Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
okoun napsal:
Nebo máte k dispozici jiné fotky
Rozbalte kliknutím...
Nemám k dispozici vůbec nic, jen traťové poměry. Ani nemám tušení, jestli to tam nebo kdy dokončím. Na časové období si nehraji, tyto tratě neznám. Tedy jednou jsme snad jeli ze školou z Břeclavi do Kyjova na exkurzi. A podruhé, v Dubňanech byl kdysi sklad velomateriálu a já tam jel na prezentačku nových kol. Vlakem. V Dubňanech na nádraží už čekalo auto. A pak jsem to asi 4x projel na kole už po cyklostezce. Asi bude důvod si tento výlet zopakovat. Jenomže před tím byl vždy výchozí bod cyklo Mutěnice, kam se jezdilo s koly autem. Nyní bych to musel dát na kole už z Hustopečí. Klidně tam nafotím i současné verze původních nádražích. :) Ale to už je trasa jen na elektrokolo s náhradní baterii.
 
Stalo by za úvahu i propojení z 330 v Moravském Písku, pres Bzenec do Kyjova pak by byla v BP většina propoju mezi hlavními tratěmi. Ona ta 340 ma svoje kouzlo a takové aktivity jako náklady se Sergejem a Čmelakem a Os s Bardotkou nebo brejlema na rychlíku do Trenčanske Teplé to by byl dobrý námět pro Dana.
 
Problém je ten, že potřebuji kolikrát přečíst údaje na kilometrovníku a když jsou videa jen v malém rozlišení, tak nevyčtu nic. Ale videa až v další fázi. zatím se držím stopy na fotomapách a údajů z podkladů.
 
Tomas Sedlak napsal:
Přidávám odkaz na Youtube. Video Veselí nad moravou - Brno.
Je to video z roku 2007 takže kvalita tomu odpovídá. Myslel jsem že mám směr Brno - Veselí ale je to naopak. Pokud by bylo potřeba není problém video někam nahrát pro stažení.
Rozbalte kliknutím...

Nemáte více takových videí? Myslím si, že by to ocenil nejen kdejaký fanda "staré dráhy" ale i lidi do jiných simulátorů...
 
Zbyněk Šemora napsal:
Malý problém. Já to tam ale vůbec neznám a nikdy jsem tam nebyl. Tedy není co kam natahovat. Jedině že by mne někdo vzal autem a uděláme výlet. :) Ne. To je vtip. Ale zrovna do toho Bohumína jsem postavil tratě jen proto, že jsem do Ostravy jezdil fidlat a během zkoušek spával v Bohumíně na nocležně. Tak vymysli něco podobného. Nějaké hraní na violoncello na polské straně a hned bude motivace. protože jinak bych nikdy trať do Ostravy nestavěl, ani z Brna do Přerova. Vše je propojené.
Rozbalte kliknutím...
Chápu tě. Bez osobního vztahu a motivace se takhle obří dílo stavět nedá. Hudební turné s cellem po Polsku ti sjednat jakože neumím no :D (i když by to byl asi zážitek!), ale zkusím tě nalomit jinak.

Nechci tě honit až do Kędzierzyna, to uznávám, že je šílená dálka. Ale co takhle udělat kompromis a oživit je ty samotné Chałupki, které už máš rozestavěné hned za čárou?

Je to z Bohumína kousek (vlastně jen přes most). Pro mezinárodní rychlíky, by to byla obrovská věc. Člověk by dojel z Prahy/Brna do polského příhraničí, tam by legálně „přepřáhl“ na polskou trať, například PSK+CMK a mohl pokračovat dál do Varšavy.
Polsko si tu mezinárodní spojku v BP zaslouží a ty Chałupki by jako taková symbolická brána bohatě stačily :)
 
Annihilator napsal:
Polsko si tu mezinárodní spojku v BP zaslouží a ty Chałupki by jako taková symbolická brána bohatě stačily
Rozbalte kliknutím...
Však jsem počítal i s tím, že neskončím na první výhybce v Dětmarovicích, ale koleje protáhnu až do Petrovic u Karviné i přes hranice. Ale bohužel došla šťáva a energie. Ale Bohumín - Chalupki přece i s Bohumínem kolejově postavené je. Tam se to muselo udělat vzhledem k hlavnímu tahu. Asi ještě neznáš BP a nemáš ponětí, kam všude vedou koleje. :)
 
Zbyněk Šemora napsal:
Však jsem počítal i s tím, že neskončím na první výhybce v Dětmarovicích, ale koleje protáhnu až do Petrovic u Karviné i přes hranice. Ale bohužel došla šťáva a energie. Ale Bohumín - Chalupki přece i s Bohumínem kolejově postavené je. Tam se to muselo udělat vzhledem k hlavnímu tahu. Asi ještě neznáš BP a nemáš ponětí, kam všude vedou koleje.
Rozbalte kliknutím...
Omlouvám se, asi jsem se špatně vyjádřil. Vím, že kolejově jsi Bohumín – Chałupki propojil a že koleje za mostem vedou (za což klobouk dolů, BP znám a mám poctivě najetou).
Myslel jsem to spíš tak, jestli by tam výhledově (až bude ta správná konstelace a chuť) šlo ty Chałupki dotáhnout „krajinově a provozně“, tedy, aby se tam dalo legálně zastavit, případně otočit vlak v rámci scénáře pro ten zmiňovaný přechod na polské tratě.
To, že jsi dotáhl koleje až za polskou hranici, je super základ.;)
Právě proto mě napadlo, jestli by nestálo za to ty Chałupki jen tak drobně „oživit“ , osadit tam aspoň základní návěstidla a nástupiště, aby ta stanice začala pro OpenRails fungovat jako regulérní dopravna. Jde čistě o tu technickou funkčnost stanice, aby tam šlo jezdit podle předpisů a dalo se tam s vlakem legálně zastavit.
Propojení přes Dětmarovice a Petrovice by byla pecka, ale naprosto chápu, že energie není nekonečná a je to obří projekt. Ty jsou navíc v Trati 321, takže teoreticky by každý projekt měl něco. Další plus. Ty Chałupki jsou už ale tak strašně blízko k dokončení, že by byla škoda nechat ten potenciál spát :)
 
Annihilator napsal:
Ty Chałupki jsou už ale tak strašně blízko k dokončení, že by byla škoda nechat ten potenciál spát
Rozbalte kliknutím...
Tak jo. Dodej nějaké technické podklady o profilu tratí, modelujte budovy a až dokončím Mutěnku a Vláru, tak koleje dostavět až do Opole. :)
Tam jsem hrál na cello, viz odkaz na kterém jsou i fotky. Sice netuším co tam jezdí, my jsme tam byli tenkrát autem. Ale netuším, jestli se tam dá nějak dostat do GPS., jinak by to nemělo smysl, protože jen omalovánky podle fotomapy jsou realizovatelné, když nejsou technické podklady.
 
Zbyněk Šemora napsal:
Tak jo. Dodej nějaké technické podklady o profilu tratí, modelujte budovy a až dokončím Mutěnku a Vláru, tak koleje dostavět až do Opole. :)
Tam jsem hrál na cello, viz odkaz na kterém jsou i fotky. Sice netuším co tam jezdí, my jsme tam byli tenkrát autem. Ale netuším, jestli se tam dá nějak dostat do GPS., jinak by to nemělo smysl, protože jen omalovánky podle fotomapy jsou realizovatelné, když nejsou technické podklady.
Rozbalte kliknutím...
Zbyňku, to plně chápu a díky za upřímnost. Já sám bohužel v editoru vůbec neumím a materiály z polské strany těžko seženu. Chtěl jsem jen zkusit nahodit udičku, jestli by tě to nelákalo.

Každopádně to, že jsi tam v Opole hrál na cello, je skvělá pointa!
V PSK už úsek Opolí-Kandřín Kozlí...existuje. Nechám to tady otevřené a třeba se té výzvy chytí někdo jiný tady z fóra, který ty technické podklady, sklonovníky a plány stanic pro trať 151 (Kędzierzyn-Koźle-Bohumín) má nebo je dokáže sehnat a hodí ti je sem.
Každopádně díky, že jsi o tom vůbec uvažoval. Držím palce při stavbě Vláry!
 
Annihilator napsal:
Zbyňku, to plně chápu a díky za upřímnost.
Rozbalte kliknutím...
Ještě jedna upřímnost. Jsou už dva týdny po rozsáhlé aktualizaci, přišla další doplňková, brzy bude další doplňková, ale nějaké nadšení z dalšího půlroku prací, jen asi 5 lidí z celé komunity. Většinou jsou tady diskuse když už, tak o starých úsecích trati, kde se nic nového nestavělo. Zbytek to bere jako samozřejmost a už přemýšlí, kam bych mohl stavět dál koleje.
Okoun se mě nedávno ptal na Vláru, reagoval jsem ani ano, ani ne, protože by tomu měla předcházet přestavba traťového úseku ze Slatiny do Vyškova, aby Slavkov byl v GPS. Upřímně, moc mne to neláká, protože to asi bude taková celkem nudná pomalá trať mezi moravskými vesničkami. Skoro žádné lesy jen velké rodné širé lány. Tak jsem to zkusil z druhé strany zrušenou lokálkou do Kyjova. Už ten zakroucený Kyjov se mi nelíbí. :) Uvidíme. Ale nespěchám, zatím nic nemodeluji, dokud nebudou koleje a železniční spodek. Tady je to Nebulusova srdcovka, ale on také nemá času nazbyt s modelováním.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře