ČD 150/151 - ovládání v reále

[ML636]

Pokud vím, nikdo žádnou 151 neoslabil. Jestli, tak jak psal Pawlik, je to jen papírová hodnota.

 

[Ondra.H]

Děkuji mnohokrát za odpověď. Ale poté nerozumím tomu, proč zbytečně řadu 151 oslabují (jinými slovy nemůže využít svůj plný výkon, ale používá ani ne 3/4 původního výkonu), obzvlášť, když jezdí do Žiliny, kde je stoupání až 20 promile a její původní síla by se mašině hodila při tahání těžších expresů a tím spíš, že se má nechat dojezdit řada 150.2 a pro řadu 151 je počítána delší životnost a náhradní díly pro 151ky mají pocházet právě z řady 150.2.

Alespoň tak se to jeden čas povídalo, ale záleží, jak rozhodne vedení.

U těch 6ti-vozových expresů, je to vcelku jedno.
Ty kraviny o tom, že se nějaká řada má nechat dojezdit, bych vůbec neřešil, i kdyby na nich bylo něco pravdy, tak na nábřeží se situace mění každým okamžikem a co platilo včera, je dneska už dávno pasé.

 

[erikmir]

S takým brzdným výkonom a nízkou hmotnosťou nie je viac náchylná na šmyk pri rýchločinnom brzdení než naša 350 ? Či vy to tam máte inak vymyslené ?

 

[Mc.Ota]

..... dříve měla P 44 t ....

Kdy? Co jsem koukal, tak všude je uváděno 64t.
Nepleteš dohormady 150 a 151?

 

[Šnek]

1 Uspořádání dvojkolí: B'o B'o Brzdící váhy a hmotnost vozidla
2 Délka přes nárazníky: 16,74 m 9 V režimu: G 29 t
3 Rozvor pevný: 3,20 m P 64 t
celkový: 11,50 m R 97 t
4 Napětí v trakčním vedení: 3 kV = R+Mg -
- P+E 95 t
- P+E 160 -
- R+E 124 t
- R+E 160 -
5 Druh přenosu výkonu: - R+E+Mg -
6 Max. rychlost: 160 km/h r 6+6
7 Omezení rychlosti v čele vlaku: 160 km/h 10 Hm. ve službě: prázdný obsazený
8 Max rychlost při přepravě ve vlaku: - 82 t
11 Počet míst k sezení: -



Tažná síla a její omezení
Tažná síla na háku max. Omezení Poznámka
proudu kotvy motoru [A]
pro tažnou sílu
85 kN 100 kN 115 kN 160 kN 175 kN 200 kN
210 kN není 600 není 850 900 1050



Přechodnost
15 Traťová třída podle zařazení a provozního stavu vozidla J D K 23
C2 C2 B1 Poznámka
16 Př: 2
17 R min: 120 m
18 Max. hmotnost na nápravu: 20,5 t
19 Vyhovuje nedostatku převýšení 130 mm: Ano
20 Naklápěcí skříň: Ne
21 PZO: 0 m
22 Přechodnost přes kolejové brzdy typu: JKB, DKB, OKB, JKB-S x
JKB-U x
PKB x
TKB x
TKB/80 x



Napájení tažených vozidel elektrickou energií
24 Elektrické vytápění: -
25 Centrální napájení přípojných vozů: Počet centrálně napájených přípojných vozů řady:
- - - - -
- - - - -
26 Poznámka

 

[Matýsek]

..... dříve měla P 44 t ....

Kdy? Co jsem koukal, tak všude je uváděno 64t.
Nepleteš dohormady 150 a 151?

Když jsem ještě jezdil, je to více jak 10let, tak měla opravdu P 44 t.

 

[Mc.Ota]

Když jsem ještě jezdil, je to více jak 10let, tak měla opravdu P 44 t.

Já se nehádám.
Jen mě zajímalo kdy to bylo. Poslední tištěný Doplněk je z roku 1994, tam ještě 151 není a v elektronické verzi jsem objevil nejstarší z roku 2011.
Myslel jsem, že je to nějaká novinka a ono je tomu tak minimálně 12 let! .
Fakt ale je, že v roce 1998 je uváděna u 151 trvalá rychlost 113,9 km/h.

 

[Mc.Ota]

Změna zátěžových tabulek lokomotiv řady 151 ze dne 1.10.2002:
"Lokomotivy řady 151 jsou vybaveny nekovovými brzdovými špalíky. Po upozornění na provozní potíže - obtížné rozjezdy vlaků vyšších hmotností, především na trati 301, byly Výzkumným ústavem železničním provedeny adhezní zkoušky lokomotiv této řady. Z příslušné technické zprávy jednoznačně vyplývá, že lokomotivy řady osazené nekovovými brzdovými špalíky mají výrazně horší adhezní vlastnosti než lokomotivy řady 150 se špalíky litinovými.
Z těchto důvodů bylo nutno upravit tabulky hmotnosti tažených vozidel v předpise D2/1 (viz doplnění čj. 850/2001-O11) pro lokomotivy řady 151. Tyto tabulky jsou uvedeny v příloze a s okamžitou platností nahrazují dosud platné tabulky vydané pod čj. 850/2001-O11"
Podepsán Ing. Jaroslav Kocourek, Vrchní ředitel Divize obchodně provozní.

Spis čj. 850/2001-O11 z 20.12.2001 je doplnění předpisu D2/1 o nová hnací vozidla, a to 151, 340, 371, 471, 708, 709, 711, 716, 717, 729, 741, 744.5, 744.7, 809, 811, 812, 843 a 854.
Brzdící váha u řady 151 P=64tun.

 

[Šnek]

Ano v režimu P - 64tun. Již jsem to o pár příspěvků výš psal.
Info z aktuálního REVOZU.

 

[Mc.Ota]

Ano v režimu P - 64tun. Již jsem to o pár příspěvků výš psal.
Info z aktuálního REVOZU.

Já vím, já už to tu také psal.
Jenže byly tu informace, že původně měla 151 44tun a dokonce je to ve starých zátěžových tabulkách. Není