijedu za klacek a shodí mi to NZ2, protože jsem za návěstidlo přijel vyšší rychlostí, než ukazuje opakovač, tj. 40 km/h.
U českých mašin s Mirelem mi to dřív správně fungovalo. Když jsem potvrdil a objevilo se mi MAN, tak ta "zodpovědnost" zůstala na mně a dovolilo mi to do výhybky vjet takovou rychlostí, jakou mi ukazovalo návěstidlo. Díky
Jindřich
Pokladník
Jo a MAN nestačí, musíš si do vexle zvýšit rychlost, pokud neni 40. Tlačítkem plus na Mirelu.