CZSK verze 2.0

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Icik
  • Datum začátku Datum začátku
Icik napsal:
Tohle máme už vyřešeno. Nevím, jestli Tygy nebo někdo jiný zkoušel osadit podmíněné 0. Animace je synchronizována s algoritmem a sedí to. Napětí se tam mění, ale jen pokud není blízko nějaká lokomotiva. Pak se poslední stav zafixuje do té doby, než zase bude čisto.
Rozbalte kliknutím...
Jak jsem ráno zkoušel, tak v 1.TK u Koštova mě svítila podmíněná, ale vedle v sudé bylo zhasnuto. Neriskoval jsem a sjel z výkonu a i jsem stáhl. Chtěl jsem vidět právě ztráty ve vedení a to maká. Zpátky už jsem nekoukal, kdy zhasne. Jen bych o 100V ubral, jestli už to teď není.
Asi před rokem to u mě v trati nefungovaly napáječky a neutrály, ale přesto se mi stalo ( a právě ještě víc mě to drtilo ), že to bylo hned za měnírenským dělením v Litochovicích směr Lovosice. Drtil jsem tam dřevěnku 141.006, 1900t zátěž a napětí chvílemi klesalo až na 2200V, a to už bylo v háji, protože jen jsem trochu přidal, bylo "PRÁSK" a podpěťová ochrana zabrala na návnadu a já musel nahazovat asi 4x. Chytlo se to až na Lovosice-město, pak už to šlo. Takže pokud se dostaneme i do této fáze, že to aspoň jednou za cestu práskne, bude to zážitkovější.
 
Tygy napsal:
Jak jsem ráno zkoušel, tak v 1.TK u Koštova mě svítila podmíněná, ale vedle v sudé bylo zhasnuto. Neriskoval jsem a sjel z výkonu a i jsem stáhl. Chtěl jsem vidět právě ztráty ve vedení a to maká. Zpátky už jsem nekoukal, kdy zhasne. Jen bych o 100V ubral, jestli už to teď není.
Asi před rokem to u mě v trati nefungovaly napáječky a neutrály, ale přesto se mi stalo ( a právě ještě víc mě to drtilo ), že to bylo hned za měnírenským dělením v Litochovicích směr Lovosice. Drtil jsem tam dřevěnku 141.006, 1900t zátěž a napětí chvílemi klesalo až na 2200V, a to už bylo v háji, protože jen jsem trochu přidal, bylo "PRÁSK" a podpěťová ochrana zabrala na návnadu a já musel nahazovat asi 4x. Chytlo se to až na Lovosice-město, pak už to šlo. Takže pokud se dostaneme i do této fáze, že to aspoň jednou za cestu práskne, bude to zážitkovější.
Rozbalte kliknutím...
Tygy, tohle raději opatrně. Už je tam dost věcí, co bude ovlivňovat napětí na sběrači. Nově třeba přes vlhkost až po námrazu.
 
Icik napsal:
Tygy, tohle raději opatrně. Už je tam dost věcí, co bude ovlivňovat napětí na sběrači. Nově třeba přes vlhkost až po námrazu.
Rozbalte kliknutím...
To jsem napsal jen pro zajímavost, co už to tenkrát dělalo a nebylo ofiko aktivováno. Taky nebyly možnosti upravovat napájení. To přeci tenkrát bylo jen pro některé tratě.
Jinak při námraze si hodím trolej do zkratu a sníženým napětím námrazu rozehřeju. To umíme.

Ale....

Než to odzkratuju a pustím provoz, tak to znova zmrzne a bude hůře.
 
Zdravím, při volné jízdě na BP se mi samovolně zatemňuje kabina a po chvíli jízdy vyjede souprava mimo koleje a pokračuje mimo. V čem je problém?
 
Tygy napsal:
Jak jsem ráno zkoušel, tak v 1.TK u Koštova mě svítila podmíněná, ale vedle v sudé bylo zhasnuto. Neriskoval jsem a sjel z výkonu a i jsem stáhl. Chtěl jsem vidět právě ztráty ve vedení a to maká. Zpátky už jsem nekoukal, kdy zhasne. Jen bych o 100V ubral, jestli už to teď není.
Asi před rokem to u mě v trati nefungovaly napáječky a neutrály, ale přesto se mi stalo ( a právě ještě víc mě to drtilo ), že to bylo hned za měnírenským dělením v Litochovicích směr Lovosice. Drtil jsem tam dřevěnku 141.006, 1900t zátěž a napětí chvílemi klesalo až na 2200V, a to už bylo v háji, protože jen jsem trochu přidal, bylo "PRÁSK" a podpěťová ochrana zabrala na návnadu a já musel nahazovat asi 4x. Chytlo se to až na Lovosice-město, pak už to šlo. Takže pokud se dostaneme i do této fáze, že to aspoň jednou za cestu práskne, bude to zážitkovější.
Rozbalte kliknutím...

Nevím, zda šlo o zkoušku ve hře, nebo o zážitek ze skutečné železnice, když tak mě opravte a pak to berte, prosím, jen jako připomínku, ale jestli si to dobře pamatuji, pokud napětí na stejnosměru kleslo pod 2500 voltů, musel se strojvedoucí chovat, jako by dostal návěst "Jeďte na sériové spojení". A pokud došlo ke ztrátě napětí v troleji musel vlak zastavit a pro další jízdu si vyžádat svolení výpravčího nebo dispečera. ( Tohle píšu pro případ, že by se jednou podobné věci použily v aktivitách )
 
V aktivitách by si tohle musel nasimulovat tvůrca aktivity. Žádná porucha, ani výpadek, podpětí, nesmí být věc máhodná. Aktivity se tvoří dle pevného časového scénáře i když je sekyra, jje v autorově kontrole zapsaná ve scénáři aktivity.
 
Někde tady buď ve vlákně Trati praha-děčín nebo galerii obrázků a videí jsou nějaké screeny právě zaměřené na pult, kde je vidět na ampérmetru a voltmetru stav, ale je to někdy před rokem, možná i trošičku déle. Budu se muset podívat i sám, protože mezitím jsem vyměnil i počítače a obrázky budou rozhodně uložené jinde než v mém současném PC. Paradoxem Právě bylo to že u mě v Trati tyto pomocné podpůrné soubory jako mirell nebo change Voltage nikdo neupravoval, Věděl jsem jen o třech tratích, u kterých to bylo naprogramováno a mělo fungovat. Byla to trať BP, trať 321 a trať žsr 130. Dnes už si to můžeme upravovat sami, takže je to hned o něčem jiném, ale byl bych rád, kdyby se čas od času právě projevila taková to podpěťová anomálie v aktivitách, nebo i občas při volné jízdě, aby jsi jen tak hráč strojvedoucí nemyslel, že jen bude používat houkačky, brzdu a kripl či kontrolér ovládání lokomotivy a všecko půjde hladce. Je to součástí běžného provozu na dráze, že občas vypadne měnírna, občas se objeví podpětí, Očekává se od strojvedoucích, že budou správně a přiměřeně reagovat.
Uznávám, že to není úplně tak vhodné pro konstruktéry modeláře a ladiče modelů, protože pro ně je ideální stav jednotné napětí, žádná překvapení a ideálně nefungující zabezpečovací zařízení kromě opakovače návěstí.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře