Iba dodám v dobrom zmysle slova, u ČD Cargo je všeobecne stanovené že sa nesmie prekročiť 350kN,to znamená,že dám do loko iba niečo málo výkonu,pokiaľ sa ,,natiahne" súprava a šrubovky,možno posunovač nejedel slaninu na obed,a pomaly pridávam výkon,proste hladko zvyšovať ťažnú silu.
.
Máš vozy v P, nebo v G? Při hmotnosti vozů nad 1200t se dává mašina a 5 vozu za loko do G...Tak ja už strácam nervy. Nedá sa to urobiť tak, žeby sa tá nová funkcia dala vypnúť? Ťahám nákladný vlak zo Štrby do SNV. Vpredu dvojička a za ňou 1960 t. Rozjazd v poriadku. Pri brzdení na spáde mám nastaveno na 4.6 baru a po odbrzdení roztrhnuté spriahlo. Skúšam to na tretí pokus a furt to isté. Končím, nemám chuť jazdiť ďalej
Možná si hned po odbrzdění přidal hodně plyn viď? Když chceš s náklaďákem zrychlit po brždění, musíš napřed pomalu přidat plyn, aby se napnula spřáhla a zátěž se mezi spřáhly rovnoměrně rozložila. No a jakmile jsou spřáhla napnutá (to si můžeš ověřit přes F5 menu), musíš přidávat plyn hodně s citem, aby spřáhla přidávání zátěže zvládala. Eso, Peršan nebo Princezna to dokáží docela hezky dodržet, i když jedou na ARR, protože ARR nezrychluje tak rapidně.Tak ja už strácam nervy. Nedá sa to urobiť tak, žeby sa tá nová funkcia dala vypnúť? Ťahám nákladný vlak zo Štrby do SNV. Vpredu dvojička a za ňou 1960 t. Rozjazd v poriadku. Pri brzdení na spáde mám nastaveno na 4.6 baru a po odbrzdení roztrhnuté spriahlo. Skúšam to na tretí pokus a furt to isté. Končím, nemám chuť jazdiť ďalej
Dobrý dotaz! Nastavuješ to tak? Já to dělám tak, že u náklaďáku dám všechna vozidla na G. Pak se ty brzdové válce neplní tak rychle.Máš vozy v P, nebo v G? Při hmotnosti vozů nad 1200t se dává mašina a 5 vozu za loko do G...
Tak som to nastavil podľa rady Lukyn-CZ, teda rušen a prvých 5 vozňov do G. Zároveň som dal prestavovače do polohy Ložený. Priznám sa, doteraz som sa o brzdový systém nezaujímal - NETREBALO
, peoto musel ve 2. vleku jezdit brzdař a dobržďovat v zastávkách ruční brzdou. I ta adheze v dešti už se mi zdá moc. ve výkonu na 40% do menšího kopce musím pískovat jak ko.ot. Ale to by mi až tak nevadilo, lze vychytat. Jinak ale super a fakt je rozdíl mezi jízdou za deště, nebo za jasna a pokud je v aktivitě nadefinováno dynamické počasí, jsou fakt znát rozdíly v řízení vlaku. Trochu se ale obávám, co bude dělat pára, tam se jezdí úplně jinak. Uvidímě, až uzavřu balík aktivit k vydání půjdu opravovat spěšňák s ČSD 464.0 a tam se to přes Jeseníky ukáže.
Když se dohánělo zpoždění, tak se dalo ušetřit na brzdění na poslední chvíli. Tedy rychlobrzdou. A kola do smyku nejdou. (jinak by ta rychlobrzda byla přece k ničemu) Bačkory se udělají, když se brzda zavčas nepovolí a zastavuje se do vidlí. Tedy se tak děje až v minimální rychlosti. Ale riziko nebývá za sucha, ale za deště a na popadaném listí. Kdo jezdíte, opravte mne. Nebo doplňte, jak je to přesně.
Však jo, proto hlásím postřehy a vznáším dotazy, zda je to správně.
Dane, byl problém s tím, že AI nebrzdilo vzduchem. Nikdo si toho nevšiml hodně dlouhou dobu. Teď už AI brzdí a i dříve a přesnějí zastaví ve stanicích.Poslední verze ORCZ, jezdí pomaleji traffic, skoro všude + 45 - 60 sekund, na příjezdech do stanic, což je průser.
EDIT:
Tak za polojasna to stíhá, nebo možná teď si nejsem jist, jestli nebyla chybka u mne. Dělalo se něco s adhezí utraffic? Ať nezmatkuju.
S vozy je problém. Zdají se mi oproti lokomotivám prebržděné na to jak jsou lehké. Nicméně v nízké rychlosti se snad víc jak 1,5 - 2bar nebrzdí.Nicméně to brždění je strašné, takhle blbě fakt osobáky nebrzdí...